Euro 5モーターサイクルの標準とは何ですか？

二輪車の法律は急速に変化しており、ユーロ4基準はまもなく期限切れになります。 V 5年2020月にユーロXNUMXモーターサイクル規格が発効..。 4年から施行されているStandard2016に代わるものです。 3年以降の1999つの他の規格。 ユーロ4規格に関しては、この規格は、特に触媒の出現による汚染と騒音の点で、オートバイの多くの側面をすでに変えています。

最新のEuro5規格は、2021年5月までに発効する予定です。これはメーカーとバイカーの両方に適用されます。 EuroXNUMXモーターサイクル規格について知っておくべきことをすべて調べてください。

Euro 5モーターサイクルの標準とは何ですか？ 誰がこれを気にしますか？

「汚染防止基準」とも呼ばれる欧州二輪車基準は、二輪車からの炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物、粒子状物質などの汚染物質の排出を制限することを目的としています。 そのため、汚染ガスの量を減らすために定期的に更新されています。

この規格は、例外なくXNUMXつの車輪すべてに適用されます。オートバイ、スクーター。 カテゴリLの三輪車と四輪車も同様です。

この規格は、2020年2021月以降のすべての新規および承認済みモデルに適用されます。 古いモデルの場合、メーカーとオペレーターはXNUMX年XNUMX月までに必要な変更を加える必要があります。

これはどういう意味ですか？ ビルダー、 これには、既存の市販のモデルを変更して、ヨーロッパの排出基準に合わせることが含まれます。 または、適応できない特定のモデルの市場からの撤退さえ。

たとえば、一部のメーカーは、オートバイのソフトウェアを更新して、たとえば、表示を改善し、電力やノイズを制限しています。 さらに、2021年に計画されているすべての新しいモデル（S1000Rロードスターなど）は、この基準を満たしています。

ドライバーの場合、 これは、特にCrit'Airビネットによる都市部の交通に関して、制限された交通地域をさらに強化する変化を意味します。

Euro 5モーターサイクル規格にどのような変更が加えられましたか？

以前の標準と比較して、Euro 5標準によって導入された変更は、次のXNUMXつの主要な点に関連しています。 汚染ガスの排出、騒音レベル、および車載レベル診断のパフォーマンス..。 もちろん、二輪自動車のユーロ5規格は、オートバイやスクーターに対するはるかに厳しい規制のシェアももたらします。

ユーロ5排出基準

汚染を減らすために、ユーロ5基準は汚染物質の排出をさらに厳しくしています。 したがって、変更はEuro4標準と比較して顕著です。現在使用されている最大値は次のとおりです。

• 一酸化炭素（CO） ：1 mg / kmではなく000mg / km
• 総炭化水素（THC） ：100 mg / kmではなく170mg / km
• 窒素酸化物（NOx） ：60 mg / km窒素酸化物の代わりに70mg / km窒素酸化物
• メタン炭化水素（NMHC） ：68 mg / km
• 粒子（PM） ：4,5 mg / km粒子

ユーロ5モーターサイクルスタンダードとノイズリダクション

これは、バイカーにとって最も厄介な影響です。 XNUMXつの電動ホイールの騒音低減..。 実際、メーカーはEuro 5規格に準拠するために、車両が生成する音の音量を制限することを余儀なくされています。Euro4からEuro 5への移行に伴い、これらのルールはさらに厳しくなりますが、Euro4にはすでに「触媒」が必要です。

触媒に加えて、 すべてのメーカーがバルブのセットをインストールします これにより、排気レベルでバルブを閉じることができるため、特定のエンジン速度範囲での騒音が制限されます。

最大許容音量の新しい基準は次のとおりです。

• 80 cm3未満の自転車および三輪車の場合：75 dB
• 80cm3から175cm3までの自転車および三輪車の場合：77 dB
• 175 cm3を超える自転車および三輪車の場合：80 dB
• サイクリスト：71 dB

Euro5標準およびOBD診断レベル

新しい汚染防止基準は、以下も提供します。 XNUMX番目の統合診断コネクタのインストール、有名なオンボード診断またはOBDII。 そして、これはすでにOBDレベルを持っているすべての車両に当てはまります。

このデバイスの役割は、排出ガス制御システムの誤動作を検出することです。