エアフィルターを交換せずに掃除するとどうなるか

秋は、ケーブルとシガーライター端子を手に持ったままではなく、快適で暖かな状態で冬を迎えることができるように、車の適切な技術検査を行う時期です。 これを行うには、車両のすべてのコンポーネントとアセンブリに十分な注意を払う必要があります。 そしてもちろん、エアフィルターなどの一見すると小さなことを無視すべきではありません。交換する人もいますが、単に洗うことを推奨する人もいます。

エンジンに入る空気の質に大きく依存します。 たとえば、可燃性混合物が適切に燃焼するには、燃料の 100 倍、さらには XNUMX 倍の空気が含まれている必要があります。 たとえば、普通車は XNUMX キロメートル走行するのに、最大 XNUMX 立方メートルの空気を消費します。 ここで、この空気がフィルターエレメントをバイパスして燃焼室に直接流れ込んだ場合に何が起こるかを想像してみましょう。ほこり、汚れ、ゴムの小さな粒子など、この小さなことすべてがエンジンと車の所有者の財布にとって深刻な問題になる可能性があります。 そのため、どの車でもパワーユニットの健全性を保護するためにエアフィルターが取り付けられています。 さらに、部分的にマフラーとして機能し、インテークマニホールドで発生するデシベルを低減します。

エアフィルターには、フレームレス、円筒形、パネルなど、さまざまなタイプがあります。 そして、その詰め物、言い換えればフィルターエレメントは、特殊なオイルまたは合成繊維に浸した数層のガーゼで構成することができます。 ただし、最も一般的な素材は段ボールです。

エアフィルターの交換時期は使用条件や走行距離によって異なります。 フィルターの交換は原則としてXNUMX年にXNUMX回です。 ただし、パスがほこりっぽい未舗装の道路に沿って走ることが多い場合は、これをより頻繁に行う必要があります。 夏はホコリに加えて、花粉や毛羽立ちもフィルターで処理しなければなりません。 そして汚れて詰まっているのが目に見えてわかります。 一般的にフィルターを交換するのに最適な時期は秋です。

ただし、まずエアフィルターを交換しないとどうなるかを考えてみましょう。 まず、燃焼室に入る空気がよりきれいになります。フィルターが詰まっていると、エンジンがよりよく保護されます。 ただし、パワーユニットがチョークし始めます。 パワーは低下し、逆に燃料消費量は増加します。 これは、フィルターを使用して何らかの処理を行う必要があることを意味します。 でも、交換したり、洗ったりできるのでしょうか？

もちろん洗濯も可能です。 車愛好家の中には、灯油、ガソリン、さらには石鹸水を使用する人もいます。 しかし、車を大切にするという点で、彼らは大きな間違いを犯しています。 問題は、濡れるとフィルターエレメントが膨張し、孔が開くということです。 また、ダンボールには形状記憶効果がないため、ダンボールに合わせた乾燥方法が行われます。 そして、小さな毛穴は、ほこりや汚れの開いた門になります。 したがって、エアフィルターを洗浄する場合は、コンプレッサーと圧縮空気を使用して乾燥のみにしてください。

しかし、圧縮空気による洗浄では不十分です。 徹底的な洗浄は機能せず、フィルターエレメントのほとんどの細孔は依然として詰まったままです。 このフィルターは長持ちしないため、再度パージする必要があります。

古いフィルターは惜しみなく手放し、新しいフィルターに交換することをお勧めします。 スペアパーツの価格は微々たるものです。 そして、エアフィルターを毎回洗うことに決め、それを役に立たない紙切れにしてしまう不注意な車の所有者が被る費用とは確かに比べられません。