不凍液の代わりにオイルを入れるとどうなりますか
焦げた臭いの原因は、オイルに含まれる不凍液です。 異物の濃度が高くなると、顕著な後味が焼けるように見えます。 これは、漏れがあるかどうかを判断する確実な方法です。
不凍液の代わりに油を注ぐと、一見、ひどいことは何も起こりません。 冷却システムだけは、そのような実験用に設計されていません。 油性物質の密度は不凍液よりも高く、熱伝導率は悪くなります。
オイルは不凍液に入ることができますか
オイルはさまざまな理由で不凍液に入ります。 通常、これは部品の損傷または変形が原因で発生し、気密性の違反につながります。 問題を無視すると、システムが過熱する恐れがあります。
車の結果は嘆かわしいものになる可能性があります。
- ベアリングの急速な摩耗と腐食;
- ガスケットの変形と破壊;
- フィルターの目詰まり;
- モータージャミング。
異なる冷媒を使用するのは得策ではありません。 互換性のない物質は、車の通常の操作を妨げます。 オイルと不凍液のレベルが変化するため、気密性が失われると危険です。
汚染物質が冷却システムに侵入する原因
オイルが不凍液に入る主な理由は、シリンダーヘッドの故障です。 考えられる問題:
- 金属部品の腐食;
- 小さなひび、欠け、擦り傷。
- ガスケットの摩耗;
- パーツの変形。
その他の失敗の原因:
- オイルクーラーまたはラジエーターの機械的故障;
- ポンプの減価償却;
- タンクの損傷;
- ラジエーターまたはパイプの変形;
- フィルターの目詰まり;
- 熱交換器のガスケットの摩耗。
不凍液の代わりにオイルを追加すると、冷却システムの動作が徐々に妨げられます。
冷却システムからオイルが流出している兆候
不凍液が油に入ることを理解するのに役立つ主な兆候:
- 液体の色と密度が変化しました。 冷却は、特定の色合いの透明な冷媒により機能します。 暗くなることがありますが、通常、これは長いプロセスです。 色が前もって変化し、組成物が追加されて濃くなり始めた場合、その理由は不凍液に入った油です。
- リザーバーおよび/またはクーラントの表面に油汚れが現れています。 原則として、肉眼で認識できます。
- 不凍液に油を注ぐと、混合するとエマルジョンが形成されます。 外見は、粘り気のあるマヨネーズに似ており、内面に落ち着きます。
- 急速な過熱。 異物の混入により、液体の冷却が悪化します。 熱伝導率が低下し、圧力が上昇し始めます。 これが、タンク内のオイルが不凍液を圧迫する理由であり、後者が流出し始める理由です。
- 組成物を手のひらに少し落としてこすってみてください。 原液の冷媒は液状で、すじが残らず、よく蒸発します。
焦げた臭いの原因は、オイルに含まれる不凍液です。 異物の濃度が高くなると、顕著な後味が焼けるように見えます。 これは、漏れがあるかどうかを判断する確実な方法です。
不凍液に油を注いだときの状況を修正する方法
不凍液のオイルが誤って注がれた場合は、システムを清掃する必要があります。 不凍液は重いので、しばらくの間、表面に脂っこい層が残ります。 これを取り除くには、長い注射器で余分な物質を慎重に排出します。
クーラントに注がれたオイルがすでに溶解している場合は、次のことを行う必要があります。
も参照してください: 車のストーブに追加のポンプを設置する方法、なぜそれが必要なのか
- リザーバーの接続を外し、汚染された不凍液を廃棄します。 新しい不凍液を注ぐ前に、容器をよくすすいでください。
- タンクがない場合、液体はラジエーターに直接入ります。 最も信頼できるオプションは、完全に置き換えることです。 強い水圧の下でラジエーターパイプを解体して掃除するオプションは除外されません。
車が始動した場合、システム全体をフラッシュする必要があることを理解する必要があります。
- 不凍液に専用のクリーナーを加えます。 エンジンを 5 ~ 10 分間作動させてウォームアップし、クーラーを始動します。
- ドレン穴から冷媒を抜きます。 その後、冷却システムを解体する必要があります。 部品から汚れの残留物を取り除き、必要に応じてガスケットを交換します。
- エキスパンションタンクを取り外します。 コンテナを新しいものと交換するか、完全に洗浄して、再インストールする前にすべてを洗い流してください。
- 蒸留水をタンクに注ぎ、さらに 10 分間車を走らせ、液体を排出します。 排出液が透明になるまで、手順 2 ~ 4 を繰り返します。
専門的なサポートが必要な場合は、サービス ステーションにお問い合わせください。 実際、不凍液の代わりにオイルを入れると、ポンプの負荷が何倍にもなります。 油膜が表面に形成され、冷却効率が低下します。
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