タイヤブラックナー。 カプリスまたは必要性？
タイヤの老化プロセスは何ですか？
色の変化は、動作条件（温度、摩擦、応力の急激な変化）だけでなく、酸化によっても引き起こされます。 動作中は常に酸化にさらされるため、「乗っていない」ゴムでも徐々に明るくなります。 その結果、タイヤの表面に強度が増した脆い酸化物層が形成されます。 硫化物化合物がその中に存在するので、強度と同時にそれが増加した脆性を獲得するので、そのような層からの利益はありません。 悪路での車の移動中、ゴムの表面粒子は亀裂の細かいネットワークで覆われ、崩れ、そして分離します。
タイヤの老朽化の兆候は次のとおりです。
- フレーク状の硫黄含有粒子の分離。
- より高いギアから車を始動するときの特定の音の出現。
- タイヤ表面の退色の増加。
- ほぼ同じ条件で運転すると、トレッド表面の温度が一定に上昇します。
これにタイヤの外観の美観の低下を加えてみましょう。説明した現象と戦わなければならないという結論に達します。 残念ながら、老化はすぐに起こる可能性があります。 たとえば、パッケージに入っていても、販売者の倉庫に長い間置かれていた一流の自動車市場でタイヤが販売されたときです。
したがって、タイヤを老化から保護する必要があることは明らかです。 このために、さまざまなブランドのタイヤブラックナーが製造されています。
タイヤブラックナーの使い方は？
すべてのゴムブラックナーには、早期摩耗を防ぐ基本的なコンポーネントが含まれています。 その中で：
- グリセリンは、残りの成分の溶解性を改善し、それらの粘度を安定させるのに役立ちます。
- 摩耗が最も激しいときに、車の動きの開始時に摩擦係数を減らす液体石鹸。
- 酸化プロセスを抑制し、黒化の影響を抑制する酸化防止剤。
- 負荷容量が増加した表面にミクロ層を形成するシリコーンオイル。
記載されている物質のパーセント組成の違いにより、タイヤインクのブランドが決まります。 それらは、国内で（たとえば、Lavr、Grass、Runwayのブランドから）知られているだけでなく、海外で製造されています（CSI Nu Tire、Black Car Trim、Mannolなど）。
タイヤの処理順序（および、概して、タイヤだけでなく、自動車の他のすべてのゴム部品、特にガスケット）は、ゴムインクを購入した形式によって決まります。 ほとんどの製品はエアロゾルの形で入手できるため、事前に振った缶から目的の表面をすばやく処理することを意味します。 しかし、Mannolブランドは非常に粘稠な製品を製造しているため、車の所有者は吸収性の低い材料（ジオテキスタイル、マイクロファイバー）で作られたぼろきれが必要になります。
手順は簡単です。製品を表面に塗布した後、完全に乾くのを待ちます。 処理された表面は、心地よい黒色と特徴的な油性の光沢を持ちます。 使用条件はパッケージに記載されていますが、いずれの場合も、きれいなタイヤのみを処理する必要があります。
どのタイヤインクが最適ですか？
実際の実験の結果、水性コンパウンドはタイヤを化学的に破壊せず、表面に確実に残り、タイヤを損傷やひび割れから保護することがわかりました。 たとえば、CSI Nu Tire Lotion Quartは、連続性を維持しながら、複数回の洗浄に耐えることができます。
また、Black Wow +SolutionFinishタイヤインクの4成分組成にも注目します。 最初のコンポーネントは色と光沢を復元し、XNUMX番目のコンポーネントはXNUMXか月間の表面耐摩耗性を提供します。
ブラックアゲインタイヤブラック（USA）は、すべての外装仕上げ色を洗浄、更新、保護する能力において比類のない豊富なXNUMX-in-XNUMXポリマーフォーミュラです。
SonaxとDynamaxは、スプレーとして供給されるフォームエアゾールインクです。 それらのアプリケーションの均一性は、ユーザーの注意と経験によってのみ決定されます。 完全に乾くには少なくとも10分かかります。
Lavrインクはシリコーンベースで調製され、（Grassと比較して）より用途が広く、消費が経済的であり、エアロゾル処理と従来のスポンジの使用の両方で効果が得られます。
DIYタイヤブラックナー
標準的なゴムインクのほとんどの成分は不足していないので、必要な組成物は自分の手で簡単に準備できます。 いくつかのオプションを考えてみましょう。
- 液体石鹸（または洗濯石鹸の濃縮水溶液）。 通常の硬いブラシを使用して、作りたてのサスペンションでタイヤをこすり、完全に乾くまで待ちます。 短所：そのシンプルさとアクセスのしやすさのために、石鹸はゴムを積極的に乾燥させます。
- グリセロール。 処理は同様の方法で実行され、グリセリンの濃度は、50％のグリセロールと50％の水までのかなり広い範囲で変更できます。 グリセリンの割合が減少すると、インクの脂肪含有量が減少し、コーティングの安定性が低下します。 グリセリンは、バンパーインクとしても使用できます（適切な色の場合）。 欠点は、最初の良好な洗浄後にグリセリンコーティングが剥がれることです。
- 無色の靴磨き。 実際には同じ成分が含まれていますが、粘度が高くなっています。 したがって、最初に液体オイルで希釈する必要があります。 この方法のコストはより高価ですが、表面にそのようなインクが保存される期間ははるかに長くなります。 このツールは、バンパーを黒くするためにも使用できます。
- シリコーングリース。 最も予算外のオプションですが、大きな利点があります。車を集中的に使用する状況では、タイヤの表面に最も長く（最大200か月）留まります。 PMS-13032オイルは、GOST77-XNUMXに準拠しています。 この組成物はまた、タイヤの保存中にタイヤを効果的に処理することができる。
