車の中で何ですか？ キックダウン：必要なものとその仕組み
オートマチック トランスミッションは、今日最も人気のあるタイプのトランスミッションの XNUMX つです。 できるだけ簡単に使用できるようにするために、開発者は、大幅な燃料節約とすべてのエンジン システムの効率向上の両方を実現できるさまざまなモードを提供しています。
オートマチックトランスミッションを搭載した車の所有者は、キックダウンやオーバードライブなどのオプションを知っています。 彼らはしばしば混乱しています。 実際、プロフェッショナリズムを達成したい場合は、違いが何であるかを明確に理解する必要があります。
- 「オーバードライブ」オプションは、マニュアル トランスミッションを搭載した車の 5 ～ 6 ギアに相当するものです。これにより、高速道路を長距離、高速で走行する場合などに効率的なエンジン操作を実現できます。
- キックダウン オプションは、マニュアル トランスミッションを搭載した車の低いギアに似ています。たとえば、追い越しのために急加速する必要がある場合や坂道を上る場合などに、エンジンを最大限に活用するのに役立ちます。
キックダウンはどのように機能しますか? - 私たちは、私たちのウェブサイト Vodi.su でこの問題に対処しようとします.
何それ？
キックダウンは、オートマチック トランスミッションの油圧を下げて、ハイからローへの急激なギア シフトを引き起こす特別な装置です。 アクセル ペダルの下に小さなボタンがあります (古いモデルでは、セレクターまたはギアボックスのシンプルなボタンにすることができます)。これは、アクセル ペダルを床まで踏むとすぐに機能します。
簡単な言葉で、 キックダウンは「床へのガス」. キックダウンの主な要素はソレノイドです。 オートマチック トランスミッションでより低いギアに切り替えるには、システム内の油圧を下げる必要があります。 アクセルペダルを強く踏むと、ソレノイドが電気的にロードされ、キックダウンバルブが開きます。 したがって、ダウンシフトが発生する。
さらに、アクセルペダルを離すと、エンジン速度の上昇によりシステム内の圧力が上昇し始め、その結果、バルブが閉じて、より高いギアへのシフトが発生します。
運転機能とよくある間違い
この機能がトルク コンバーターとオートマチック トランスミッション全体の急速な摩耗につながるとよく耳にします。 これは本当です。なぜなら、パワーが上がると、どんなテクニックでもすぐに壊れてしまうからです。
この状況は、メーカーの要件を正しく満たすことによってのみ修正できます。キックダウンを本来の目的、つまり速度の迅速な増加のために使用します。 オーバードライブで運転している場合、キックダウンが機能し始めるとすぐに、この機能は自動的に無効になります。
多くのドライバーの主な間違いは、アクセル ペダルを完全に踏み込み、長時間アクセルを踏んだままにしてしまうことです。 キックダウンは強く押すとオンになり、その後ペダルから足を離すことができます - システム自体が特定の状況に最適なモードを選択します。
したがって、主なルールは、このオプションを意図した目的にのみ使用することです。 追い越しができるかどうか確信が持てない場合、特に追い越しのために対向車線に進入しなければならない場合は、決して追い越しをしないでください。
キックダウンを頻繁に使用することはお勧めできません。また、次の場合には使用しないでください。
- オートマチックトランスミッションの動作に不具合があります。
- あなたは古い車を持っています。
- 箱は以前リペア済みです。
一部の車では、メーカーがこの機能を少なくとも XNUMX 日 XNUMX 回使用することを推奨していることにも注意してください。
キックダウンはギアボックスに悪いですか？
オートマチックトランスミッションはスムーズな乗り心地が大好きです。 一方、キックダウンはエンジンをフルパワーで作動させるため、当然ながら摩耗が増加します。 一方、そのような機能がメーカーによって提供されている場合、機械とそのすべてのシステムはそのような負荷用に設計されています。
書かれているすべてのことから、次の結論を導き出します。
- キックダウン - 急激なシフトダウンとパワーゲインのためのオートマチックトランスミッション機能。
- 頻繁に使用すると機械の故障が早くなるため、巧みに使用する必要があります。
凍結した道路で急加速すると、燃料消費量が増加し、オートマチック トランスミッションが摩耗するだけでなく、コントロールが失われる可能性があることを忘れないでください。これは、ドライバーと同乗者にとって深刻なリスクです。
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