車両クリアランスとは
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新しい車を選ぶと、購入者はさまざまなデータ（エンジン出力、寸法、ボディタイプ）に導かれます。 しかし、自動車販売店では、マネージャーは間違いなくクリアランスに注意を払います。
このパラメータはどのような影響があり、車内で変更できますか？ これらの問題を理解してみましょう。
車両クリアランスとは
運転するとき、車両は車輪で路面にしがみつくだけです。 これは、旅行中の快適さを確保するための主な要因のXNUMXつです。 車の底と道路の間の距離はクリアランスと呼ばれます。
より正確には、路面から車の最低点までの高さです。 トランスポートを購入するときは、まず、この値を考慮する必要があります。 どんなにパワフルで快適な輸送であっても、常に道路に触れるとすぐに故障します（重要な要素は車の下部、たとえばブレーキラインにあることがよくあります）。
クリアランスの大きさによって、運転手は車がどれだけ通行できるか、そしてそれが特定の道路で運転できるかどうかを決定します。 ただし、クロスカントリー能力に加えて、地面のクリアランスは道路上の車両の安定性に影響を与えます。 このため、地面のクリアランスが高いため、マシンは障害物を乗り越えることができます（たとえば、深い穴のある田舎道を運転する場合）。 クリアランスが小さいと、ダウンフォースが向上し、グリップとコーナリングの安定性が向上します（このソリューションの実用性については後で説明します）。
決定要因
ほとんどのドライバーにとって、車両クリアランスの概念は、地面からフロントバンパーの下端までの距離と同じです。 この意見の理由は、カバレッジの悪い道路を運転するときに、最も頻繁に苦しむのはバンパーであるためです。 壊れたバンパーは、ドライバーが冬に縁石や雪の吹きだまりの近くに駐車することを好む車にも見られます。
フロントバンパーの高さは車両の車高を決定する上で大きな役割を果たしますが、そのエッジは必ずしも車両の最低点であるとは限りません。 クラスの異なる車では、フロントバンパーの高さが異なります。
- 乗用車（セダン、ハッチバック、ステーションワゴンなど）の場合、このパラメーターは140〜200ミリメートルの範囲で変化します。
- クロスオーバーの場合-150〜250ミリメートル。
- SUVの場合-200〜350ミリメートル。
もちろん、これらは平均数です。 多くの最新のバンパーには、柔らかいゴム引きプラスチック製の保護スカートが追加で装備されています。 ドライバーが車を垂直の障害物（たとえば、縁石）のできるだけ近くに駐車すると、スカートがそれに固執し、車の中で強いガラガラ音が聞こえます。
駐車中のスカートやバンパー自体の損傷を防ぐために、メーカーは車両にパーキングセンサーを装備しています。 多くの場合、このシステムは可聴警告を作成するか、バンパーの真正面にその領域のビデオを表示します。 パーキングセンサーの設置が低いほど、車の前にある危険な障害物を検出する可能性が高くなります。
グラウンドクリアランスとは何ですか？
輸送の技術文献では、このパラメータはミリメートルで示されていますが、クリアランスが13メートルに達することができるような機械的手段があります（綿花畑を処理するためのトラクター）。 乗用車では、このパラメータは20〜XNUMXセンチメートルの範囲で変化します。
SUVは高い接地クリアランスを持っています。 ここにいくつかの「記録保持者」があります：
- ハマー（モデルH1）-41センチメートル（たとえば、MTZでは500 mmに達するなど、一部のトラクターの高さよりわずかに低い）。
- UAZ（モデル469）-30 cm;
- エアサスペンションを装備した第237世代のフォルクスワーゲントゥアレグモデルでは、地面のクリアランスを変更でき、車の高さは300mmからXNUMXmmまで変化します。
- Niva（VAZ 2121）のクリアランスは22cmです。
サスペンションの種類や車のデザインの特徴によっては、乗客がキャビンに座ってトランクに重い荷物を載せると、地面のクリアランスが減少します。 車の重量が増え、サスペンションがたるみ、車が低くなります。 このため、低い車が未舗装の道路の丘陵地帯をより安全に運転するために、ドライバーは全員に車から降りるように頼むことができます。
クリアランスに満足していません：何かをする価値がありますか
そのような機会があれば、クリアランスが適切でない場合は、別の車に乗り換えたほうがよいでしょう。 この場合、工場からの最低地上高が高いモデルを選択できます。 もちろん、この道は安くはありません。特に、流通市場で手頃な価格で車を売ることができない場合はなおさらです。
あなたがあなたの車を上げるためにあなたがすることができる他のいくつかのことはここにあります：
- 通常のホイールの代わりに、半径を大きくしたディスクを取り付けるか、プロファイルを大きくしたタイヤを装着します。 このようなアップグレードでは、速度計が最初に表示するのは間違った速度であり、走行距離計は移動距離を誤って計算します。 この場合、誤差を独自に計算し、実際の機器の読み取り値に事前に計算された係数を掛ける必要があります。 また、変更されたゴムプロファイルまたはホイール直径は、車両のハンドリングに悪影響を及ぼします。
- より高いショックアブソーバーを取り付けることにより、車のサスペンションをアップグレードします。 このようなチューニングには、いくつかの欠点もあります。 まず、運転中の快適性に大きな影響を与えないように、専門家が適切なダンパーの選択をお手伝いします。 車がまだ保証期間中の場合、そのようなアップグレードは、車の設計への干渉により、サービスセンターが無料のメンテナンスを実行することを拒否することにつながる可能性があります。
- 自動バッファをインストールします。 この場合、ロード時にマシンはそれほど下降しません。 しかし同時に、スプリングのスペーサーはサスペンションを硬くし、乗り心地にも悪影響を及ぼします。
グラウンドクリアランスを変更するにはどうすればよいですか？
一部の車の所有者は、浮力を増やしたり、コーナリング時の安定性を高めるために、車両の地面のクリアランスを微調整します。 それはすべて、輸送機関が移動する地域によって異なります。
起伏の多い地形を克服するには、エンジンや地面に近い他の要素を損傷しないように、高い地面クリアランスが必要です。 この場合、道路の穴が少なくなるため、高速道路での運転には低い地面クリアランスが必要になります（ただし、これは地形によって異なります。一部の地域ではSUVのみが必要です）。
過小評価する方法、またはその逆の方法がいくつかあります。地面のクリアランスを増やす方法です。 それらのいくつかを次に示します。
- カスタムホイールを取り付けます。 より小さな直径のディスクが取り付けられている場合、これはあまり良くないかもしれません。 ただし、より大きな半径のディスクを取り付ける場合は、追加のボディワークが必要になる場合があります。たとえば、ホイールアーチのサイズを大きくします。
- サスペンションスプリングへのシールの取り付け。 自動車販売店では、ターンの間に取り付けることができる特別な硬質ゴムスペーサーを販売しています。 これは車を高くすることができますが、春はその弾力性を失います。 あなたはタフな乗り心地に備える必要があります。 この方法にはもうXNUMXつの欠点があります。すべての衝撃の減衰が少なくなり、車両の設計に悪影響を及ぼします。
- 一部の自動車メーカーは、アダプティブサスペンションを開発しています。 選択したモードに応じて、システム自体がクリアランスを変更できます。 さらに、このようにして、車はオフロードの凹凸を克服できますが、道路が水平になるとすぐに、車を下げて高速運転に適応させることができます。 このような近代化の不利な点は、エアサスペンションに多額の費用がかかることです。そのため、適度な物質的富の所有者には適していません。
- より高いラックの設置またはその逆-より低いラック;
- エンジン保護の取り外し。 この要素は、車の最低点から道路までの距離を縮めますが、車高自体は変化しません。
この自動調整にはいくつかの重大な欠点があることに注意してください。 まず、ホイールの半径を変更すると、スピードメーターとオドメーターの読み取り値の精度に影響します。 また、車のシャーシに追加のセンサーが装備されている場合、それらの作業も正しくない可能性があります。 たとえば、コントロールユニットはホイールの回転に関するデータを受信しますが、この情報は実際には対応しておらず、燃料の量が誤って計算されるなどの理由があります。
第二に、車のデザインを変更すると、旅行の質と路上での安定性に悪影響を及ぼします。 これは多くの場合、ステアリングとサスペンションに悪影響を及ぼします。 クリアランスを大きくすると、車両のオフロード能力が向上しますが、高速での動作に悪影響を及ぼします。
鉄の馬でスポーツカーを作りたい人にも同じことが言えます。 車を過小評価する機器を設置する場合は、特定の妥協をする準備をする必要があります。 そのため、近代化された輸送は平坦な道路でのみ運転することを可能にし、エンジン保護は常にさまざまな不規則性に固執します。
第三に、一部の国では、適切な許可なしに車のデザインを変更すると、法律で罰せられ、車のチューニング愛好家は罰金を支払うことを余儀なくされます。
クリアランスのサイズを測定する機能
クリアランス値を正しく測定するにはどうすればよいですか？ バンパーの底から道路までの距離を決定することによってこれを行う人もいます。 ただし、ほとんどの場合、これは正しい手順ではありません。 事実、リアバンパーは常にフロントバンパーよりも高く、フロントカーはしばしば低くなります。 さらに、多くのバンパーには、障害物が高すぎる場合にドライバーに警告するために特別に下げられたゴム製のスカートがあります。
多くのドライバーは、バンパーを車の最低点と見なしています。これは、縁石の近くに駐車したり、車両が高い障害物にぶつかったりすると、この部分が苦しむことがほとんどだからです。 実際、車がブレーキをかけるとき、そのボディは常に少し前に傾くので、フロントバンパーはほとんどの場合、異なる丘にしがみついています。
ただし、多くの車種では、フロントバンパーでさえ地面に最も近い点ではありません。 多くの場合、この部分は出口角度を大きくするような方法で作られています-これは車が高い丘から平らな道に降りるときです。 このような状況は、複数階の駐車場や車の高架に見られます。
クリアランスの高さを測定する方法は次のとおりです。
- 通常の状態と同様に、車に荷物を積み込む必要があります。ドライバーの体重、タンクが少し満杯ではない、トランクに予備のタイヤ、中型の荷物（最大10キログラム）があります。
- 車をピットに置きました。
- 水平で頑丈な物体（水平が最適）は、車輪の幅全体で車の下に収まります。 サスペンションとブレーキの要素は、車にしがみつくことはめったにないため、測定時には考慮されません。
- クリアランスはいくつかのポイントで測定します。 そして、最初のものはエンジンの下、つまりモーター保護の最下部にあります（ICEが道路上の障害物に重大な衝突をするのを防ぐため、取り外すべきではありません）。 XNUMX点目はストレッチャーです。 レベルは車の下に置かれ、高さはいくつかのポイントで測定されます。 最小値は車両クリアランスになります。 これはフロント用です。
- 船尾の車の下のポイントはリアビームになります。 手順は前の手順と同じです。 最初のケースと同様に、サスペンションとブレーキシステムの突起もここでは考慮されていません-それらは車の通過性の決定に影響を与えません。
機械の通過性を決定する際に考慮しなければならないもうXNUMXつのパラメーターは、出口角度です。 もちろん、すべての凹凸を測定するために運転中に道路を歩く人は誰もいません。 それでも、少なくとも視覚的には、ドライバーが縁石にどれだけ近く駐車できるか、またはバンパーを台無しにしないように冬に許可される最大トラック深度に慣れる必要があります。
このパラメータを測定する方法に関する短いビデオを次に示します。
出入口の角度の大きさは、車の外側にある車の前から後ろまでの部分の長さ、つまりバンパーの端からホイールアーチまでの長さに直接依存します。 ボンネットが長いほど、牽引トラックなどの急な坂を上るのが難しくなります。
この距離を知ることが重要なのはなぜですか？
最高の最低地上高は、車が雪の吹きだまり、高架への急な入り口などであるかどうかにかかわらず、深刻な障害を乗り越えることができるというドライバーの自信を与えます。 車両に害を及ぼすことなく。
新しい車を購入する前に、このパラメータに注意を払うことが重要です。 乗用車の最新モデルのほとんどは、約160ミリメートルのクリアランスがあります。 道路の質の良い大都市での運用には、このような最低地上高で十分です。
しかし、ドライバーが定期的に田舎道を走行する場合は、より強力な車だけでなく、最低地上高の高い車も必要になります。 車を選ぶときは、これらの要素を考慮する必要があります。 しかし、ソビエト後の空間のほとんどの地域では、大都市でさえ、道路はまだまだ望まれていることが多いので、地上高の高い車を選ぶ方が現実的です。
自分を測定する方法は？
クリアランスの測定の複雑さは、車両の下に入る必要性にあります。 多くの場合、検査穴からこのパラメータを正しく決定することがわかります。 選択した方法（車がアスファルトの上に立っているか、ピットの上に立っていて、車の下にフラットバーがある）に関係なく、車の最低点が最初に視覚的に決定されます。
巻尺または定規を使用して、この点からその下の水平線までの距離を測定します。 車のいくつかの部分で測定が行われる場合、最小値は車のクリアランスになります。 バンパーの下端から地面までの距離を測定するのは正しくありません。
クリアランスを正しく決定するためには、軽量車ではなく、標準的な負荷（燃料の満タン、ドライバーとXNUMX人の乗客の体重）で測定を行う必要があります。 その理由は、車が荷を積まないで運転することは決してないからです。 少なくともタンクには燃料があり、運転手と少なくともXNUMX人の乗客がキャビンに座っています。
オーバーハングについてのいくつかの言葉
多くの場合、車の技術文書には、フロントとリアのオーバーハングの高さが記載されています。 これは、バンパーの下端の最も遠い点から道路までの距離です。 このパラメータが大きいほど、縁石の近くに駐車するときにバンパーが損傷する可能性が低くなります。
出口/入口の角度も非常に重要です。 このパラメーターは、バンパーの長さに直接関係しています。 バンパーが短いほど角度が大きくなり、駐車場や高架への急な入り口に車を運転するときにバンパーで道路にぶつかる可能性が低くなります。 同じことが急な出口にも当てはまります。
乗用車の一般的な最低地上高値
CIS諸国の領土では、国産車はまだ小さな町や村の住民の間で人気があります。 その理由は、そのような車両のスペアパーツの安さと入手可能性だけではありません。
多くの場合、外国車は最低地上高が低いために道路の凹凸に対処できません。 したがって、ドライバーはそのような道路をゆっくりと注意深く運転しなければなりません。 国産車は最低地上高が高く（最低地上高は地面から約180〜190ミリメートルの距離にあります）、バンプでの利点があります。
車が雪のない、ほぼ平坦な道路を走行する場合、120〜170ミリメートルの範囲の標準的なクリアランスは、そのような条件には十分です。 ほとんどの現代の車はまさにそのようなクリアランス範囲を持っています。
必要に応じて、定期的または頻繁にカバレッジの悪い道路やプライマーを使用する場合は、クロスオーバーを選択することをお勧めします。 ラインナップの多くのメーカーは、乗用車をベースにクロスオーバーを構築しています。 これらのモデルの違いは、正確には地上高の増加です。
基本的に、クロスオーバーはハッチバック（ハッチクロス）に基づいて構築されます。 このような車は、より多くの観客をお気に入りのモデルに引き付けるように設計されていますが、最低地上高が低いため、標準的な乗用車には適していません。 しかし、多くのメーカーの品揃えには、クロスカントリー能力が高く、一般的な乗用車と同じ価格帯のクロスオーバーの別々のモデルがあります。
最適なクリアランスの高さはどれくらいですか？
特定の車がメーカーの基準を満たしているかどうかを判断するには、インジケーターを比較するだけです。 したがって、軽量の四輪車の標準は、120〜170ミリメートルのクリアランスです。 典型的なクロスオーバーは、17〜21センチメートルの地面のクリアランスの高さを持っている必要があります。 SUVの場合、標準は200ミリメートルを超えます。
次に、車のチューニング愛好家が増加し、時には地面のクリアランスを下げることを決定した場合を考えてみましょう。
グラウンドクリアランスを増やす価値があるのはいつですか、またそれを行う方法は？
この手順の必要性について最初に考えるのは、予算のSUVまたはクロスオーバーの所有者です。 多くの場合、これらのモデルはSUVの形をしたボディを備えていますが、従来の乗用車の特性を備えています。 しかし、メーカーがそのような体型を提供しているので、これはそのような標本の所有者がオフロードモードで彼らの車をテストすることを奨励します。
そして、そのような運転手が最初にすることは、底とアタッチメントを傷つけないようにクリアランスを増やすことです。 これは、高プロファイルのタイヤまたはより大きな半径のディスクで行うのが最も簡単です。
多くの場合、運転手は娯楽目的だけでなく、このパラメーターを変更します。 事実、車に荷物が積まれていると、オフロードでは必ずどこかで底に引っ掛かったり、エンジン保護が損傷したりします。 もうXNUMXつの理由は、車が地面にぶつかって深い轍に落ちるときです（これは冬の汚れた道路でよく起こります）。
高いカスタムラックを設置することも効果的ですが、より費用のかかる方法です。 そのようなショックアブソーバーのいくつかの変更-高さを調整する機能ですが、これにはさらに多くのお金を費やす必要があり、オフロードでそのようなサスペンションを殺すことはまったく面白くありません（ちなみに、ショックアブソーバーにはいくつかの種類とその長所と短所があります 別のレビュー).
地面のクリアランスの増加は何をもたらしますか？
このアップグレードには、コインの両面があります。 プラスになると、クロスカントリー能力が向上します。縁石のできるだけ近くに駐車する必要がある場合でも、ほとんどの状況でドライバーは足回りの安全性に自信を持っています。 また、深い轍では、車はそれほど頻繁に「お腹に座る」ことはありません。これは、雪道を横断するドライバーにとって楽しいボーナスになります。
一方、背の高い車は重心が高いので、曲がるときはもっと注意して曲がる前に減速する必要があります。 ダウンフォースが弱いため、ブレーキ距離が長くなります。
そして、クリアランスの低下はどうですか？
クリアランスを下げることに関しては、少なくとも実用性の観点からは、これは必要ありません。 ほとんどの場合、これは美的理由で行われます。 そしてそれは好みの問題です。 車の所有者の中には、車のアップグレードに多額の投資をしている人もいますが、道路を這う車はまったくクールに見えません。
このような車では、加速やブレーキをかけるときに体が必然的に傾くため、高速で運転することはできません。 控えめな車では、これはバンパーの絶え間ない破損またはひどい粉砕とエンジン保護への損傷からの火花の壮大な放出を伴います。 これを回避するには、スポーツサスペンションを取り付ける必要があります。 しかし、そのような車を通常の道路で運転することは、ショックアブソーバーなしで車を運転するようなものです。
さらに、そのような車を「スローライフ」モードで街中を運転したとしても、最初のXNUMXキロは、スピードバンプを這うために何かを発明する必要があります。 携帯電話を持っている見物人にとって、これは間違いなく興味深いでしょう。
しかし、あなたがそのような狂気に車を運転しなくても、この手順は家庭用輸送に実用性を追加しません。 しかし、スポーツカーに関しては、ここでは低い地面クリアランスが重要な役割を果たします。 コーナーダウンフォースは、スポーツカーの俊敏性において重要な役割を果たします。
あなたの車を過小評価しない理由は他にもいくつかあります。
車のクリアランスを選択するにはどうすればよいですか？
デザインとオプションパッケージの選択が個人的な好みの問題である場合、クリアランスによって車を選択することは、好みの問題よりも必要です。 車がヨーロッパ品質の道路で運転されている場合、最低地上高は非常に低くなる可能性があります。
スポーツカーの場合、これは重要なパラメータです。適切な速度で高い最低地上高を使用すると、ダウンフォースが失われる可能性があります。そのため、スポーツカーが地面から浮き上がり、車輪の牽引力が失われることがあります。
ドライバーがソビエト後のスペースの領域に住んでいる場合、都市の条件であっても、専門家は少なくとも160ミリメートルのクリアランスを持つ車を購入することをお勧めします。 夏は車が低く見えるかもしれませんが、冬は通行が悪い道路では、通行が不十分な場合もあります。
注意
よりスポーティな車をチューニングする場合、車の所有者は標準バージョンよりもエッジの低いバンパーを取り付けます。 車がスポーツ競技に参加する場合、スポーツバンパーは車の空気力学を改善するため、これはさらに有益です。
しかし、日常の使用では、都市環境でも、これは最善のアイデアではありません。 その理由は、毎日の旅行には、スピードバンプを通り抜けたり、縁石の近くに駐車したりする必要があるためです。 このような状況でエッジが低く、高価で美しいバンパーが最も苦しむことがよくあります。
したがって、あなたの車をそのようなチューニングにかける前に、バンパーへの損傷のすべてのリスクを評価する必要があります。 機械が田舎道で操作される場合、クランクケース保護を取り付けることができるように、そのクリアランスは十分でなければなりません。これにより、オイルパンが故障するのを防ぎます。
あなたが知る必要があるもの
オフロード状態で車を運転する場合は、車のクリアランスに加えて、車の所有者は車体の形状の他のパラメーターを考慮する必要があります。 注意が必要な点は次のとおりです。
- 縦方向の安定性。 これは、車両が安定した状態を維持する最大傾斜角度、またはすべての車輪が路面に接触する角度です。 このパラメーターを知っていると、ドライバーは車両の横転モーメントを縦方向（前方または後方）に制御できます。
- 横方向の安定性。 これは、車両がすべての車輪と路面との接触を維持する最大の車両ロール角度です。 このパラメータを知っていると、ドライバーは車が片側に転がる瞬間を制御できるようになります。
- 出発コーナー。 これは、後輪と道路との接地面とリアバンパーの外側部分との間の角度です。 このパラメータは、オフロード状態で動作する車両だけでなく重要です。 マルチレベルの駐車場や高架道路は、スペースを節約するために急な角度になっていることがよくあります。 出口角度と車内の同じパラメーターとの不一致により、車輪がすでに道路の水平部分にあり、後部バンパーがまだ出口の上にあるときに、車は後部バンパーにしがみつく可能性があります。
- 進入角度。 これは、前輪の道路との接地面とフロントバンパーの外側部分との間の角度です。 出口角度の場合と同様に、このパラメーターは、高架道路または多層駐車場に入るときに重要です。
- ランプ角度。 これは、前輪の接地面、後輪の路面との接地面、および車輪間の底部の中央という、車のXNUMX点によって形成される角度です。 この角度は、カスタムサイズのスピードバンプなど、小さいが高い丘を車が乗り越えるときに重要です。 この場合、車両中央部の最大高さが重要な要素となります。 ホイールベースが短い車両は傾斜角度が鋭角になります。つまり、高いアプローチ角度と出口角度を組み合わせることで、このような車両は小さな丘陵の舗装をより自信を持って乗り越えることができます。 この一例は、フォードエクスプローラーまたは他の同等のロングホイールベースに対するスズキジムニーSUVの優れた幾何学的クロスカントリー能力です。
- 船の深さ。 これは条件付きの水平線であり、車のクリアランスよりもはるかに高くなっています。 このパラメーターにより、車は水の流れや巨大な水たまりに打ち勝ち、水が車の内部に浸透したり、エンジンルーム内の電気機器に損傷を与えたりすることはありません。 深いフォードを乗り越えることができるモデルでは、発電機、スターター、およびその他の電気機器は、車の設計が許す限り高く設置されます。
関連動画
結論-設計を大幅に近代化することなく、自動車のクリアランスを独自に増やす方法についての短いビデオ：
質問と回答：
低地上高とは何ですか？ スポーツカーや一部のセダンは最低地上高が低い。 それは9から13センチメートルの範囲です。 SUVの高い最低地上高は少なくとも18、最大35センチメートルです。
クリアランスはどうあるべきですか？ 最適なクリアランスは15〜18センチメートルです。 これにより、都市と田舎道の両方で、さまざまな条件でマシンを操作できます。
地上高とは何ですか？ 最低地上高とは、車両の最低地上高を指します。 これは、車の最も低い要素（多くの場合エンジンのサンプ）から路面までの距離です。
XNUMX つのコメント
ポロネズ
ゆっくりと...これらすべての問題を説明し始めたのはいいことですが、最低地上高の測定ではそうではありません。 車輪間の車幅の80％が考慮されます。 そうしないと、たとえば、サスペンション要素やブレーキが突き出ているなどの問題が発生します。 そして、例えば、減速ギアがホイールから突き出ているXNUMXxXNUMXはどうですか？