深刻な結果を伴う実験：ギアオイルをエンジンに注ぐとどうなりますか？
現代の自動車の主要部品を整備するために、さまざまな種類のモーターオイルが使用されています。 各潤滑油には、クラス、承認、タイプ、認証などがあります。さらに、エンジンとギアボックスのオイルには違いがあります。 したがって、多くの人が疑問に思っています。エンジンオイルの代わりにギアオイルを誤って充填した場合はどうなるでしょうか。
神話はソ連から来ています
このアイデアは新しいものではなく、自動車がもはや希少ではなくなった前世紀の50年代に端を発しています。 当時、トランスミッションとエンジンオイルの間に厳密な分布はありませんでした。 すべてのユニットで、XNUMX種類の潤滑剤が使用されました。 その後、道路に外国車が登場するようになり、設計特性が大きく異なり、メンテナンスの方法も異なります。
同時に、コンポーネントとアセンブリのリソースを増やすために、最新の要件と基準に従って製造された新しい潤滑剤が登場しました。 現在、エンジンとギアボックスは、慎重な取り扱いを必要とする最新のハイテク機器です。
残念ながら、今日でも、一部の車の所有者は、トランスミッションをエンジンに注ぐと、悪いことは何も起こらないと信じています。 この現象は実際に行われていますが、発電所の寿命を延ばすために行われているわけではありません。
コークス化：ギアボックスオイルの作用による不幸な結果のXNUMXつ
ギアボックスオイルは、瀕死の内燃エンジンを搭載した車を販売する際に、進取の気性のあるディーラーが積極的に使用するよりも濃厚なコンシステンシーを持っています。 潤滑剤の粘度が上がるため、しばらくはスムーズに動き始め、ハムやノックはほとんどなくなります。 圧縮も増加し、燃料消費量は減少しますが、その影響は一時的なものであり、これを行うことはできません。
このような充填は、経験の浅い運転手が車を購入して数百キロを運転するのに十分であり、XNUMXキロには十分ではありません。 次は、パワーユニットの大規模なオーバーホールまたは完全な交換です。
エンジンのギアオイル：結果はどうなりますか？
ギアボックスオイルをエンジンに注ぐと、エンジンに良いことは何も起こりません。 これはどのタイプにも当てはまるということを覚えておくことが重要です。ガソリンエンジンであるかディーゼルエンジンであるかは関係ありません。 国産車でも輸入車でもかまいません。 このような液体を補充する場合、次の結果が予想されます。
- トランスミッションオイルの燃え尽き症候群とコークス化。 モーターは、トランスミッションフルードが意図されていない高温条件で動作します。 オイルチャンネル、フィルターはすぐに詰まります。
- オーバーヒート。 クーラントは、摩擦部品の擦り傷や激しい摩耗の結果として、壁に炭素が堆積するため、シリンダーブロックから余分な熱をすばやく取り除くことができなくなります。これは時間の問題です。
- リーク。 密度と粘度が高すぎるため、オイルがカムシャフトとクランクシャフトのオイルシールを絞り出します。
- 触媒の故障。 摩耗により、オイルは燃焼室に入り、そこから排気マニフォールドに入り、そこで触媒に落下して溶け、結果として故障します。
交換する溶融触媒
- インテークマニホールド。 まれにしか発生しませんが、発生した場合は、スロットルアセンブリを清掃する必要があります。これがないと、エンジンを完全に洗い流してギアオイルを清掃した後でも、車は正常に移動できません。
- スパークプラグの故障。 これらの要素には、燃焼したオイルが浴びせられ、操作不能になります。
ビデオ：ギアオイルをエンジンに注ぐことは可能ですか？良い例
最終的に、パワーユニットは完全に故障します。修理または完全に交換する必要があります。 ギアボックスオイルと内燃エンジンオイルは、組成と目的の両方で完全に異なる製品です。 これらは交換可能な液体ではありません。車内の最も重要なコンポーネントのパフォーマンスを回復したくない場合は、メーカーが推奨する組成物でそれらを充填することをお勧めします。
