何がいいの？ スペア、一時的なスペア、おそらく修理キット？

長年にわたり、すべての車の主な機器はスペアタイヤであり、時間の経過とともに修理キットに交換されます。 何がいいの？

ランフラットタイヤは、車のタイヤがパンクしたときの状況と言われているように、おそらくすべてのドライバーに起こりました。 このような状況では、スペアタイヤが節約できます。 自動車産業の先駆的な時代には、タイヤとホイールの損傷は、その日の最も一般的なドライバーの失敗のXNUMXつでした。 その理由は、道路とタイヤ自体のひどい品質でした。 そのため、第二次世界大戦が始まる直前には、多くの車にXNUMXつの予備の車輪が装備されていました。

現在、そのような保護は必要ありませんが、タイヤの損傷は発生します。 したがって、各車にはスペアタイヤ、一時的なスペアタイヤ、または修理キットが必要です。 後者は、タイヤシーラントのコンテナと車両の12Vコンセントに接続されたコンプレッサーで構成されています。

多くのメーカーがスペアタイヤを修理キットと交換するのはなぜですか？ いくつかの理由があります。 まず、キットは軽量です。 同時に、スペアタイヤの重量は少なくとも10〜15 kgで、高級車やSUVでは30kgです。 設計者が車を失うことを考えているとき、すべてのキログラムを差し引くことが重要です。 車に修理キットを装備する重要な理由は、トランクに追加のスペースを見つけることでもあります。 スペアタイヤスペースは、ブートフロアの下の追加の保管に使用できます。ブートフロアには、修理キット用のスペースもあります。

修理キットの紹介は一時的なスペアタイヤでした。 それはそれが意図されている標準的な車のホイールの直径を持っています。 一方、その上のタイヤははるかに狭いトレッドを持っています。 このように、メーカーはトランク内により多くのスペースを見つけようとしています-狭いタイヤはトランク内で占めるスペースが少なくなります。

では、どの株が良いのでしょうか？ – 長距離を移動するドライバーの場合、車にはスペアホイールを装備する必要がある、とシュコダ ドライビング スクールの教官、ラドスワフ ヤスクルスキー氏は言います。 - タイヤが損傷した場合でも、走行を続けることが保証されます。

Auto Skoda Schoolの広報担当者によると、この修理キットは主に都市部でうまく機能するその場限りの解決策だという。 - 修理キットの利点は、その使いやすさです。 ホイールのネジを外す必要はありません。たとえば、ホイールの重量が30kgのシュコダコディアックの場合は非常に困難です。 ただし、サイドウォールなど、タイヤがさらに損傷している場合、修理キットは機能しません。 この解決策は、トレッドの小さな穴用です。 したがって、路上でより深刻なタイヤの損傷が発生し、トランクに修理キットしかない場合、私たちは路上で支援する運命にあります。 - ラドスラフ・ヤスクルスキーは言う。

しかし、修理キットを使ってタイヤの穴にパッチを当てることができた場合、そのようなタイヤを時速80km以下で数十km走行できることを覚えておく必要があります。 タイヤ修理キットを使用した後は、すぐにタイヤショップに連絡することをお勧めします。 そして、ここでXNUMX番目の問題が発生します。これは、サービスがより高価になるためです。 これは、穴にパッチを当てる前に、以前にタイヤに押し込まれたプレパレーションを取り除く必要があるためです。

これは臨時のスペアタイヤでしょうか？ - はい、しかし考慮すべきいくつかの事実があります。 このタイヤの速度は時速80kmを超えることはできません。 さらに、修理キットの場合と同じ原則が適用されます。できるだけ早くタイヤショップを見つけてください。 一時的なスペアタイヤを長時間運転すると、車両のトラクションメカニズムが損傷する可能性があります。 ラドスラフ・ヤスクルスキー氏は警告する。