ガスタンクに砂を入れるとどうなりますか？

街頭の荒らしやフーリガンに定期的に遭遇する多くの運転手は、砂がガスタンクに注がれた場合に何が起こるか、そしてどのような対策が問題を取り除くか、またはその発生を防ぐかという問題に懸念を抱いています。

エンジンやその他のシステムへの影響

現代の車種では、燃料はタンクの底から取り出されないため、川の砂は完全に落ち着く時間があり、ポンプシステムに入ることがめったにありません。 とりわけ、新しい燃料ポンプは、天然の砂やその他の汚染物質がポンプセクションに直接入るのを防ぐ特別な内蔵ハードフィルターの存在によって区別されます。

最も極端なケースでは、研磨剤がポンプの詰まりを引き起こしますが、ほとんどの場合、すべての砂はフィルターシステムであるノズルによって保持されます。 たとえば、最新のWalbro高圧燃料ポンプモデルには粗視化フィルターが装備されているため、砂が侵入した場合に発生する可能性のある最大値は、一次フィルターの目詰まりが速くなり、メインフィルターですが、この場合でも研磨剤はパワーユニットに到達しません。

自然の条件下では、25〜30 kmの走行後、砂を含むある程度の堆積物が燃料フィルターに集まります。 エンジンの損傷は、大量の研磨剤が車両のオイルフィラーネックに直接侵入した場合、およびインテークマニホールドに注入された場合にのみ発生する可能性があります。 この場合、エンジンを分解して清掃する必要があります。 ただし、このバージョンの破壊行為は、車に関する十分な知識とエアフィルターの分解を伴うため、起こりそうにありません。

システム内の砂を取り除く方法

燃料システムから砂やその他の研磨剤を除去するために、タンクはほとんどの場合、車両から完全に除去されます。これは、面倒で時間のかかるプロセスです。 したがって、多くの経験豊富な車両所有者や自動車整備士は、火室の汚れをより簡単で手頃な価格で取り除くことを好みますが、それほど効果的な方法ではありません。

ガスタンクのセルフクリーニングには、高架道路と標準的な作業ツールのセットの存在、およびガソリンのキャニスターの購入が含まれます。 車は高架に運転され、その後、空のコンテナがタンクの下に設置され、ドレンプラグが燃料システムの底から取り外されます。 このようなプロセスは非常に短く、一定量の汚染物質や懸濁液を含むすべてのガソリンを排出することができます。

次に、枕を後部座席から取り外し、ガソリンポンプの位置を決定します。この位置から、すべてのワイヤーを切断する必要があります。 保持要素から解放されたポンプは、ガスタンクから慎重に緩められ、慎重に取り外されます。 この場合、燃料フィルターを完全に視覚的に修正し、必要に応じて新しいものと交換することをお勧めします。

十分な大きさの穴からガソリンポンプを分解した後、柔らかく、糸くずの出ない布でタンク内部をより徹底的に洗浄します。 システムの組み立ては逆の順序で行われ、事前に準備されたキャニスターから必要な量のガソリンが、すでに洗浄された車の燃料タンクに注がれます。

場合によっては、燃料フィルターを掃除するだけで十分です。 ディーゼルエンジンを搭載した車には、原則として、システムの他の要素の上、エンジンコンパートメント、または車の真下に設置されるデバイスが装備されていることを覚えておく必要があります。 ガソリンタイプの内燃機関では、燃料タンクとパワーユニットの間に配置され、燃料ポンプの粗いメッシュフィルターと連動して機能します。

ガスタンクへの砂の侵入は、フィルターシステムの汚染を引き起こします。 同時に、砂があまりない場合は、フォーラムで怖がるほど悲惨な結果にはならないため、砂を取り除くために追加の手順は必要ありません。