それは何ですか？長所と短所。中古モーターとの違い

遅かれ早かれ、どの車の所有者もエンジンをオーバーホールする必要に直面します。エンジンのオーバーホールには、シリンダーピストンシステムの交換または修理が含まれます。修理は、スリーブの内面が研磨され、古いピストンの代わりに新しいピストンが取り付けられるという事実にあります-修理ピストン。

オーバーホールには、クランクシャフトの研磨、バルブ、カムシャフト、およびその他のエンジンコンポーネントの交換も含まれる場合があります。これらすべての作業を無料で行う人は誰もいないことは明らかなので、ドライバーは必要なスペアパーツを購入し、注意を払うためにかなりの金額を準備する必要があります。

代替手段もあります：

新しいエンジンを購入すると、はるかに多くの費用がかかりますが、車がさらに150万〜200万km走ることは間違いありません。
中古モーターの取り付けは疑わしい作業ですが、低コストであるため魅力的です。
契約エンジンのインストールは比較的新しい慣行であり、ロシアのすべてのドライバーが慣れているわけではありません。

コントラクトエンジンとは？インストールする価値はありますか？契約エンジンを取り付けて車両を再登録するには、交通警察の許可を得る必要がありますか? 自動車ポータル Vodi.su でこれらの質問に答えようとします。

契約エンジンとは、ロシア国外で運転され、関税規則および法的要件に従ってロシア連邦に配送された車両から取り外された、完全に機能する状態のパワーユニットです。そのようなモーターのすべてのサポート文書と保証義務があります。

契約のスペアパーツを、特に自動車の解体のためにロシアに持ち込まれた自動車から取り外されたものと混同しないでください。このようなスペアパーツは違法であると言う人もいるかもしれません。車は組み立てられた状態で運転するために我が国の領土に持ち込まれますが、代わりに解体されてスペアパーツとして販売されるからです。

契約エンジンは海外で車から取り外されました。必要に応じて、完全に動作可能な状態になりました。通常、付属のドキュメントには、ユニットで行われた作業のリストが示されています。

コントラクトエンジンの利点

このタイプのパワーユニットを車に取り付けたい場合は、このソリューションの長所と短所をすべて事前に知っておく必要があります。

長所：

米国、EU 諸国、日本、または韓国で運営されている。
高品質の燃料とオイルに取り組みました。
サービスメンテナンスは、ディーラーの公式サービスステーションで行われました。
車両が完全に整備される前に削除されました。

西部の道路の質と、車の所有者が自分の車をいかに注意深く扱うかについて、Vodi.su ですでに書いています。したがって、たとえば、同じドイツ人は、走行距離が約200万から300万になるずっと前に車を交換します。平均して、最初の所有者からのヨーロッパ車の走行距離は60〜100千kmです。

契約エンジンがセミトレーラー付きのトラックに取り付けられている場合、ヨーロッパ人または日本人は自分の車両に非常に注意を払っています。したがって、実質的に新しいエンジンが得られます。もちろん、これは国内のエンジンよりもはるかに優れており、大幅なオーバーホール後のユニットよりもはるかに長持ちします。確かに、大規模なオーバーホールよりも費用がかかりますが、違いはそれほど大きくありません。

それは何ですか？長所と短所。中古モーターとの違い

コントラクトエンジンの短所

主な欠点は、どのようにひねってもエンジンですが、まだ使用されています。警備員はスタンドや海外、そしてここロシアで注意深くチェックしていますが、何らかの故障を見落としているリスクは依然として残っています。

6 ～ 10 年以上前のエンジンやアメリカから持ち込まれたエンジンを購入する場合は特に注意が必要です。

運転者は、新しいものではなく中古のパワーユニットを購入していることをよく知っているので、さまざまな驚きに備える必要があります。したがって、すべての点について事前に検討することをお勧めします。

契約エンジンを交通警察に登録する必要がありますか?

ご存じのように、交通警察に登録する際、専門家は車台番号と車体番号のみをチェックします。エンジン番号は時間の経過とともに消去される可能性があり、それを見るのは問題になります。また、パワーユニットの番号はSTSには記載されておらず、データシートのみに記載されています。そして、ご存知のように、登録証明書は、運転手が交通警察の検査官に提示する必要がある書類には適用されません。

それは何ですか？長所と短所。中古モーターとの違い