それは何ですか？デバイスと特性。ビデオ。

フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダの車の技術的特徴を見ると、FSI、TSI、TFSIと略されるパワーユニットのラインにエンジンが含まれていることがわかります。 FSI については、Vodi.su オートポータルですでに説明しましたが、この記事では、TFSI パワーユニットについて詳しく説明したいと思います。

TFSIは略語の略です

ご想像のとおり、文字 T はタービンの存在を示しています。したがって、FSI との主な違いはターボチャージャーであり、そのおかげで排気ガスが再燃焼されます。したがって、TFSI はその効率性と環境への優しさによって区別されます。つまり、空気中に入る CO2 の量が最小限に抑えられます。

TFSI の略語は、 ターボ燃料層状噴射翻訳することができます: 層状燃料噴射を備えたターボチャージャー付きエンジン。つまり、タービンを備えた個々のピストンの燃焼室に燃料を直接噴射するシステムは、当時としては画期的なものでした。

このアプローチのおかげで、優れた結果が得られます。

高いエンジン出力。
大きなトルク。
ターボエンジンは伝統的に経済的ではありませんが、燃料消費量は比較的低いです。

このタイプのモーターは主にアウディ車に搭載されています。一方、フォルクスワーゲンは、自社の車にほぼ同様のシステムである TSI (直噴ターボエンジン) を使用することを好みます。一方、FSI にはタービンが装備されていません。

TFSI はアウディ A4 モデルに初めて搭載されました。パワーユニットの容積は 2 リッターで、最高出力は 200 馬力、牽引力は 280 Nm でした。以前の設計のエンジンで同じ結果を達成するには、3 ～ 3,5 リットル程度の容積を持ち、6 つのピストンを装備する必要がありました。

2011 年、アウディのエンジニアは TFSI を大幅にアップグレードしました。現在、この第 XNUMX 世代の XNUMX リッターパワーユニットは次の特性を示しています。

211馬力4300～6000rpmで。
トルクは350～1500rpmで3200Nm。

つまり、専門家でなくても、このタイプのエンジンは低速と高速の両方で優れた出力によって区別されることに気づくことができます。比較するだけで十分です。アウディは 2011 年に、3.2 馬力を発生する 6 ピストンの 255 リッター FSI を生産中止しました。 6500 rpm で、330 ～ 3 rpm で 5 ニュートンメートルのトルクが達成されました。

たとえば、4 年に生産された Audi A1.8 TFSI 2007 リッターの特性は次のとおりです。

パワー160馬力4500 rpmで。
最大トルク 250 Nm は 1500 rpm で達成されます。
数百までの加速には 8,4 秒かかります。
アーバンサイクル（マニュアルトランスミッション）での消費量 - A-9.9 95リットル。
高速道路での消費量 - 5.5 リットル。

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アウディ A4 オールロード 2.0 TFSI クワトロの全輪駆動バージョンを例にとると、252 リッターターボチャージャー付き TFSI は 6.1 馬力を発生します。数百までの加速にかかる時間は 8,6 秒で、消費量はオートマチックトランスミッションを使用した市街地では 6,1 リットル、郊外では 95 リットルです。車にはA-XNUMXガソリンが充填されています。

今、違いを感じてください。フォルクスワーゲンパサート 2.0 FSI: