イグニッションコイルのBとKの文字は何を意味しますか?

火花が消えたり、火花が弱くなったり、アイドリングが不安定になったり、アイドリング回転数が調整できなかったり、内燃機関の始動が困難になったり、始動できなかったりするなど、内燃機関の動作に障害が発生した場合、発進や運動中など、イグニッションコイルの性能を診断することは理にかなっています。 これを行うには、コイルの文字 B と K の指定を知る必要がある場合があります。

イグニッションコイルのBとKの文字は何を意味しますか?

端末ごと +記号または文字B付き (バッテリー) はバッテリーから電力を供給されます。 Kの文字で スイッチが接続されています。 車の配線の色はさまざまなので、どの配線がどこにあるのかを簡単に追跡できます。

※イグニッションコイルは巻線抵抗が異なる場合があります。

イグニッションコイルを正しく接続する方法は？

車の機能に関係なく、接続は同じです。

• ロックからのワイヤは茶色で、「+」記号（文字 B）の端子に接続されています。
• 質量から来る黒いワイヤーは「K」に接続されています。
• XNUMX 番目の出力 (カバー内) は高電圧ワイヤ用です。

試験の準備

イグニッション コイルをチェックするには、8 mm リングまたはオープン エンド レンチ、および抵抗計モードのテスター (マルチメーターまたは同様のデバイス) が必要です。

車から取り外すことなく、イグニッション コイルを診断できます。

• バッテリーからマイナス端子を取り外します。
• イグニッションコイルから高圧線を外します。
• コイルの XNUMX つの端子につながるワイヤを外します。

これを行うには、8 mm レンチを使用して、ワイヤを端子に固定しているナットを緩めます。 ワイヤーを元に戻すときに混乱しないように、ワイヤーの位置を覚えてワイヤーを外します。

コイル診断

イグニッションコイルの一次巻線の保守性を確認します。

これを行うには、0,4 つのテスター プローブを「B」端子に接続し、0,5 番目のプローブを「K」端子 (一次巻線の出力) に接続します。 オーム計モードでデバイスの電源を入れます。 イグニッション コイルの健全な一次巻線の抵抗はゼロに近くなければなりません (XNUMX - XNUMX オーム)。 それが低い場合は短絡があり、高い場合は巻線に開回路があります。

イグニッションコイルの二次（高電圧）巻線の保守性を確認します。

これを行うには、4,5 つのテスター プローブをイグニッション コイルの「B」端子に接続し、5,5 つ目のプローブを高電圧線の出力に接続します。 抵抗を測定します。 二次巻線が動作している場合は、XNUMX ～ XNUMX kOhm である必要があります。

対地絶縁抵抗の確認. このようなチェックを行うには、マルチメーターにメガオームメーターモードがあり（または別のメガオームメーターが必要です）、大きな抵抗を測定できる必要があります。 これを行うには、50 つのテスター プローブをイグニッション コイルの「B」端子に接続し、XNUMX つ目のプローブを本体に押し付けます。 絶縁抵抗は非常に高くなければなりません - XNUMX mΩ 以上。

XNUMX つのチェックのうち少なくとも XNUMX つが誤動作を示している場合は、イグニッション コイルを交換する必要があります。