エンジンマウントの種類、装置、動作原理

現代のすべての内燃機関はクッションに取り付けられています。 自動車のデバイスにこの要素が必要な理由、不具合の内容、部品交換のヒントを検討してください。

エンジンサポート（枕）とは何ですか？

モーターの動作中に振動が発生します。 サポートにしっかりと固定すると、車が立っているか理想的な道路を走行しているかに関係なく、キャビンにひどいハムノイズが発生します。

車両のシャーシデザインに応じて、エンジンとギアボックスは次のものに取り付けられます。

• ラマ;
• サブフレーム;
• 体。

エンジンマウントには主にダンピング機能があります。 枕は、エンジンとギアボックスからの振動が身体全体に広がるのを防ぐという事実に加えて、バンプを乗り越えているときにエンジンとトランスミッションが揺れるのを防ぎます。

エンジンマウントの数と場所

枕の数は、エンジンのブランド、つまりその重量と出力に依存します（この要素は振動の強さに影響します）。 また、ボディのタイプやシャーシのデザインによって、モーターマウントの数は異なります。 これらの部品の数が依存する別の要因は、コンパートメント内の内燃機関の位置です。

最も一般的なXNUMX点マウント。 頻度が低い-XNUMXポイント。 これらの要素はそれほど簡単には見えません。このためには、車の下を見る必要があります（クランクケース保護がない場合）。 ボンネットの下では、トップクッションしか見えません（すべての車では見えません）。

独自のダンパーがギアボックスとモーターに使用されていることも注目に値します。

さまざまなタイプのエンジンマウントの装置と動作原理

枕の主な目的はモーターの振動を減衰させることですが、今日ではいくつかの種類があります。 彼らはすべて彼らの機能に対処しています。 それらは、設計、動作原理、およびコストのみが異なります。

サポートにはXNUMXつのタイプがあります。

• ゴム金属;
• ハイドロサポート。

それぞれが独自の原則に従って動作します。 いくつかはゴムを圧縮するように働き、他はねじるように働きます。 XNUMX番目のカテゴリは、このタイプのダンパーパーツの中で最も革新的であると考えられています。

ゴム金属

このような部品は、単にゴム部品とも呼ばれます。 彼らのデザインは最も単純です-中央に金属製のアイレットを備えたゴム製のインサートが、固定ピンが挿入される金属製のサポート（本体に取り付けられています）に配置されます。

ほとんどの場合、このタイプのサポートは古いエンジンで使用されます。 時々、ゴムではなくポリウレタンインサートを使用した変更があります。 これらのタイプのサポートはより耐久性があります。

ハイドロサポート

このタイプのダンパーは、サスペンションのショックアブソーバーのように機能します。 彼らはより複雑なデザインを持っています。 ゴム製のシールに加えて、空気や制振液で満たされた空洞があります。

最も一般的なオプションは、XNUMX室サポートです。 それらの中で、両方の平面は、流体が負荷の下で移動する細いチャネルによって互いに接続されています。

油圧サポートのカテゴリには、次の種類があります。

• メカニカル枕。 それらは、モーターの変更ごとに個別に作成されます。 振動の力、モーターの質量、およびその寸法が考慮されます。
• 電子サポート。 作動チャンバーの存在に加えて、部品のデバイスには、サポートの剛性を調整する電磁弁が含まれています。 ダンパーの動作は、ECUからのコマンドにより自動的に調整されます。
• 動的サポート。 そのような部品では、金属粒子は作動流体の一部です。 磁場の影響により、枕内の液体の構造が変化します（粘度の程度が変化します）。

当然、ゴム製マウントのコストは、油圧式のものよりもはるかに低くなっています。

枕の操作について知っておくべきこと

車のあらゆる部分と同様に、エンジンマウントにも独自のリソースがあります。 基本的に、これらの要素については、交換スケジュールが100万km以内に設定されていますが、機械の稼働状況に応じて交換期間を増減できます。

サポートへの最大負荷は、ユニットが起動したとき、車両が動き始めて減速したときです。 このため、枕を交換するための厳密な規則を確立することは困難です。 ドライバーが車を使って仕事に出入りする場合、パーツの交換頻度は少なくなります。

ダンパーマウントへの負荷を軽減するために、専門家は、車両の急激な加速と減速を頻繁に伴う積極的な運転スタイルを使用しないことを推奨しています。 また、枕を保護するために、平坦でない道路でもスムーズに運転する必要があります。

エンジンクッションの診断

ゴム金属パッドの場合、診断は可能な限り簡単です。ゴム部品の層間剥離や破裂の有無を目視検査するだけで十分です。 あるタイプの油圧サポートが車に取り付けられている場合、目視検査は役に立ちません。

油圧サポートは次の方法で確認できます。 まず、ボンネットを開けてエンジンを始動します。 最初の速度がオンになり、数メートル走行して停止します。 後退ギアを入れ、同じ距離を通過します。 エンジンを切る。

手順の間、不自然なノックやクリック音がエンジンルームから聞こえないようにする必要があります。 それにもかかわらず、外来ノイズが存在する場合、これはサポートのXNUMXつ（場合によっては複数）の誤動作を示しています。 また、高速道路を合法的に走るのに害はありません。 速度を切り替えるときにジャークが感じられる場合は、サポートに間違いなく問題があります。

油圧クッションで液漏れをチェックすることもできます。 これは目視検査で行うことができます。

エンジンマウントの摩耗の兆候

これは、エンジンのマウントが失敗する方法です。

• エンジンはアイドル時に強く振動します（点火と燃料システムが正常に作動していること、およびバルブが正しく調整されていることを確認することも重要です）。
• 運転しているとき（特にギアを変更しているとき）は、エンジンが動いているかのようにノックが聞こえ、ジャークが感じられます。
• エンジンが始動すると、ボンネットの下からのノック音がはっきり聞こえます。
• ギアの切り替えが難しい。

油圧サポートが車に取り付けられている場合、車両がダイナミズムを失うと、運転手はその故障を判断できます。

車のエンジンサポートパッドの交換

モーターファスナーを緩める前に、ダンパーがアンロードされるようにジャッキアップまたは吊り下げておく必要があります。 手順は独立して実行できます。 しかし、サービスセンターであっても、それほど高価ではありません。

ただし、それはすべて車の状態に依存します。たとえば、マウントのスレッドが取り外された場合、手順は遅れ、マスターは問題のあるユニットの交換に追加料金がかかります。 この場合、エンジン全体が解体され、より大きな直径の穴をあけてねじ込むことができます。

交換手順自体は非常に簡単です。 主なことは、ビューイングホールまたは高架道路を見つけることです。 モーターを吊るすには、厚いボードを取り、穴の向こう側に置く必要があります。 モーターの中心にジャッキが取り付けられ、サポートが外されて新しいものが取り付けられるように、内燃エンジンが持ち上げられます。 締め付けは、モーターの運転中に行う必要があります。これにより、将来の振動が少なくなり、ファスナーが緩むことがなくなります。

新しいエンジンマウントの選択

エンジンマウントは特定の内燃機関の特性を考慮して作られているため、理想的にはこのユニット用に設計されたものを使用する必要があります。 一部の枕は異なるマシンに適合します（取り付け穴は同じです）が、モーターのパラメーターがこのパーツの特性と一致しない場合があります。

たとえば、ゴム製の部品の代わりに、さらに改良された変更が選択された場合、運転手は油圧アナログを使用することを決定し、VINコードによるチェックは、部品が特定のモーターに取り付け可能かどうかを判断するのに役立ちます。

要素の変更を決定した後、メーカーに注意を払う必要があります。 怪しげな会社の製品を選ぶべきではありません。 ほとんどの場合、そのような部品のリソースは非常に少ないです。 オリジナルのスペアパーツが高すぎる場合は、TRW、Fenox、Boge、Sasic Ruvilleなどの製品を見ることができます。 これらは、高品質の製品としての地位を確立しているヨーロッパのメーカーです。

中国とトルコの対応については、それを危険にさらさない方が良いです。 注意深く運転しても、リソースを気にしない場合があります。

出力

エンジンマウントは、エンジンとトランスミッションを早期の摩耗から保護するだけでなく、乗り心地を向上させます。 日常の検査と簡単な診断により、不快な振動が全身に現れるのを待たずに、故障を事前に特定できます。 追加の騒音が現れると、ドライバーが道路から注意をそらし、緊急事態のリスクが高まります。 このため、すべてのドライバーは自分の車の「行動」に注意を払い、タイムリーに対応する必要があります。

質問と回答：

エンジンマウントはどのくらいかかりますか？ エンジンの取り付けは、車が走行する道路の状態に応じて、80万から100万キロ続きます。 したがって、運転手が自分の状態に注意を払うことはめったにありません。

エンジンマウントはどこにありますか？ エンジンマウントを取り付けるための古典的なオプション：エンジンの下部にXNUMX点、ギアボックスの下部にXNUMX点。 ユニット間の接続は、クラッチが機能するように固定されています。

エンジンマウントの正しい名前は何ですか？ エンジンマウントとは、パワーユニットのサポートを意味します-金属スリーブ付きのゴム部品。 モーターを固定するだけでなく、振動を和らげる部分から枕と呼ばれています。

エンジンマウントの種類は何ですか？ エンジンマウントのほとんどは、一部が金属、一部がゴムです。 プレミアムセグメントとエグゼクティブセグメントのモデルでは、油圧クッションを使用できます。