車のショックアブソーバーのメンテナンスについて何を知る必要がありますか？

車のシャーシ内のショックアブソーバーのサービス

自動車用ショックアブソーバーのメンテナンス。 ショックアブソーバーとスプリングは快適性を高めるだけでなく、運転の安全性も保証します。 ショックアブソーバーとスプリングは、車両のタイヤに作用する垂直方向の荷重を吸収します。 そして、一貫した信頼できる牽引力を提供します。 ショックアブソーバーとスプリングが振動、ローリング、ボディのぐらつきを防ぎます。 また、キャビン後部でのブレーキングと加速時のリフトとスクワット。 ショックアブソーバーは、車のサスペンションの不可欠な部分です。 スプリングは、車両のシャーシとサスペンションの主要な構造要素のXNUMXつです。 自動車用ショックアブソーバーの重要な機能。 過度の体の振動を防ぎます。 振動、ローリング、体の揺れを軽減します。

ショックアブソーバーの不良とメンテナンス

スムーズなハンドリングとブレーキングを促進します。 フォークの角度を維持するのに役立ちます。 タイヤとサスペンションの摩耗を軽減します。 機能するサスペンションシステム、特にショックアブソーバーは、快適さだけでなく、何よりも交通安全に影響を与えます-明らかなことはすべてではないようです。 多くのシャーシ障害が発生する可能性があります。すべてを一度に説明することはできません。 したがって、今日はXNUMXつのトピックに焦点を当て、ショックアブソーバーの作業を深めます。 摩耗の理由。 ショックアブソーバーの損傷は、原則として、摩耗の増加に直接関係しています。 シールの破壊やエレメントの腐食による油汚れ、取付スリーブの割れや変形。 壊れたショックアブソーバーのこれらの外部兆候はすべて、固有の安全係数が枯渇していることを示しています。

ショックアブソーバーのメンテナンスのヒント

モンローのスペシャリストは、そのような症状を待たずに車のサスペンション部品を事前に交換することを強くお勧めします。 たとえば、ショックアブソーバーの推奨期間は約 80 万キロです。 ショックアブソーバーについて知っておくべきこと。 早すぎるショックショックの失敗には他の理由があるかもしれませんが、ショックがトップランの半分にも達していない例がたくさんあります。 最初の理由は、偽物または平凡な低品質の部品です。 また、ペニーで購入した交換部品が XNUMX か月も持たない場合でも、驚かないでください。 高品質の自動車部品を生産するには、多額の生産コストが必要です。 必須の工場テスト、絶え間ないチェックと改善を必要とする高価な機器を含みます。 最後に、ショックアブソーバーが実際に作られている高品質の素材の使用。

ショックアブソーバーの操作とメンテナンス

同様に考えられるもう XNUMX つの原因は、ワークロードの増加です。これは、性質がまったく異なる可能性があります。 輸送貨物の最大積載量を超え、悪路を高速で走行し、道路にほこりや汚れが多い。 ご想像のとおり、これらすべてが車のサスペンションの耐久性に影響を与えることはありません。 これは多くのテストで証明されています。ショックアブソーバーが摩耗すると、車の安定性が低下するだけでなく、制動距離が大幅に長くなります。 また、停止速度が速くなるにつれて、停止距離が標準よりも等級数的に長くなります。 ご存知のように、ブレーキング中は、車の負荷のほとんどが前車軸に再配分され、後車軸には負荷がかかりません。

車のショックアブソーバーのメンテナンスについて知っておくべきこと

しかし、ショックアブソーバーが摩耗すると、車の後部の荷を下すことが過剰になり、後部ブレーキの働きが実質的に役に立たなくなります! ショックアブソーバーのメンテナンスについて知っておくべきことは何ですか? 同じことが、操縦中に現れる本体のサイドローラーにも当てはまります。 ショックアブソーバーが摩耗すればするほど、ローラーは大きくなります。 したがって、制御されていない転がりや傾きが発生する可能性が高くなり、舗装とのホイールの接触が少なくなり、方向安定性が低下します。 パフォーマンス ショック アブソーバーがすべての路面に設計され、ホイールが路面と常に接触するように設計されている場合、磨耗したショック アブソーバーはもはや機能しません。 診断方法は？ 視覚的に。 故障したショックアブソーバーを特定する最も簡単な方法は、単純に見ることです。

摩耗したショックアブソーバーの症状

既知の症状が目立つ場合は、油汚れ、エレメントの変形、腐食など。 その後、考える必要はありません-インストールを緊急に交換する必要があります。 また、ショックアブソーバーは一括で交換するのがベストです。 正直なサイクルで XNUMX つのショック アブソーバーが待機していると、他のショック アブソーバーは長く待たされることはありません。 もうXNUMXつのことは、事故の結果としてショックアブソーバーが損傷し、車の走行距離が少ない場合です。 ここでは、損傷していない車両の反対側に取り付けられているものと同様の部品を見つけることができます。 ただし、この場合、少なくとも XNUMX つの要素を置き換えることをお勧めします。 同じ車軸のショックアブソーバーは、まったく同じ特性を持つ必要があります。 新しいショックアブソーバーに古い保護キットを取り付けるときに発生するロッドの摩耗。

ショックアブソーバーのメンテナンスと副作用

さらに作業を進めると、スタッフィング ボックスが急速に摩耗し、オイル漏れが発生します。 経験的に。 ここでは、すべての感覚、主に前庭器官に耳を傾ける必要があります。 シャーシの修理が遅れた場合の前述の結果は、最も不適切な瞬間にあなたに悪影響を及ぼす可能性があります。 足回りの効きに横軋みや異音が発生？ あなたの車は以前より大きくなりましたか？ 少しでも故障の疑いがある場合は、ただちにサービスセンターにご連絡ください。 彼らが実験的にサスペンションの動作を確実にチェックする場所。 有資格テクニカル センターの有資格技術者だけが、車両のシャーシの状態を正確に評価できます。 また、サービスに振動用の特別なスタンドが装備されているとよいでしょう。 この診断装置は、車両のサスペンションが作動しているかどうかを高精度に検出できます。

ショックアブソーバーの点検とメンテナンス

テスト後、ショックアブソーバーについてではなく、サスペンション全般に​​関する技術データを受け取ります。 ここでは、多くの要因が車両診断の結果に間接的に影響します。 スプリング、サイレント ブロック、スタビライザーなどの状態。したがって、摩耗したすべての部品をすぐに交換するために、エレベータ シャーシの完全な従来の診断と組み合わせて振動テストを実行することをお勧めします。 どのショックアブソーバーを選択しますか? 確かに言いにくいです。 それはすべて、改善したいサスペンション機能によって異なります。 サスペンション製品グループには、さまざまな向きのさまざまなコンポーネントがよく見られます。 例として、モンローのショックアブソーバーの XNUMX つのラインを見てみましょう。 モンローオリジナルは、有名メーカーのメインで最も人気のあるモデルです。 これらのショックアブソーバーは、元の要素に特性の点で可能な限り近いです。

ショックアブソーバーサービス

この措置は、他のサスペンション コンポーネントの摩耗と疲労を均等にするように設計されています。 たとえば、これはまだ仕事に適しています。 Monroe Adventure は、オフロード性能を向上させるために設計されたモノチューブ ガス ショック アブソーバーのシリーズです。 4x4 車用のオリジナル バージョンも用意されており、オフロード ショックはより硬く、より厚く、放熱性と肉厚が向上しています。 これはすべて、悪路での車の挙動を改善するように設計されています。 Monroe Reflexは、ガスマスショックアブソーバーであるシリーズのフラッグシップモデルです。 このシリーズの最大の特徴は、車体の位置の変化に対するより正確で速い応答です。 主なイノベーションは、ツインピストンバルブパッケージを備えたツインディスクテクノロジーです。これにより、わずかなサスペンションの動きでもショックアブソーバーが作動します。 ここで巧妙に設計されたバルブは、超低速のピストン速度に対応します。 これにより、あらゆる状況での操作の精度が向上します。