車のエンジンヒーターとは何ですか？

車のエンジンヒーター

エンジンヒーターは、寒冷地でエンジンを始動しやすくするための装置です。 通常、「ヒーター」という用語は、冷却システム内の冷却剤のヒーターを指します。 ただし、エンジンの予熱は他のデバイスによっても提供されます。 グロープラグ、ディーゼルヒーター、オイルヒーター。 暖房システムは、オプションまたは個別にインストールされます。 ヒーターには発熱の仕方によってXNUMX種類あります。 燃料、電気、蓄熱器。 燃料ヒーター。 燃料ヒーターは、国​​内の乗用車やトラックに最も多く使用されています。 燃料の燃焼エネルギーを利用するもの。 クーラー暖房用のガソリン、ディーゼル燃料、ガス。

エンジン暖房システムの種類

燃料ヒーターの主な利点は自律性です。 彼らは車にある電源を使用するためです。 このようなヒーターの別名は、自律ヒーターです。 燃料ヒーターは、標準の冷却システムに組み込まれています。 燃料系と排気系。 燃料ヒーターは通常、XNUMX つの機能を果たします。 冷却液の加熱、空気の加熱、サロンの加熱。 キャビンのみを加熱する自律ヒーターがあります。 いわゆるエアヒーター。 加熱回路。 構造的に、ヒーターは加熱モジュールを組み合わせています。 発熱と制御システム。 加熱モジュールには、燃料ポンプ、インジェクター、点火プラグ、燃焼室、熱交換器、およびファンが含まれます。

エンジンヒーター

ポンプはヒーターに燃料を供給します。 スプレーされると、空気と混ざり、ろうそくで照らされます。 熱交換器を通る燃焼混合物の熱エネルギーは、冷却液を加熱します。 燃焼生成物は、ファンを使用して排気システムに排出されます。 冷媒は冷却システムの小さな回路を循環します。 当然のことながら、水ポンプを使用して下から上または強制的に。 クーラントが設定温度に達するとすぐに、リレーがファンをオンにします。 冷暖房システムと車内が暖房されます。 最高温度に達すると、ヒーターがオフになります。 燃料ヒーターのさまざまなデザインを使用する場合、その操作は電源ボタンを使用して直接制御できます。 タイマー、リモコン、GSMモジュール。 これにより、ヒーターを携帯電話で使用できます。

エンジン加熱 - 操作

燃料ヒーターの主要メーカーは、Webasto、Eberspacher、Teplostarです。 電気ヒーター。 電気ヒーターは電気を使用します。 クーラントを加熱するための外部ACネットワークから。 最も広く使用されている電気ヒーターは、北欧諸国で見られます。 しかし、我が国ではかなり頻繁に使用されています。 電気ヒーターの主な利点は、有害なエミッションがないことです。 運転中、静音、低コスト、液体の急速加熱。 それは実際には電気温水器だからです。 電気ヒーターはシリンダーブロックの冷却ハウジングに直接取り付けられています。 または、冷却システムのチューブのXNUMXつ。

電気ヒーター

電気ヒーターの典型的な機能は、熱媒体の加熱です。 暖房、キャビン暖房、バッテリー充電。 電気ヒーターには、最大3 kWの電気発熱体が含まれています。 電子制御ユニットとバッテリー充電モジュール。 電気ヒーターの動作原理は、燃料ヒーターと同様です。 加熱方法の主な違いは、冷却剤に関連しています。 このタイプのヒーターは、電気ヒーターがエンジンオイルを加熱する車のクランクケースに取り付けられています。 電気ヒーターはバッテリーも充電します。 これは、低温で車を扱うときに適しています。 このシステムは主にディーゼル車で使用されます。 特に寒い冬の日には、始動時にディーゼルエンジンが非常に不快です。

蓄熱器

電気ヒーターのメーカーはDefaとLeaderです。 蓄熱器は非常に効率的ですが、最も珍しいタイプのヒーターです。 蓄熱システムは、次の機能を実行します。 クーラントを冷却するためにエネルギーを使用します。 蓄熱と蓄熱。 暖房や室内暖房にエネルギーを利用。 このシステムの設計には以下が含まれます。 蓄熱器、クーラントポンプ、コントロールバルブ、コントロールユニット。 蓄熱システムの要素としての蓄熱器は、加熱された冷却液を蓄える働きをする。 真空断熱の金属製シリンダーです。 ポンプは加熱されたクーラントを蓄熱器に充填し、エンジンの始動時にそれを放出します。 バッテリーは、コントロールユニットからの信号に従って自動的に充電され、走行中に定期的に繰り返されます。