車のシャーシについて知っておくべきことは何ですか？

車両シャーシの目的

車両のシャーシは、一定レベルの快適さで道路上で車両を動かすように設計されています。 揺れや振動はありません。 メカニズムとシャーシパーツは、ホイールをボディに接続します。 彼らはその振動を減衰させ、車に作用する力を感知して伝達します。 乗員室にいる間、運転手と乗客は振幅が大きい低速振動と振幅が小さい高速振動を経験します。 柔らかいシート張り、エンジン、ギアボックスなどのゴム製マウント。急速な振動から保護します。 サスペンション、ホイール、タイヤの弾性要素が遅い振動から保護します。 シャーシはフロントサスペンション、リアサスペンション、ホイール、タイヤで構成されています。 サスペンションは凹凸から車体に伝わる振動を和らげ減衰させる設計。

車のシャーシは何ですか？

車輪のサスペンションのおかげで、本体は垂直、縦、角、横角の振動を起こします。 これらすべての変動が車の滑らかさを決定します。 車を長持ちさせ、ドライバーの気分を良くするために、車輪は車体にしっかりと固定されていません。 たとえば、車を空中に持ち上げると、車輪がぶら下がり、レバーとスプリングの本体から吊り下げられます。 これは車の車輪のサスペンションです。 もちろん、ヒンジアームやスプリングは鉄製で、ある程度の安全性を確保して作られています。 しかし、この設計により、ホイールはボディに対して動くことができます。 そして、体は道路に沿って動く車輪に対して相対的に動く能力を持っていると言ったほうが正しいです。

車両シャーシの目的

車両のシャーシは、一定レベルの快適さで道路上で車両を動かすように設計されています。 揺れや振動はありません。 メカニズムとシャーシパーツは、ホイールをボディに接続します。 彼らはその振動を減衰させ、車に作用する力を感知して伝達します。 乗員室にいる間、運転手と乗客は振幅が大きい低速振動と振幅が小さい高速振動を経験します。 柔らかいシート張り、エンジン、ギアボックスなどのゴム製マウント。急速な振動から保護します。 サスペンション、ホイール、タイヤの弾性要素が遅い振動から保護します。 シャーシはフロントサスペンション、リアサスペンション、ホイール、タイヤで構成されています。 サスペンションは凹凸から車体に伝わる振動を和らげ減衰させる設計。

車のシャーシは何ですか？

車輪のサスペンションのおかげで、本体は垂直、縦、角、横角の振動を起こします。 これらすべての変動が車の滑らかさを決定します。 車を長持ちさせ、ドライバーの気分を良くするために、車輪は車体にしっかりと固定されていません。 たとえば、車を空中に持ち上げると、車輪がぶら下がり、レバーとスプリングの本体から吊り下げられます。 これは車の車輪のサスペンションです。 もちろん、ヒンジアームやスプリングは鉄製で、ある程度の安全性を確保して作られています。 しかし、この設計により、ホイールはボディに対して動くことができます。 そして、体は道路に沿って動く車輪に対して相対的に動く能力を持っていると言ったほうが正しいです。

車のシャーシの基本要素

タイヤは車の中で最初に路面の凹凸を知覚し、可能な限り弾性が限られているため、路面の輪郭の振動を和らげます。 タイヤはサスペンション性能の指標として役立ちます。 急激で不均一なタイヤの摩耗は、ショックアブソーバーの抗力が許容限度を下回っていることを示しています。 スプリングなどの主要な弾性要素が車体の高さを保持します。 車と道路の間に弾性接続を提供します。 動作中、金属の経年変化または一定の過負荷により、ばねの弾性が変化し、自動車の性能が低下します。 走行高度が低下し、ホイール角度が変化し、ホイール負荷の対称性が失われます。 ショックアブソーバーではなく、スプリングが車両の重量を支えます。 地上高が減少し、車両が無負荷で沈んだ場合は、スプリングを交換する必要があります。

質問と回答：

車両のシャーシには何が含まれていますか？ ホイール、タイヤ、フロントおよびリアサスペンションエレメント（レバー、スプリング、ストラット、ダンパーファスナー）。 これらはすべて、フレームまたはボディの構造部分に取り付けられています。

車の下部構造とは何ですか？ これらは、路面からの振動を減衰させ、車体への衝撃荷重を軽減し、車両の動きを確実にするサスペンション要素とホイールです。

車のシャーシは何のためにありますか？ 車が動いている限り（トランスミッションからのトルクの伝達により車輪が回転します）、シャーシは凹凸のある道路からのすべての衝撃と衝撃を吸収し、それらを吸収します。