端子とは何ですか、バッテリー端子の種類は何ですか

端末とは

ターミナルはフィクスチャの一種です。 その目的は、電気配線の両端を相互に、または電源で強力に接続することです。 車に関連して、バッテリー端子が最も頻繁に参照されます。

それらは電流伝導率が高い金属で作られています。 電子機器の安定性は、これらの要素の品質に依存します。 空気中の湿気に常にさらされるため、それらは酸化する可能性があります。

どのような端子があり、それらを酸化から保護する方法は？

機能

設計は単純ですが、バッテリー端子は車両の電気システムで重要な役割を果たします。 それはあなたがバッテリーからどんな消費者にも電力を供給することを可能にします。 さまざまなタイプの車両に対して、さまざまな端末の変更が使用され、さまざまなバッテリーを使用できるようになります。

ほとんどの端子はボルト締めクランプ設計です。 このオプションは、ワイヤーとバッテリーの間に可能な限り強力な接続を提供し、接触不良による火花や過度の加熱の可能性を排除します。

端子タイプ

バッテリー端子のタイプは以下に依存します：

• バッテリー極性;
• インストール図;
• 接続フォーム;
• 製造の材料。

電池の極性

カーバッテリーは定電流を供給します。 したがって、電気回路を接続するときは極性を確認することが非常に重要です。 接点「+」を「-」に直接接続することはできません。

自動車用バッテリーでは、接点はケースの異なる側にあります。 トラックバージョンには、片側に接点が装備されています。 すべてのバッテリーは、出力接点の位置が異なります。

• 直接極性。 このようなバッテリーは、国内の自動車ブランドに搭載されています。 それらでは、正の接点が左側にあり、負の接点が右側にあります（図1および4）。
• 逆極性。 外国車では、（前の変更と比較して）反対の配置のバリアントが使用されます（図0および3）。

一部のバッテリーでは、端子が斜めに接続されています。 クランプ接点はまっすぐでも、横に曲がっていてもかまいません（偶発的な接触を防ぐため）。 接点の近くにスペースの限られたバッテリーを使用する場合は、その形状に注意してください（図ヨーロッパ）。

接続図

電気システムの最も一般的な配線図は、バッテリーの上からです。 ドライバーが誤って極性を混乱させて機器を台無しにすることを防ぐために、バッテリーの接点には異なる直径があります。 この場合、ワイヤーを接続するとき、車の所有者はバッテリーの出力接点に端子を置くことさえできません。

海外で車を購入するときは、車内のバッテリーがヨーロッパ製（アジア製ではない）であることを確認する必要があります。 そのようなバッテリーの端子が故障（酸化または破損）した場合、その代替品を見つけることは困難であり、バッテリーを交換する必要があります。

これらのタイプのバッテリーはサイズが異なる可能性があるため、自動車のエンジンルームへの設置には適していません。 したがって、アジア市場向けの車は私たちの地域では販売されておらず、その逆も同様です。

端子の形状と寸法

新しい端子のペアを購入する前に、バッテリー端子の形状に注意を払う必要があります。 CIS諸国で販売されているカーバッテリーのほとんどは、円錐形の接点を備えています。 当然、この場合の偶数端子の接触面積は小さくなります。 その結果、酸化された化合物による電気回路の故障。

一部のバッテリー端子には、ボルトオン端子（トラックオプション）またはネジ端子（北米では一般的）があります。 アメリカのインターネットサイトで車を買うときはこれに注意を払うべきです。

ドライバーが標準以外のバッテリー接続の車を購入した場合は、特別なターミナルアダプターまたはセルフクランプの変更を購入できます。

製造材料

クランプ部分の形状や種類に加えて、バッテリー端子はさまざまな素材で作られています。 材料を選択するための重要なパラメータは、機械的強度、導電率、および耐酸化性です。 端子を構成する最も人気のある材料とその特徴を検討してください。

リード端子

ほとんどの場合、リード端子は自動車のバッテリー用に提供されています。 それらの特徴は、最適な価格と品質の比率です。 この材料は、機械的ストレスに耐性があります。 銅や真ちゅうに比べて、鉛は電気伝導率が低くなっています。

鉛の主な欠点は、融点が低いことです。 ただし、この金属製の端子は追加のヒューズとして機能します。 システム内で突然短絡が発生すると、材料が溶けて電気回路が切断されます。

端子があまり酸化せず、高性能になるように、ボルト締結は特殊なコンパウンドで処理されています。 一部のタイプの端子は真ちゅう製のラグを使用します。

真ちゅう製端子

真ちゅう製の端子は耐湿性があります。 それらはインストールが簡単です。 長時間酸化しないボルトとナット（またはウィング）を装備しています。 これらの利点に加えて、真ちゅうには重大な欠点があります。 この材料は非常にプラスチックであるため、大きな機械的負荷に耐えることができません。 ナットをしっかり締めると、端子が変形しやすく、すぐに壊れてしまいます。

銅端子

これは、最も高価なタイプの端子台のXNUMXつです。 古典的な電池では、真ちゅうや鉛の特性が十分であるため、銅はめったに使用されません（主なことはそのような端子を適切に手入れすることです）。 このような部品のコストが高い理由は、金属鋳造プロセスの複雑さです。 しかし、車の所有者がバッテリー用の銅端子を購入した場合、これらの要素は冬のモーターの始動を簡素化し、酸化しません。

自動車部品市場で銅メッキ鋼端子を見つけることは珍しいことではありません。 これは、銅の対応物と同じではありません。 このオプションのパフォーマンス特性は劣ります。 このような端末は、コストによって区別できます。完全に銅で作られた製品は、はるかに高価になります。

バッテリー端子の寸法と適用性

経験の浅い車の所有者がバッテリーの取り外し/接続時に誤って端子を混乱させないように、バッテリーメーカーはそれらが異なる直径を持っていることを確認しました。

市場にはさらにXNUMXつの一般的な端末サイズがあります。

• 欧州規格（タイプ1）。 この場合、プラス端子の直径は19.5 mm、マイナス端子の直径は17.9mmです。
• アジア規格（タイプ3）。 このような端子の直径は、正の場合は12.7ミリメートル、負の場合は-11.1ミリメートルです。

直径に加えて、自動車の端子の重要なパラメータは、それらが意図されているワイヤの断面積です。 標準端子は、8〜12平方ミリメートルの断面積用に設計されています。 断面積が大きいワイヤの場合は、特別な端子が必要になります。

どの端末を選ぶべきですか？

最も簡単なオプションは、工場で車に取り付けられているタイプの端末を購入することです。 この場合、インストールの問題はありません。

標準端子が実用的でないために交換する必要がある場合は、リードバージョンをそのまま使用することをお勧めします。 それらはより安くなり、強度の点でそれらは青銅や真鍮の対応物よりも優れています。

銅は酸化が少なく、しっかりとボルトで固定できるので理想的です。 ただし、それらを見つけるのはより困難であり、桁違いに費用がかかります。

バッテリー端子が酸化しているのはなぜですか？

この効果にはいくつかの理由があります。 そのため、蓄電池のケースの漏れにより、蓄電池の端子が酸化する可能性があります。 また、この誤動作は、バッテリーが沸騰したり、ガス出口からの蒸発が増加したりした場合に発生します。

電解質蒸気がバッテリーを離れると、それらは端子で凝縮します。そのため、白いコーティングがそれらに現れます。 接触不良、端子加熱などのトラブルにつながります。

バッテリーの気密性（ダウンコンダクターとケースの間）の違反は、予算オプションでより一般的です。 バッテリーケースにマイクロクラックが発生した場合は、できるだけ早く取り除く必要があります（通常のグルーガンを使用できますが、ヘアドライヤーやはんだごてなどは使用しないでください）。

より高価なバッテリーでは、ガス出口と導電性部分がバッテリーケースの異なる部分に配置されているため、沸騰中に電解質蒸気がバッテリーから自由に除去されますが、同時に端子で凝縮しません。

酸化を防ぐには？

材料に関係なく、すべての端子は遅かれ早かれ酸化し始めます。 これは、金属が湿った空気にさらされた場合の自然なプロセスです。 機械の電気システムのバッテリーへの接触が不十分なため、突然の電圧サージが発生する可能性があります（この影響は、電圧が回復したときに発生し、多くの場合、アーク放電を伴います）。 高価な機器の故障を防ぐために、端子の接点を定期的に点検する必要があります。

これを行うには、定期的にそれらを取り外し、クリンプの内側にあるプラークを取り除く必要があります。 プラークの形成は、パーツが加熱されて電気に曝されたときの化学反応によって引き起こされる可能性があるため、車がドライガレージ内にある場合でも、この手順を実行する必要があります。

一部の運転手は、固定ボルトをわずかに緩めて、接点自体の端子を数回回してこの手順を実行します。 これらのアクションは電力を回復するのに役立ちますが、鉛電池はすぐに使用できなくなります。 アルコールに浸したワイプで接点をきれいにする方がはるかに良いです。

したがって、バッテリー端子は、自動車の電気回路のシンプルですが重要な要素です。 適切な注意と適切な設置により、すべての機械設備の安定した動作を保証します。

バッテリーから端子を適切に取り外してから取り付ける方法については、次のビデオを参照してください。

どのバッテリー端子を最初に取り外す必要がありますか？ そして-最初に着る？

末端の酸化を取り除く方法は？

すべての運転手は、独自の方法でこの効果に苦労しています。 ターミナルから歯垢を取り除くことができるさまざまなターミナルクリーナーがあります。 一部の車の所有者は、最大の接触面積を得るために、端子の接触面をできるだけ滑らかにするためにサンドペーパーを使用しています。

サンドペーパーの代わりに、ターミナルクリーナーを購入できます。 これは、小さなブラシを備えた特殊な円錐形のツール（スクレーパーまたはターミナルブラシとも呼ばれます）であり、ダウンコンダクターの接触スポットを均一に研磨することができます。

ツールを使用した後、結果として生じる破片を注意深く収集し、バッテリーケースをソーダ溶液で洗浄する必要があります（バッテリーケースにある酸を中和します）。

バッテリーの端子が加熱されているのはなぜですか？

この効果は、相互の接触が不十分な導電性要素にとっては当然のことです。 ダウンコンダクタと端子間の接触面積の減少は、次のいずれかの理由により発生する可能性があります。

1. クランプが不十分な端子（固定ボルトを締めずにバッテリーを毎日切断/接続するとよく見られます）。
2. 不注意な操作によるダウンコンダクタまたは端子の変形。
3. 端子またはダウンコンダクタの接触面に汚れが発生しています（たとえば、酸化しています）。

端子は、接触不良によるダウンコンダクタとの抵抗が高いために高温になります。 この効果は、高出力の始動電流がワイヤを通過するため、モーターの始動時に特に現れます。 接触の欠如を克服するために、エネルギーの一部が使用され、それはスターターの操作に即座に反映されます。 エンジンを始動するとき、新しいバッテリーを使用しても、スターターの回転が遅くなることがあります。

これは、より少ない電力の始動電流を受け取るという事実によるものです。 この影響を排除するには、ダウンコンダクタと端子を汚れから取り除くか、変形を排除するだけで十分です。 端子が変形している場合は、新品と交換してください。

バッテリー端子に注油する必要がありますか？

端子は、湿気や電解液の蒸気から保護するために潤滑されています。 この場合、端子の外側部分が処理され、接触面は処理されません。 その理由は、ダウンコンダクタと端子内部の間に異物があってはならないからです。

実際、このため、酸化中に接触がなくなり、導電性要素間にプラークが形成されます。 接触面のグリースも同じ効果があります。 さらに、すべての端子グリースは非導電性です。 このため、端子はバッテリーダウン導体にしっかりと固定された後に処理されます。

考慮すべきもうXNUMXつのポイント。 端子が酸化している場合、それを潤滑することは無意味です-あなたは最初にプラークを取り除く必要があります。 グリースは端子の急速な酸化を防ぎますが、歯垢の蓄積を中和しません。

車のバッテリーの端子を保護するために使用するとはどういう意味ですか？

追加の保護として、端子の酸化を防ぐ最新の手段が推奨されます（たとえば、ひびの入ったバッテリーをすばやく交換できない場合）。 そのような物質は多額の費用がかかる可能性があります。 以前は、運転手はこれにLITOL24または他の潤滑剤を使用していましたが、主なものはそれが厚いことです。

今日のバッテリー端子の潤滑に使用できる一般的なツールは次のとおりです。

1. モリコートHSCプラス
2. LiquiMoluバッテリー-Pol-Fett7643
3. VmpautoMC1710。

これらの各手段は、端子の表面との空気の接触を防ぐ特性を持っています。 ただし、欠点もあります。

1. まず、グリースは大量の汚れを集めます。
2. 第二に、バッテリーを操作してきれいな手でとどまるのはうまくいきません。
3. 第三に、バッテリーを取り外す必要がある場合は、バッテリーを取り付けた後、端子を再度処理する必要があります（その前に、接触面から物質の残留物を十分に除去する必要があります）。
4. 第四に、いくつかの製品は小さな部分にパッケージ化されており、高価です。

バッテリー端子の交換方法

端子を変更する前に、タイプを設定する必要があります。 すでに述べたように、バッテリーはヨーロッパまたはアジアのタイプにすることができます。 それぞれに独自の端子が必要です（サイズが異なります）。

その後、ワイヤの断面と端子に接続されているワイヤの数に注意する必要があります。 バジェットカーの基本構成では、そのようなワイヤはほとんどありませんが（各端子にXNUMXつまたはXNUMXつ）、一部の機器では、端子本体に追加の取り付けスペースが必要になる場合があります。これも考慮する必要があります。

次に、製造材料が選択されます。 これは運転手の裁量に任されており、彼の物質的な能力に依存します。

正しい端子が選択されると、ワイヤへの接続は製品のタイプによって異なります。 最も安全なオプションは、圧着ではなくボルト締結です。 バッテリーダウンコンダクターの端子をクランプする前に、接触面を完全に清掃し、必要に応じて内部から保護層を取り除く必要があります。

関連動画

結論-バッテリーの接続/切断の手順を容易にする特別なタイプの車のターミナルについての短いビデオ：

これらのバッテリー端子はすべての車に搭載されている必要があります

質問と回答：

使用する端末は何ですか？ それはあなたが迅速かつ確実にワイヤーを接続することを可能にします。 これらは、電気配線を修理するとき、またはデバイスに接続するとき、たとえば、バッテリーからシステムに電力を供給するために使用されます。

ターミナルはどのように機能しますか？ 原理は非常に単純です。 端子本体は誘電体、接触部は金属製です。 配線を電源に接続すると、端子から電流が流れます。

どの端子台がありますか？ スクリューとスクリューレスのXNUMXつの主要なタイプがあります。 最初の方法では、ワイヤーはボルトでハウジングに固定されるか、端子に圧着されます（たとえば、バッテリーに接続されている場合）。XNUMX番目の方法では、ラッチが使用されます。