モーターオイルの基数はどういう意味ですか？
基数の化学的意味
エンジンオイルの基本数（英文学ではTBNと略記）は、XNUMXグラムのエンジンオイルに含まれる水酸化カリウムの量を示す値です。 測定単位はmgKOH/gです。
ご存知のように、アルカリは酸の一種です。 ほとんどの酸は、それらを形成する化学元素に関係なく、アルカリと相互作用するときに中和されます。 つまり、水素カチオンを提供する能力を失い、活性の低い化合物に変換されます。
水酸化カリウムは、最も強い酸中和特性のXNUMXつを持っています。 同時に、KOH溶液は強力な分割、溶解、洗浄特性を備えています。 この化合物は、例えば、工業用洗剤組成物の製造に広く使用されています。 したがって、モーターオイルの場合、ベース数を計算するときに、ベース成分として使用されるのは水酸化カリウムです。
実用価値
エンジンオイルは困難な状況で機能します。 圧力、高温、リングを透過する燃料、高温ガス、煤など、これらすべてが、オイルのベース成分と添加剤成分の両方の必然的な化学変換につながります。
高温の影響下で、酸素の存在下で、エンジンオイルは酸化されます。 塩基性組成物、特に合成モーターオイルは化学的安定性が高いものの、高温では必然的に酸化物が生成されます。
酸化物の何が問題になっていますか？ 概して、エンジンオイルの酸化はその燃え尽き症候群です。 結局のところ、燃焼プロセス自体は、化学的観点から、熱の放出を伴う酸化反応です。 そして、そのような反応の生成物、つまり酸化物は、ほとんどの場合、化学的に中性または不活性な化合物の役に立たないバラストです。
これらの酸化物のほとんどの全体の簡単な説明のために、特別な用語であるスラッジさえあります。 オイルの熱分解生成物であるスラッジは、エンジンの表面に付着し、汚染につながります。 モーターが汚れていると、過熱する可能性があります。 また、スラッジ粒子には、研磨剤として機能する超硬質酸化物が含まれていることがよくあります。
一部の酸化物は化学的に活性です。 それらのいくつかは、腐食プロセスを開始したり、モーターの非金属部品（主にゴム製シール）を局所的に破壊したりすることができます。
水酸化カリウムはXNUMXつの方向に作用します：
- 得られた酸の部分的な中和;
- スラッジ化合物の可能な限り最小の部分に分割し、それらの形成を防ぎます。
エンジンが作動しているとき、エンジンオイルのベース数は減少します。これは通常のプロセスです。
エンジンオイルのベース数の推定
ベース番号は、ほとんどの場合、ラベルの裏側にあるオイルキャニスターに示されています。 現在、この数値は5（最も単純で最も安価な潤滑剤の場合）から14 mgKOH/gまで変化します。
他の条件が同じであれば、ディーゼルエンジンではより多くの酸化物が形成されます。 第一に、これは燃料の組成によるものです。 ディーゼル燃料の硫黄含有量は、ガソリンよりもはるかに高くなっています。 また、硫黄は高温にさらされるとさまざまな酸化物を形成する傾向があります。
第二に、ディーゼルエンジンの運転条件はより厳しいです。 燃焼室内の圧力が高く、温度が高い。 その結果、オイルを燃やすプロセスがより活発になります。
したがって、純粋なディーゼル油の場合、9 mgKOH/g以上の基数は正常と見なされます。 ガソリンエンジンの場合、要件はやや過小評価されています。 ガソリンで作動する強制されていないエンジンの場合、7〜8 mgKOH/gで十分です。
ただし、ベース数が少ないオイルもあります。 これはオイルが悪いという意味ではなく、使用を避けるのが最善です。 そのような油の洗浄特性はより低くなることを理解しなければならない。 そしてこれは、交換に近づくと（最初は少量のアルカリが減少したとき）、スラッジ形成のプロセスが加速することを意味します。 したがって、ベース番号の低いオイルはより頻繁に交換することをお勧めします。
コインの裏側は、添加剤パッケージの強化に伴い、基数も減少するという事実です。 つまり、理論的には、特に安価なオイルの場合、同じ高い塩基数は、他の重要な添加剤の組成が枯渇していることを示している可能性があります。
