シボレーHHR

しかし、HHR（Heritage High Roof）の歴史は別の方法で始まります。 シボレーは最初に「インテリア」フレームを設置しました。彼らは乗り降りしやすいように高いシートを備えた車を設計したいと考えていました。インテリアはXNUMX人の乗客とその荷物を収容する必要がありました。 大きすぎない外形寸法。 この考え方はおそらくかなりヨーロッパで読まれています。

インテリアができたら、その周りにボディを作る必要がありました。 しかし、ますます流行のレトロなトレンド（おそらく）では、誰かが（米国では）象徴的な郊外を思い出しました。 しかし、HHRはそれほど遠くないので、現代の経済的、技術的、そして結果として環境的要素の影響しか感じることができません。

HHRは、文字通り、比喩的に、メーターで買える車ではありません。 典型的な購入者はテクノロジーには関心がありません。 まず現象に興味を持ち、次に現象に興味を持つ。 HHRは通りすがりの人が頼る車です。 好むと好まざるとに関わらず、HHR は首を傾げます。 おお。 大胆なレトロな外観。 前面の大部分、側面の影が少し少なく、背面の影が少し少なくなっています。 ボンネットから丸型のテールライトまで、かなりのディテールが詰まっています。

インテリアがそれほどレトロではないのは良いことです。 実際、ユニット全体だけが過去を彷彿とさせますが、ダッシュボードとシート（乗客の背もたれを折りたたむ）からトランクの柔軟性とサイズまで、他のすべてが現代的です。 これは井戸です。 ドライバーとパッセンジャーは、バランスの取れたスペース、最先端の技術 (MP3 プレーヤー スロットまで)、完璧な人間工学、完全に再設計されたコントロールを享受できます。 しかし、これも悪いことです。 （再び典型的な）購入者は、ほぼ間違いなく、玄関先でさらに懐かしさを期待するでしょう. しかし、それが彼らが池を越えて決定した方法です。

ホモロゲーション要件を除いて、ほぼそのような HHR は、米国で 5 年間販売されています。 ヨーロッパでは、彼らはオファーを「減らした」だけです.4つの（ガソリン）エンジンのうちのより強力なものと、私たちの道路により適したより硬いシャーシのみが利用可能です. 顧客は依然としてマニュアル (XNUMX) またはオートマチック (XNUMX) トランスミッションを選択でき、装備は XNUMX セットのみです。 要するに、モデルの下の供給は控えめです。

これの良い面は、構造的にアストラとベクトラの現代のオペル エコテカ (2 リットル) と密接に関連しているエンジンが、滑らかな乗り心地または少しスポーティな運転のためのボディ パーツであるということです。このスペシャルのプラットフォームは、アストラにもよく似ています。 私たちの大陸でのターボディーゼルの例外的な需要を除いて、特別な追加要件はありません。

アメリカ（！）シボレーは真剣にヨーロッパ市場に参入することを決定したようです。 これらの市場に参入するために、彼はモデルのXNUMXつを選ばなければなりませんでした、そして彼らがこのモデルの認識のために、または彼らが認識できる自動車の彼ら自身のメーカーのイメージを作りたいという理由でHHRを選んだようです。 ヨーロッパとスロベニアでの販売は来年初めに開始される予定です。

車を購入することを決定するとき、バイヤーは常に特定の要件を持っています。 経験によれば、購入者の大多数は、それほど目立たないボディに梱包された、優れたスペースのテクニカルパッケージに魅了されています。 幸いなことに、異なっていて認識できることに賭けている人々は常にいます。 彼らにとって、オファーはより控えめですが、これのおかげで、シボレーは興味深いものです。

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ヴィンコ・カーンク

写真：Vinko Kernc