それは何ですか？モデルの写真

ミニバンの寸法は、通常の「乗用車」（ハッチバックなど）の寸法を大幅に上回っています。これは、このボディのXNUMXつの主要な機能によって説明できます。

内部ボリュームを制限します。
乗客用の座席を折りたたんだり解体したりして、キャビンを再装備します。

後部ドア（スライド式またはヒンジ式）で、後列の座席にアクセスできます。ミニバンの内装は、原則としてXNUMX人乗り（運転手はXNUMX人目）。

最近、ミニバンは車の所有者の間でますます人気が高まっています。確かに、そのような車は広々としていて、ほとんどいつでも家族を輸送することを可能にします。そのため、このタイプの車はファミリーカーと呼ばれ、実際にはそのようなものです。

ミニバンは主に大家族の人が購入します。しかし、原則として、そのような車は乗客輸送（例えばタクシー）のために購入することもできます。

歴史を少し

最初のミニバンは1914年に登場しました。それはイタリアのアルファ40/60HPで、非常に独創的なデザインで時速139kmまでの速度があります。サロンには、助手席エリアと運転席エリアを分離するためのXNUMXつのコンパートメントが装備されていました。
1935年、スタウトスカラブがアメリカに登場しました。これは、狭い「バック」と流線型の「ノーズ」を備えた珍しい車です。 XNUMX年間でXNUMX台しか生産されませんでした。
ソビエトの開発者は遅れをとっていませんでした-「XNUMX代」で彼らは彼らが「リス」と呼んだ西洋のミニバンの彼ら自身の類似物を作成しました。ベルカのエンジンが後部にあるのが特徴です。
1956年、イタリアの関心事であるフィアットは、ダブルシートがXNUMX列に配置されたMultiplyaミニバンを開発しました。同時に、XNUMXつ目は寝る場所に変身する可能性があるため、実際、クリエイターはこのモデルを観光客向けのモデルとして位置付けました。
20年間、誰もがミニバンを忘れていました。
1984年、ルノーは国際展示会でXNUMX人乗りのエスパスのデモを行い、ヨーロッパの自動車産業に新時代を築きました。
同じ年に、アメリカの懸念ゼネラルモーターズは「アストロ」と「サファリ」-ツインミニバンを発表しました。

主な利点

この場合、いくつかの利点がありますが、それらはすべて、運転手と乗客の両方にとって非常に重要です。

まず第一に、それはキャビンの広さと快適さです。自由、簡単な制御、乗客は長い旅に飽きることはありません。
このクラスの車は、観光客やアウトドアレクリエーションのファンに人気があります。そして確かに、それは非常に広々としているので、あなたが良い休息や長い旅行のために必要かもしれないすべてのものを中に入れることができます。
最後に、上記の容量は貨物と乗客の両方に適用されます。たとえば、キャビンからXNUMX段目とXNUMX段目のシートを一時的に取り外すと、冷蔵庫全体を簡単に中に入れることができます。

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