ガソリンのオクタン数はいくつですか
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ドライバーがガソリンスタンドに入ると、特定のターミナルに車を停めます。これは、この場所でどの燃料に燃料を補給できるかを示しています。 車の所有者は燃料の種類（ガソリン、ガス、ディーゼル）を明確に区別する必要があるという事実に加えて、ガソリンにはいくつかのブランドがあり、その指定には特定の番号が示されています。
これらの数値は、燃料のオクタン定格を表しています。 車に適さないガソリンの使用がどれほど危険であるかを理解するには、これらのブランドの違い、RHの影響を受ける要因、およびそれを個別に測定できるかどうかを理解する必要があります。
オクタン数とは
用語を理解する前に、ガソリンエンジンがどのような原理で機能するかを覚えておく必要があります（内燃焼エンジンの詳細） ここで読む）。 燃料システムからの混合気はシリンダーに供給され、そこでピストンによって数回圧縮されます（直接噴射のモデルでは、空気が圧縮され、火花が供給される直前にガソリンが噴霧されます）。
圧縮ストロークの終わりに、BTCは、点火システム、つまりスパークプラグによって生成された強力な火花によって点火されます。 空気とガソリンの混合物の燃焼が突然起こり、その結果、まともなエネルギーが放出され、ピストンをバルブと反対の方向に押します。
物理学のレッスンから、強く圧縮すると空気が熱くなることがわかっています。 BTCがシリンダー内で必要以上に圧縮されると、混合物は自然に発火します。 そして、ピストンが適切なストロークを実行しているとき、これはしばしば起こりません。 これはエンジン爆発と呼ばれます。
エンジンの動作中にこのプロセスが頻繁に発生する場合、ピストンが混合物を圧縮し始めたとき、またはストロークがまだ完了していないときにVTSの爆発が発生することが多いため、すぐに失敗します。 現在、KShMには特別な負荷がかかっています。
この問題を解決するために、現代の自動車メーカーはエンジンにノックを検出するセンサーを装備しています。 電子制御ユニットは、この影響を排除するために燃料システムの動作を調整します。 それを排除できない場合、ECUは単にエンジンをオフにして始動を阻止します。
しかし、多くの場合、問題は適切な燃料を選択するだけで解決されます。つまり、特定のタイプの内部燃焼エンジンに適したオクタン数を使用します。 ガソリンのブランド名の数字は、混合物が自然に発火する圧力限界を示しています。 数値が大きいほど、ガソリンは自己発火する前により多くの圧縮に耐えることができます。
オクタン数の実用値
モーターにはさまざまな変更があります。 それらは、シリンダー内に異なる圧力または圧縮を作成します。 BTCを強く圧縮するほど、モーターはより多くの電力を供給します。 低オクタン燃料は、圧縮率の低い車両に使用されます。
ほとんどの場合、これらは古い車です。 最新のモデルでは、より効率的なエンジンが取り付けられていますが、その効率も高圧縮によるものです。 彼らは高オクタン燃料を使用しています。 タンクに92番目ではなく、95番目または98番目のガソリンを充填する必要があることは、自動車の技術文書に報告されています。
オクタン数に影響を与える指標
ガソリンまたはディーゼル燃料が作られるとき、油は分画に分けられます。 処理（ろ過と分別）中に、純粋なガソリンが現れます。 彼のRHは60に対応します。
シリンダー内で爆発を起こさずに燃料を内燃焼エンジンで使用するために、蒸留プロセス中にさまざまな添加剤が液体に添加されます。
ガソリンのRONは、ノック防止剤として機能する炭化水素化合物の量の影響を受けます（自動車販売店で販売されているRON増加添加剤のように）。
オクタン数を決定するための方法
特定のエンジンを搭載した車両で使用するガソリンドライバーのグレードを決定するために、メーカーは参照ガソリンを使用してテストします。 スタンドには専用の内燃エンジンが搭載されています。 エンジン全体を完全にマウントする必要はありません。同じパラメーターを持つ単気筒のアナログで十分です。
エンジニアは、さまざまな条件付き状況を使用して、爆発が発生する瞬間を決定します。 HTS温度、圧縮力、および特定の燃料が点火するその他のパラメーターのパラメーターは、独立して変化します。 これに基づいて、ユニットが動作する燃料が決定されます。
オクタン測定プロセス
自宅でそのような測定を行うことは不可能です。 ガソリンのオクタン数の単位を決定する装置があります。 しかし、この方法は誤差が大きいため、国内で販売されている燃料の品質をチェックする専門の研究所ではほとんど使用されていません。
ガソリンのRONを正確に決定するために、石油製品メーカーは実験室の条件でXNUMXつの方法を使用します。
- 混合気は150度に加熱されます。 それはモーターに供給され、その速度は900rpmに固定されています。 この方法は、低オクタンガソリンをテストするために使用されます。
- 600番目の方法では、HTSを予熱することはできません。 それはモーターに供給され、その速度は92rpmに設定されています。 この方法は、オクタン数がXNUMXを超えるガソリンの適合性をチェックするために使用されます。
計測器
もちろん、ガソリンをチェックするそのような方法は普通の運転手には利用できないので、彼は特別な装置-オクタンメーターに満足しなければなりません。 ほとんどの場合、これは、優先するガソリンスタンドを選択する車の所有者によって使用されますが、車の高価なパワーユニットで実験しないようにするためです。
この不信の理由は、濃縮のために低品質または希釈ガソリンを使用するサプライヤーの不正直です。
この装置は、ガソリンの誘電特性の原理に基づいて動作します。 値が大きいほど、デバイスによって表示されるオクタン数が大きくなります。 パラメータを決定するには、既知のオクタン数を持つ純粋なガソリンの制御部分が必要になります。 まず、デバイスが校正され、次に特定の充填物から採取された燃料がサンプルと比較されます。
ただし、この方法には重大な欠点があります。 デバイスを校正する必要があります。 このために、n-ヘプタン（RONはゼロ）、または既知のオクタン数のガソリンのいずれかが使用されます。 他の要因も測定精度に影響します。
この手順でよく知られているデバイスの中には、ロシアのOKTISがあります。 より信頼性が高く正確な測定-Digatronの外国のアナログ。
ガソリンのオクタン数を増やす方法
このために特別に設計された添加剤を購入すると、ガソリンのオクタン数を自分で増やすことができます。 このようなツールの例は、Lavr Next OctanePlusです。 給油後、ガスタンクに注がれます。 ガソリンに素早く溶けます。 いくつかの測定によれば、エージェントはオクタン数を98単位に増やします。 製造業者によると、車が92番目のガソリンで走行する必要がある場合、ドライバーはXNUMX番目を自由に充填し、この添加剤をタンクに注ぐことができます。
わずかに小さいが、周波数範囲も増加するアナログの中で：
- アストロヒムオクタン+（3-5ユニット）;
- Octane + by Octane Plus（XNUMX単位増加）;
- Liqui Moly Octane +（最大XNUMXユニット）。
多くの車の所有者が規定の92番目または95番目の代わりに添加剤を含む98番目のガソリンを使用する理由は、ガソリンスタンドの所有者自身がこの方法を使用するという一般的な信念（根拠がない場合もあります）です。
多くの場合、時期尚早の爆発の可能性を減らす物質は、時期尚早の爆発に対する耐性を高めるために使用されます。 この例は、アルコールまたはテトラエチル鉛を含む溶液です。 XNUMX番目の物質を使用すると、ピストンとバルブに炭素堆積物が蓄積します。
アルコール（エチルまたはメチル）を使用すると、悪影響が少なくなります。 それは、物質の10部とガソリンのXNUMX部の比率から希釈されます。 この方法を使用した人が保証するように、車の排気ガスはよりきれいになり、爆発は観察されませんでした。 ただし、アルコールには「ダークサイド」もあることに注意してください。吸湿性、つまり水分を吸収することができます。 このため、タンクと燃料システムの両方で、ガソリンの水分の割合が高くなり、エンジンの動作に悪影響を及ぼします。
この種の添加剤の詳細については、次のビデオを参照してください。
オクタン数を下げる方法
現代の車は高オクタン価のガソリンで動くように設計されていますが、エンジンが80、時には76のブランドのガソリンを使用する車はまだたくさんあります。 そして、これは古代の車だけでなく、いくつかの現代の車、例えば、ウォークビハインドトラクターや特別な機器（発電機）にも当てはまります。
通常のガソリンスタンドでは、このような燃料は収益性がないため、長い間販売されていません。 技術を変えないために、所有者はオクタン数を下げる方法を使用します。これにより、エンジンの動作は92番目のガソリンの特性に適合します。 ここにいくつかの方法があります：
- ガソリン缶をしばらく開いたままにしておく人もいます。 開いている間、添加剤は燃料から蒸発します。 HRは毎日半単位減少することが一般的に認められています。 計算によると、92番目から80番目のマークに変換するには約XNUMX週間かかります。 もちろん、この場合、燃料の量が大幅に減少するように準備する必要があります。
- ガソリンと灯油の混合。 以前は、支払われた金額を無駄にする必要がないため、運転手はこの方法を使用していました。 唯一の欠点は、正しい比率を選択することが難しいことです。
なんて危険な爆発
エンジンに低オクタンガソリンを使用すると、その技術文書には異なるブランドの燃料が示されているため、爆発を引き起こす可能性があります。 ピストンとクランク機構は、特定のストロークでは不自然な大きな負荷に直面しているため、モーターで次の問題が発生する可能性があります。
- バルブの焼損;
- ピストンの焼損と変形;
- 接続ロッドの変形;
- モーターの過熱とそれに伴う不快な結果。
これらは、エンジンを低オクタンガソリンで運転してはならない理由のほんの一部です。
結論-爆発に捧げられた別のビデオ：
質問と回答：
オクタン価が最も高いガソリンはどれですか？ 主にスポーツカーはそのようなガソリンで燃料を供給されます。 有鉛ガソリンは最高のオクタン（140）です。 次のものは無鉛です-109。
ガソリン92のオクタン価はどういう意味ですか？ これは、燃料の爆発抵抗です（どの温度で自然に発火するか）。 OCH 92またはその他は、実験室条件下で確立されます。
燃料のオクタン価を決定する方法は？ 実験室の条件では、これは単気筒モーターを使用して行われます。 ガソリンでの操作は、イソオクタンとN-ヘプタンの混合物での操作と比較されます。
