雪の中を運転するときのXNUMXつの大きな間違い

氷雪での運転は、ほとんどのドライバーが事前に習得することのないスキルであり、緊急事態から学ぶことがよくあります。 一部の自動車学校では、初心者がこのスキルを磨く機会を与えられる別々のクラスがあります。

残念ながら、冬は暖かく、安全な準備ができるとは限りません。 このため、専門家の推奨事項に慣れることをお勧めします。 これらのヒントは、ほとんどの人が冬の条件で犯す主な間違いをカバーしています。

エラー1-タイヤ

多くの人は、自分の車に4x4システムが搭載されていれば、摩耗したタイヤを補うと信じています。 実際、反対のことが当てはまります。ゴムが十分な牽引力を提供せず、トレッドがほとんど摩耗していて、その特性が夏の使用によって変化した場合、どのドライブが取り付けられているかは問題ではありません。車も同様に制御できません。

間違い2-先見

ドライバーが犯しがちな XNUMX 番目のよくある間違いは、冬のコンディションの潜行性を考慮に入れていないことです。 彼らの運転スタイルは変わりません。 冬季は、道路状況が予期せず変化することがあります。 XNUMX キロメートルのセクションでは、乾燥したアスファルトと湿ったアスファルト、湿った雪、雪の下の氷がある場合があります。 ハンドルを握っている人は、車が制御不能になるのを待つのではなく、前方の路面を常に監視し、路面が変化する可能性があるという事実に備える必要があります。

エラー3-横滑り時のパニック

車が横滑りし始めた場合（これは通常、後輪駆動車で発生します）、多くの運転手が直感的に急にそれを止めようとします。 横滑り時にブレーキをかけることは、車のコントロールを取り戻すために行う最後のことです。 このとき、車輪はスキー板に変わり、ブレーキを押すと車両が前方に傾き、そこから駆動輪がさらに路面に付着します。 代わりに、ブレーキを解放し、スロットルを解放します。 車輪が安定します。 この場合、ステアリングホイールは横転しないように横転させる必要があります。

間違い4-解体のパニック

前輪駆動車に典型的なアンダーステア​​も同様です。 ドライバーが自分の車がターンの外側にドリフトし始めたと感じるとすぐに、ほとんどのドライバーは必死にステアリングホイールを最後まで回します。 逆に、正しい方法は、ガスをまっすぐにし、ガスを放出してから、再度回転させることですが、スムーズです。