タイヤトレッドとは何ですか？

タイヤのトレッドは、特定のパターンのアウターエレメントと呼ばれ、さまざまな路面や車両タイプに最適な接地パッチを提供するように設計されています。 また、プロテクターは、走行中の切り傷、パンク、その他の損傷から保護します。

トレッドは、パターン、方向、厚さ、原材料の品質が異なります。これらの特性は、タイヤの季節性、対象となる路面のタイプ、および車両のタイプを決定します。

タイヤのトレッド深さとは

タイヤのトレッドの深さは、水溝の底から、アウトソールの路面に接する最上部までの距離です。 運転中、ゴムはそれぞれ転がる力と摩擦により摩耗し、トレッドの高さも下がります。 より高度なタイヤには、色分けされた摩耗インジケーターがあり、トレッドの状態を常に最新の状態に保ちます。 ただし、ほとんどのタイヤには便利な機能が備わっていないため、トレッドの高さを個別に交換する必要があります。

• 最小トレッド厚さの基準値は 1.5 ～ 1.7 mm であると一般に認められています。 この場合、ゴムを使用することができますが、その特性が著しく低下し、ゴムがリードし、制動距離が長くなります。 残りが 1 ミリメートル以下の場合、このようなタイヤでの運転は危険です。これらのタイヤはすでに 80% が使用されていないためです。これは雨の中で特に顕著です。 タイヤの平均寿命は 5 年です。
• スパイク付きの優れた冬用タイヤの場合、トレッドの高さは 11 mm ですが、スパイクの 50% 以上が脱落している場合、これらのタイヤを操作するのは危険です。スパイクが信頼できるグリップの主な源であるためです。
• オールシーズンタイヤの場合、プロジェクターの残りの最小高さは2.2mmです。

最小踏面

したがって、最小トレッド深さは、タイヤをまだ使用できる深さです。 道路の規則によれば、車両のタイプごとに最低限のバランスがあります。

• 自動車用 - 0.8mm;
• 総重量が 3500 kg - 1 mm を超えるトラックおよびトレーラーの場合。
• 3500kgまでの車の場合 - 1.6mm;
• バス用 (8 席以上) - 2mm。

パターンの残留を最小限に抑えてタイヤを操作すると、自分自身の生命と健康だけでなく、他の道路利用者にも危険を及ぼすことに注意してください。 そのような摩耗では、次のルールを知ることが重要です。

• 安全にブレーキをかけるために、必要に応じて、最高速度を時間のある場所に制限してください。
• 制動距離が長くなったので、事前に制動を計画してください。
• 車両に負荷をかけすぎないでください。

タイヤのトレッド深さを測定する方法

今日、そのような方法がいくつかあります。

• コインを使用すると、残りの厚さの概算がわかります。 このため、10 kopecksのコインを受け取り、溝に配置します。
• 定規 - 「自宅」の状態で深さを測定するのにも役立ちますが、より明確な数値とタイヤの現在の状態を明確に理解できます。
• デプスゲージは、トレッドの正しい残量を示すデジタルゲージです。 この装置が手元にない場合は、タイヤ ショップまたはタイヤ センターにお問い合わせください。

タイヤトレッドの種類

現代のタイヤ市場では膨大な数のオプションが提供されているため、ニーズに合わせてタイヤを個別に選択する機会があります。 トレッドパターンは単なる美学の気まぐれではなく、重要な機能と責任を担っています。 プロテクターの種類を詳しく検討してください。

対称の無方向性トレッドパターン

これは、最も一般的なタイプの描画のXNUMXつです。 前部のパターンのくぼみは互いに鏡像になっている、つまり平行に適用されているため、リムをどちらの側からでも取り付けることができます。つまり、タイヤに外側または内側の部分がありません。 ミラーの配置に加えて、このようなタイヤは最もバランスの取れた特性を備えています。すなわち、快適さと動きの滑らかさの優れた比率、および最小限のノイズであり、タイヤ市場でのコストが最も受け入れられます。 

対称的な方向性トレッドパターンのタイヤ

このタイプのパターンは、最高の水抜きを提供します。つまり、水たまりや濡れた道路を運転することを意味します。つまり、アクアプレーニングを「キャッチ」する機会が最小限に抑えられます（タイヤが道路ではなく水面に触れると、車は浮いているように見えます）。 多くの場合、このようなタイヤは高速特性、最大300 km / hの速度指数を持っていますが、ここでは、回転の銘に示されているように、パターンは方向性を持っています。 これらのタイヤは、最高速度が時速300 kmまでの車両や、雨の多い地域に最適です。 より高いコストとプレミアム品質のパフォーマンスが異なります。

ユニバーサルトレッドパターンのタイヤ

そのようなタイヤは、チェッカー、ハニカムおよびリブの形のパターンを持っています。 オフロードのコンディションに優れ、荒々しい特徴があり、トレッドは深いです。 あらゆるタイプの路面、プライマー、砂、泥での使用に適しています。 ダンプトラックなどのほとんどのトラックに設置され、PAZ-32054バス、ソビエトトラックGAZ-53、ZIL-130にも搭載されています。

オールシーズントレッドパターンのタイヤ

このタイプの自動車用ゴムは、非対称のパターンを持っています。 これにより、冬の確実なグリップと夏の優れたハンドリングという XNUMX つの主な特徴を組み合わせることができます。 トレッドの内側には強化ブロック、外側には強化リブを採用。 

これらのタイヤの特徴は、-10〜+10度の温度範囲で完全な特性が発揮されることです。 残りについては、これらのタイヤは非常に「平均的」であり、XNUMX年の特定の時間に必要なものを完全に提供することができません。夏にはノイズが増加し、摩耗が速くなり、冬にはクロスカントリーの能力と取り扱いが悪化します。

非対称トレッドパターンのタイヤ

このようなゴムには、方向性パターンと非方向性パターンのXNUMX種類があります。 全方向性は、高速で車がすばやく再構成して長いコーナーを取る状況でうまく機能します。 このため、サイドウォールが強化され、騒音の増加による快適性が低下しました。 タイヤにはサイドウォールの銘板に示されている方向があります。外側（外側）、内側（内側）。

非対称の指向性パターンは、タイヤから水や汚れを即座に取り除き、理想的な乗り心地と快適さを提供するという事実のおかげで、最も先進的です。

同じトレッドパターン

メーカーの選択肢が多いにもかかわらず、タイヤのトレッドパターンは一部のブランドに一致することがよくあります。 これは、たとえば、サブブランド製品のリリースの場合に発生します。 これは、100％同一のトレッドパターンを持つことが多いブランドのリストです。

• ブリヂストンの予算サブブランドには、セイバーリング、デイトン、サエッタが含まれます。
• メーカーKumhoとMarshalのミドルセグメントのモデル。
• ミシュランの予算サブブランドには、Strial、Riken、Orium、Kormoran、Taurus、Tigarが含まれます。
• ContinentalのNordmanラインでは、すべての新しい追加は、古いラインからのモデルの正確なコピーです。 実際、これらは以前は主力モデルでしたが、現在は予算セグメントに配置されています。
• コーディアントとタン。

部分的に類似したトレッドパターンは、次のメーカーの間で見つけることができます。

• いくつかのミッドレンジミシュランサブブランドモデル：BFGoodrichとKleber。
• 住友とファルケン;
• Continentalの予算サブブランドの中で、特に新製品のラインで：General、Gislaved、Viking、Matador。
• ミドルセグメントのすべてのモデルは、KumhoおよびMarshalブランドのモデルと類似しています。
• グッドイヤーの予算サブブランドには、Debica、Sava、Braum、Kellyが含まれます。

中国のメーカーについて言えば、そのようなブランドの製品の中には、別の名前でしかアナログを見つけることができません。

季節の分類

他の特性の中でも、自動車のタイヤは季節、つまり夏、冬、オールシーズンに分類されます。 季節性を観察することは非常に重要です。将来的にはゴムの寿命が長くなり、トレッドが最適かつ均等に摩耗しても、乗り心地の安全性と滑らかさは高いレベルに保たれます。

冬用タイヤと夏用タイヤの違い

サマータイヤは、高温での使用を可能にする特殊なコンパウンドで作られています。 アスファルトの高温に加えて、高温のブレーキディスクからの走行時や摩擦によりタイヤが加熱されます。 冬用タイヤとは異なり、夏用タイヤはタフで摩擦係数が向上し、密着パッチも完全に提供されます。

気温がXNUMX度未満になると、そのようなタイヤは「オーク」になり、どの特性も表示されず、車がすぐに横滑りし、ステアリングとブレーキの制御が失われます。

冬用タイヤは、深いトレッドと超低温で弾性を維持する能力を持っています。 タイヤの柔らかさは快適さを提供し、スタッド、ベルクロ、ハイトレッドは雪と氷の優れたグリップを提供し、ブレーキ距離を短縮し、横滑りの可能性を最小限に抑えます。

オールシーズンタイヤ

これらのタイヤは、温暖な気候の地域に住むドライバーによって使用されます。 このようなタイヤの利点は、別のシーズンへの移行時に交換する必要がないことです。 ただし、このようなゴムの最適な動作温度は+ 10〜-10度です。

外がとても寒い場合や雪が降っている場合は、そのようなタイヤに乗ることはできません。 ドライバーは、次のいずれかのマークが付いていない場合、シーズンに適していないタイヤ（冬についての詳細）での運転に対して罰金を科される可能性があります。

• 雪の結晶が中にある山頂の描画。
• MシンボルとSシンボルのさまざまな組み合わせ：MS、M + S、またはM＆S。

全天候型の季節は、さまざまな温度条件でさまざまな種類の負荷にさらされることを考慮すると、最長4年続く可能性があります。 そのようなタイヤは暑い夏にもっと強く摩耗します-それに乗ることは冬のタイヤで運転することに似ています。 残りのトレッドの深さが約2.5ミリメートルの場合は、オールシーズンタイヤを交換する必要があります。

季節限定のプロテクター

季節のタイヤは、特殊なゴム組成だけが特徴ではありません。 各タイプには、独自のタイプのトレッドパターンがあります。 たとえば、夏用タイヤは、最高のトラクションを提供し、アクアプレーニングの影響を（可能な限り）排除するトレッドパターンを備えています。

冬用タイヤは、滑りやすい路面でのグリップ力を高めるために柔らかさを増すパターンが特徴です（このため、サイプには小さな切り欠きがあります）。 冬季の運用を目的としたモデルのうち、トレッドパターンはXNUMXつのタイプに分けられます。

• ヨーロッパ;
• スカンジナビア。

それぞれの機能を検討してください。

スカンジナビアタイプ

このタイプのゴムは最も柔らかいです。 そのパターンは、ダイヤモンド形または長方形のブロックによって特徴付けられます。 それらの間の距離は素晴らしいです。 これは、雪道を運転するときは、溝から雪を投げ出さなければならないという事実によって説明されます。 これらのブロックのエッジは鋭いです。

この構造により、滑りやすい路面でのグリップ力を最大限に高めることができます。 雪上では、トレッドが多孔質ボールを完全に押し通し、道路の硬い表面との接地面を提供します。 市内の道路の清掃が不十分な場合、このようなタイヤに乗るのは簡単であり、この地域では降雪がよく発生します。

ヨーロピアンタイプ

これらのタイヤは、降雨量の少ない穏やかな冬に適しています。 彼らはまた、滑りやすい道路でも素晴らしい仕事をしますが、雪が除けば。 ハイドロプレーニングの影響を排除するために（冬が穏やかな地域では、雪が道路で溶けて水でお粥に変わることがよくあります）、トレッドはより滑らかなトレッドパターンを持ち、水をよりよく排出します。

スカンジナビアのタイヤと比較して、ヨーロッパタイプのアナログは約XNUMXシーズンの世話をすることができます。 スカンジナビアのタイヤは、多くの場合、XNUMXシーズン後に交換する必要があります。

スパイクとは何ですか？

多くの場合、道路には散りばめられたタイヤが付いた車があります。 これらのタイヤは、凍った道路で効果的です。 道路の清掃が不十分だと、日中は雪が溶け、夜になるとこの水がすべて氷に変わります。このような状況では、特に初心者にとってスパイクが役立ちます。

しかし、このタイプのゴムには重大な欠点があります-それは氷の上でのみ効果的です。 車が氷にぶつかることがめったにない場合、特に緊急ブレーキをかけている間は、きれいなアスファルトでは車は予測できません。 これは、スパイクによってタイヤの柔らかい部分がアスファルトに引っ掛からず、制動距離がはるかに長くなるためです。

SUVタイヤ分類

SUV向けのタイヤは、縦および横のトレッドパターンの形状、サイズ、剛性など、多くの特徴が他のタイヤと異なります。 標準的な特性に加えて、オフロードタイヤには以下のような独自の意味があります。

A / T（オールテレーン） - プライマー用。 このタイプのタイヤは普遍的で、アスファルト道路、ダート、および適度なオフロードを移動できます。 これらのタイヤは、エクスペディション タイヤとも呼ばれます。 コードが強化されているため、空気圧を下げてもタイヤがクリープしません。 時速 90 km までのアスファルトで All-Terrain を使用すると、剛性とノイズによる最大の不快感が生じます。 オフロードへの旅を始めるのに推奨されるのは、このタイプのタイヤです。

M / T（マッドテレーン） - 汚れに。 フレームのラジアル構造によるA/Tの改良版です。 市街地/オフロード走行比率は20/80。 アスファルトコーティングがトレッドをすばやく消去するため、オフロードでこのようなゴムを使用することをお勧めします。

X / T（EXTREME-TERRAIN） - 極端なオフロード向け。 道路がない場所や、アスファルトでの走行が不可能な場所で大きな可能性を秘めています。 泥、砂、土、湿地、雪で最高のパフォーマンスを発揮します。 極端なゴムを使用すると、燃料消費量が大幅に増加し、ホイール ベアリングの負荷も増加します。

タイヤのトレッドがブレーキ距離に与える影響

タイヤのモデル、トレッドの深さ、パターンのタイプは、制動距離に大きく影響します。 原材料の品質は、モデルだけでなく、パフォーマンス、ゴムがアスファルトに「保持」し、接触パッチを提供する強さにも依存します。 

トレッドの深さが浅く、摩耗した場合、作業面が狭くなるためブレーキ距離が長くなり、安全性が確保されます。 雨や泥の中で路面とホイールの間の「クッション」を防ぐために、タイヤからすべてを遠ざける必要があるという点で、パターンは同様に重要です。 

車のメーカーの推奨に従ってタイヤを選択し、重要な摩耗が発生するまでタイヤを使用しないでください。

ゴム摩耗の影響

タイヤの摩耗は、交通安全に直接関係しています。 まず、トレッドの摩耗の程度が制動距離に影響します。摩耗が進むほど、制動距離は長くなります。

その理由は、摩耗したトレッドがトラクションを損なうためです。 このため、車は滑ったり、滑ったり（解体または横滑り）する可能性があります。 トレッドの不均一な摩耗は特に危険です。この場合、車の速度が上がると接触スポットがゼロになる傾向があるためです。

摩耗インジケーター

多くのタイヤメーカーは、トレッドパターンを設計する際に、ゴムの交換の必要性を示し、パターンの残留高さを測定する手順を容易にするさまざまな種類のインジケーターを開発しています。

たとえば、一部のタイヤモデルには数字が表示されます。 トレッドが摩耗すると、最上層が消去され、次のレベルに別の番号が描画されます。 このマーキングにより、追加のツールなしでトレッドの深さをすばやく診断できます。

タイヤの購入：新品または中古

消耗品の購入は、特に交通安全がそれらに依存している場合、常にまともな廃棄物と関連しています。 このため、多くのドライバーは流通市場で自分の車にタイヤを選択しています。 手には、許容できるトレッド摩耗を備えた手頃な価格のプレミアムタイヤを見つけることができます。

多くの場合、広告の売り手はタイヤがほぼ完璧で、XNUMXシーズンしか出発していないことを示し、彼らの言葉を確認するために、シリコーングリースで洗浄および処理された製品の写真を公開しています。

「ポークの豚」を購入する前に、ゴムが実際に説明と一致していることを確認する必要があります。 まず、残りのトレッドの深さに注意を払う必要があります。 冬用タイヤの図面の深さが4mmの場合、そのようなゴムはすでに摩耗しており、購入することはできません。

ゴムの摩耗の程度を判断するには、新しいアナログのトレッドの深さを正確に知る必要があります。 たとえば、あるゴムの場合、4ミリメートルは100％の摩耗であり、同じシーズンの別のメーカーの製品の場合、60％です。 各モデルには独自の制限があり、アナログと比較してまともなように見えても、すべてのプロパティが失われます。

自動車愛好家が中古タイヤを購入するリスクは何ですか

1. 手持ちのタイヤを購入した場合、タイヤが所定の期間続くことを誰も保証しません。
2. XNUMXセットには異なるブランドのタイヤを含めることができます。 あなたが注意を怠っているなら、それから同一または類似のトレッドパターンで、あなたはゴムモデルに注意を払うことができません。 さらに、売り手は自分でトレッドを切ることでトレッドの深さでカンニングすることができます。
3. ゴムが修理されているか、隠れた損傷がある可能性があります。 たとえば、タイヤをすばやく検査しても、細いパンクを見つけることが常に可能であるとは限りません。
4. たとえば、夏の暗い部屋ではなく、暑い場所でタイヤを誤って保管する可能性があります。
5. 多くの場合、タイヤを購入するとき、すぐにホイールに取り付けることは不可能です。 欠陥が確認された場合、ゴムがすでに損傷して販売されたことを証明することはできません。

適切なタイヤを選択し、不正行為を避けるために、専門家に助けを求める必要があります。 交通安全はあなたがお金を節約するべき領域ではありません。

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これがあなたの車のタイヤを選ぶ方法についての短いビデオです：

タイヤの選び方は？ | 購入時に知っておくべきこと

質問と回答：

タイヤプロテクターとは何ですか？ これは、第一に、タイヤの主要部分のパンクを防ぐタイヤの部分であり、第二に、雨の中でも道路との安定した接地面を提供します。

どのような残留トレッドが許可されていますか？ 車の場合-1.6mm。 トラックの場合-1ミリメートル。 バス用-2mm。 自動車（モペット、スクーター、オートバイ）の場合-0.8mm。

タイヤスロットは何と呼ばれていますか？ 横方向と縦方向のサイプはトレッドパターンを形成します。 それらは溝と呼ばれ、接地面から水や汚れを排出するのに役立ちます。 トレッドの小さなスロット-サイプ。