サイレントブロックとは何か、またどのような場合に変更する必要があるか

この記事では、サイレントブロックと呼ばれるシンプルで目立たない部分について説明します。車内にはかなりの数のそれらが存在しますが、特に汚れで覆われている場合、訓練を受けていない目にはすぐには気付かれません。また、「サイレントブロック」という言葉自体が初めての人もいるかもしれません。ただし、この詳細は非常に重要です。

サイレントブロックは、外部と内部のXNUMXつの金属ブッシングで構成され、その間に弾性材料が加硫によって押し付けられます - 通常はゴムまたはポリウレタンです。その結果、ゴム金属ヒンジ (RMH) が完成しました。ゴムと金属の接着を強化するために接着剤が使用されることがあります。この部分のおかげで、可動要素を金属同士の摩擦がないように接続することができます。これは、きしみや振動がなく、潤滑が必要ないことを意味します。

厳密に言えば、サイレントブロックはラバーメタルヒンジ (RMH) の特殊なケースです。従来の RMSH では、ゴム製ブッシングを金属製ブッシングの上に引っ張るか、外輪によって半径方向に圧縮することにより、コンポーネントの相互の滑りの可能性が防止されます。過度の負荷や有害な外的要因にさらされると、相互の不動が壊れ、金属とゴムが擦れる特徴的な金切り声が聞こえます。

特別な取り付け技術のおかげで、サイレントブロックはそのような機能から解放されています。この部品の名前は、英語で「サイレント」が「静か」を意味することに由来しています。サイレントブロックは、弾性インサートが最終的に引き裂かれた場合にのみ、「沈黙の誓い」を破ります。

このようなデバイスは、前世紀の 30 年代初頭にクライスラーによって初めて車に使用され始めました。当初、RMSh は内燃機関の振動を低減するために使用されていました。しかし、このアイデアは非常に成功したため、すぐに金属とゴムを使用したヒンジがさまざまなメーカーの機械に取り付けられるようになりました。次第に、RMS は他の交通手段や産業に移行しました。

このようなヒンジの利点は明らかです。

摩擦の欠如と潤滑の必要性;
設計の柔軟性;
振動や騒音を減衰させる能力;
耐久性と時間の経過に伴うパフォーマンスのわずかな変化。
メンテナンスの必要はありません。
汚れ、砂、サビはゴムにとってひどいものではありません。

サイレントブロックは、サスペンションの可動コンポーネントを接続するのに特に役立ちました。ここでは、20世紀の終わりに向けて、最終的に主要な固定要素としての地位を確立しました. この技術を大量生産に導入するには、金属とゴムの最適な接着方法と加硫に最適な材料を得るために、広範な研究開発が必要でした。

現代の車には、金属やゴムで構成された多くの部品がありますが、すべてが静かなブロックというわけではありません。たとえば、いわゆる「フローティング」サイレントブロックは RMSH ではなく、設計上はボールジョイントです。彼らの装置には弾性要素がなく、ゴムは汚れが内部に侵入したり潤滑剤が漏れたりするのを防ぐためだけに機能します。

サイレントブロックの主な生息地は、ここでは主にレバーを接続するのに役立ちます.

また、マウンティングやリヤサスビームなどにもサイレントブロックが広く使われています。

また、RMSH を使用すると、内燃機関、ギアボックス、その他の機械部品の取り付けにおける振動と騒音を大幅に低減できます。

サイレントブロックの使用における動作特性と耐久性は、主に金属ブッシングの間にある弾性材料の品質によって決まります。

最良の結果は、望ましい性能を与えるさまざまな添加剤を含む天然ゴムの使用です。加硫プロセス中に、ゴムはゴムに変わり、金属に確実に接着します。

最近では、ポリウレタンまたはそのゴムとの混合物が使用されるRMSがますます多くなっています。ポリウレタンはゴムよりも強度があり、経年変化が遅くなります。ゴムがひび割れて使用できなくなるようなひどい霜にもよく耐えます。ゴムを損傷する可能性のある油やその他の物質に対して耐性があります。これらの理由だけでも、ポリウレタンブッシングはゴム製ブッシングよりも長持ちするはずです。少なくとも理論的には。

しかし、ポリウレタンの問題は、そのグレードのほとんどが金属に十分な接着性を与えないことです. 低品質のポリウレタンサイレントブロックを入手した場合、負荷がかかると弾性インサートが滑る可能性があります. きしみが現れますが、一般的に、このようなヒンジの操作は私たちが望むほど良くはありません.

落ち着いた運転スタイルを実践し、悪路を避ければ、ゴム製ヒンジで十分に乗り切れる可能性があります。

あなたが運転のファンで、道路の隆起にあまり注意を払わない場合は、ポリウレタンサイレントブロックを試してみてください. 多くの運転手によると、車はそれらでよりよく制御され、衝撃と振動がよりよく減衰されます。異なる意見を持っている人もいますが、ポリウレタンインサートを使用したサイレントブロックは信頼性が低く、ゴムブロックよりも長持ちしないと信じています. ほとんどの場合、どちらも正しく、使用されるポリウレタンの特性と部品の仕上がりの品質にすべて依存します.

通常、ほとんどの場合、サイレントブロックは 100 万キロメートルの走行距離に耐えなければなりません。理想的な条件下では、高品質の RMS は 200 を「実行」できます。まあ、私たちの現実では、50 ... 60キロメートル走行した後、または車が困難な状況で運転されている場合はさらに頻繁に、サイレントブロックの状態を診断することをお勧めします。

車のRMSHの過度の負荷、鋭い運転スタイル、ピット、レール、縁石、スピードバンプなどの障害物へのかなりの速度での頻繁な到着は、寿命を縮めます。急激な温度変化や攻撃的な物質にさらされると、ゴムが劣化します。

ヒンジの状態を視覚的に評価するには、検査穴に車を入れるか、リフトで車を持ち上げる必要があります。次に、部品を汚れから洗い流し、慎重に検査する必要があります。ゴムにひび割れ、破損、剥離、膨れがあってはなりません。そうでない場合は、サイレントブロックを交換する必要があります。

また、緊急の変更の重大な理由は、シートのバックラッシュになります。これを行わないと、シートがすぐに壊れてしまい、新しいヒンジを押し込むことができなくなります。次に、サイレントブロックだけでなく、サイレントブロックがインストールされている部分にもお金を費やす必要があります。ノックインが聞こえ始めたら、すぐにヒンジと留め具を点検してください。そうすれば、おそらく、問題をより深刻なレベルにエスカレートすることを避けることができます。

間接的に、路上での車の動作は、サイレントブロックのトラブルについて語ることができます. 特に高速走行時など、ハンドルを切ったときや車を寄せたときの反応が遅くなることがあります。

摩耗したサイレントブロックのもう XNUMX つの症状は、サスペンションの騒音と振動の増加です。

失敗したサイレントブロックは、位置の変更につながります。その結果、車輪の位置合わせが乱れ、肉眼でも見ることができます - 車輪は家の中にあります。また、ホイールアライメントが崩れると、タイヤの偏摩耗につながります。

しかし、これらの兆候には他の原因がある可能性があることに留意する必要があります。より正確な診断のためには、カーサービスに連絡することをお勧めします。

折りたたみ可能なモデルを除いて、サイレントブロックは修理の対象ではなく、交換のみです。多くの場合、ヒンジが構造の不可欠な部分であるサスペンションアームなどの部品があります。次に、順序が間違っている場合は、パーツアセンブリ全体を変更する必要があります。

販売中サイレントブロックの修理ブッシングを見つけることができます。そのようなスペアパーツのリリースは、経験の浅い、だまされやすいドライバーに機能したいという願望によってのみ決定されます。このように復元されたヒンジはダメだからです。負荷に耐えられずすぐに壊れ、同時にシートが壊れます。

サイレントブロックの高品質な交換には、従来のツールでは不十分です。プレスとプレスには、特別なプラー、マンドレル、パンチなどが必要になります。もちろん、熟練した手では、大ハンマーと適切な直径のパイプが驚くほどうまく機能しますが、ヒンジを損傷したり、シートを壊したりするリスクは非常に高くなります。特殊な工具と備品のセットを購入することもできますが、通常、その費用はカーサービスセンターでの修理のほうが安くなる場合があります。

いずれにせよ、サイレントブロックを個別に変更するには、特にパワーユニットやギアボックスの修理に関しては、ある程度の経験が必要です。この複雑で時間のかかる作業は、資格のあるメカニックに任せることをお勧めします。

それでも自分で作業を行うことにした場合は、次の点に留意する必要があります。

サイレントブロックの剛性は、半径に沿って異なる場合があり、そのような場合、その本体に取り付けマークがあります。インストールするときは、それらまたはいくつかの目立つ要素によってナビゲートする必要があります。
取り付けの際、RMSH の弾性インサートを損傷する可能性のあるオイルやその他の物質を使用しないでください。
サイレントブロックはサスペンションの弾性要素に属していないため、平均的な車両負荷の状態でその負荷を除外する必要があります。したがって、サイレントブロックの締め付けは、機械が車輪で地面にあり、リフトに吊り下げられていないときに行う必要があります。
新品のサイレントブロックはどうしても車輪の角度が変わってしまうので、交換後はアライメント調整が必要です。

事前にサイレントブロックを捨てないためには、一連の簡単なルールに従うだけで十分です。