葯とは？
車の関連部品は保護が必要です。 相互作用の場所（ノード）に潤滑剤が存在する場合は、異物（ほこり、汚れ、水など）の漏れや侵入を防ぐ特別なカバーを使用する必要があります。 これが「車のトランクとは？」という疑問への答えです。 — 保護ゴムカバー.
機械の葯は、さまざまな形状とサイズにすることができます-オイルシールに似たリングの形、ベルの形、または細長い形です。 しかし、それらはすべてXNUMXつの機能を持っています - ヒンジ付きまたは他のタイプの摩擦ジョイントの保護です.
葯の損傷は深刻な問題です。 その設計の最小の亀裂でさえ、ほこりや湿気につながる可能性があります. 汚染は研磨剤を形成し、部品の摩耗、性能の問題、および腐食の加速につながります。
葯はさまざまな影響にさらされるため、交換時期を逃さず、接続自体の損傷を防ぐために、定期的な検査と状態の評価が必要です。
何かがその機能を完璧に実行するために ブーツには次のプロパティが必要です:
- 材料の弾力性（可動部品の場合）;
- さまざまな温度で動作する適応性;
- 攻撃的な外部環境に対する耐性;
- 燃料や潤滑剤に反応しません。
次に、車に見られる葯の種類を考えてみましょう。
CVジョイントブーツ交換キット
CVジョイントブーツとは？
SHRUS (等速ジョイント) は、前輪駆動車の優れたディテールです。 ドライブの設計には、両側に XNUMX つの CV ジョイント (内側と外側) が含まれています。 それらはすべて葯によって保護されています。
困難な状況で保護を提供するために、「手榴弾」（CVジョイントとも呼ばれる）の葯はシリコンとネオプレンでできています。 それらの形状は似ています コーン製「アコーディオン」. ヒンジ ケージの角度を変更するときに部品が挟まれたり伸びたりするのを避ける唯一の方法であるため、偶然に選択したわけではありません。 葯は両側のクランプで固定されています。 ホコリを寄せ付けず、ヒンジを毎日安全に保ちます。
ドライブを定期的に検査することで、CV ジョイント ブーツの損傷をタイムリーに検出できます。 気密性に違反する亀裂、破裂、またはその他の機械的損傷が見つかった場合は、手榴弾ブーツをすぐに交換する必要があります。
CVジョイントブーツの交換は簡単ですが、面倒な作業です。 順番に、それを実行するために、 最初にドライブを取り外す必要があります. その後、損傷した葯を切断し、CV ジョイントを取り外します。 ヒンジに新しいブーツを取り付ける前に、よくすすぎ、アセンブリに新しいグリースを塗布します。 すべての準備が整ったら、パーツを元の場所に戻すことができます。
タイロッドブーツとは？
ステアリング機構は、葯の使用も提供します。 それらの固定と形状は、デザインの特徴に直接依存します。 取り付け場所に基づいて、葯が損傷したときに葯を交換するために必要な修理作業の複雑さが検出されます。
ステアリングラックとタイロッドブーツ
- 葯が整っている場合 ステアリングロッドをラックに固定する、VAZ-2109で行われているように、ここで汗をかく必要があります. それを交換するには、ステアリング機構の完全な解体を含む、いくつかの手順を実行する必要があります。
- VAZ「岡」などの車種では、葯も ステアリングラックの端に. それらのいずれかを交換するには、クランプを取り外し、固定ナットを緩めてロッドを外し、損傷したブーツを取り外すだけで十分です。
- タイロッドの葯のすべての種類の中で、かなり珍しいものがあります。 フォルクスワーゲン ポロ II モデルでは、葯は伸縮性のあるキャップで、 身に着けて襟で固定. ステアリング機構の内部に汚れが入るのを防ぎ、簡単に分解できます。
ボールブーツとは？
ボールジョイントブーツ
従来モデルとは異なり、足回りにはボールジョイント用のブーツを採用。 キノコのような構造をしています. 広い部分はサポートの本体にあり、狭い部分は指にフィットします。 ボールブーツへの負荷が少ないため、アナログで機械的変形を防ぐために使用される「アコーディオン」を放棄することが可能になりました。
葯を固定するために、保持リングが使用されます。 本体のみに付いています。 一方、ブーツはタイトフィットでホールド。
破損したボールブーツの交換は簡単です。 これを行うには、ボール ジョイントをハブから外し、ドライバーでリテーニング リングをこじ開けます。 これが完了すると、ブーツをサポートから引き抜くことができます。 新しいブーツを取り付ける前に、慎重に 露出した表面をすすぐ 最初にグリースを塗ります。
ショックアブソーバーブーツとは？
ショックアブソーバーブーツ
ショックアブソーバーを保護するために、葯は波形のゴム製ブーツの形で使用されますが、ほとんどの場合、まったく取り付けられていません。 ぴったりとフィットして所定の位置に保持され、クロムステムを汚れやほこりから保護します。
ショックアブソーバーの葯の素材には高い要求が課せられます。 負荷が増加した状態で何かが正常に機能するためには、-40 度から +70 度の温度に耐える必要があります。 さらに、材料は、冬に処理される道路である油、燃料、または食塩水の侵入に対して耐性がなければなりません。
キャリパーブーツとは？
キャリパーブーツ
カーキャリパーは、ガイド葯とピストン葯というXNUMX種類の葯が同時に存在感を誇っています。 それぞれ形状は異なりますが、弾力性のある素材で作られているため、増加した応力に耐え、キャリパーを汚れやほこりの侵入から保護します。
多くの場合、キャリパーの葯は予防修理作業中に変更されます。 材料の劣化または構造の損傷を特定した後、車の所有者は すぐに交換 詳細。 これが時間通りに行われないと、結果は非常に不快になる可能性があります。
たとえば、ピストンブーツの破裂とその後の汚れの侵入は、シリンダーとピストンの機械的損傷、錆の形成、さらには詰まりにつながります。 また、ガイドの葯が損傷すると、ガイドが酸っぱくなり、ディスクブレーキパッドの不均一な摩耗が引き起こされます。
フライホイールブーツ
フライホイールブーツとは？
フライホイール ブーツ - 兄弟の間で「白いカラス」。 ボールジョイントやCVジョイントのカバーと違い、 金属製、異物や液体からフライホイールを確実に保護するため。 クラッチハウジングカバーとも呼ばれます。
他の部品と同様に、フライホイール ブーツは、機械的な損傷、磨耗、腐食の可能性があります。 正常な状態に戻せない場合は交換が必要です。
