ブレーキキャリパーはどのように機能しますか？ デバイスと誤動作

ブレーキが臆病者を思いついた！ この意見は、極端な運転のファンによって共有されています。 しかし、そのような運転手でさえも車のブレーキシステムを積極的に使用しています。 最新のブレーキシステムに不可欠な部分は、ブレーキキャリパーです。

この部品の動作原理、その構造、主な故障、交換の順序は何ですか。 これらすべての側面を順次検討します。

ブレーキキャリパーとは

ブレーキキャリパーは、ブレーキナックルまたはリアビームに取り付けられているブレーキディスクに取り付けられた部品を指します。 中産車はフロントキャリパーを搭載。 後輪にはブレーキドラムが装備されています。

より高価な車にはフルディスクブレーキが装備されているため、後輪にもキャリパーが付いています。

ブレーキキャリパーの動作は、車が動いているときにドライバーがブレーキペダルを踏んだときのドライバーの努力に直接関係しています。 ブレーキペダルの作用力により、応答速度が異なります。 ドラムブレーキの動作は異なりますが、ブレーキ力はドライバーの操作にも依存します。

ブレーキキャリパーの目的

すでに述べたように、ブレーキキャリパーはブレーキディスクの上に取り付けられています。 システムが作動すると、パッドがディスクをしっかりとクランプし、ハブ、ひいては車全体を停止させるのに役立ちます。

このパーツは折りたたみ可能であるため、メカニズムのさまざまな要素が摩耗している場合は、修理キットを購入して、故障したスペアパーツを交換できます。

基本的に、ブレーキキャリパーデバイスには次の要素が含まれます。

• ハウジング;
• パッドのディスクへの均一な衝撃を設定できるキャリパーのガイド。
• ピストンブーツは、固体粒子がブレーキアクチュエータに入らないようにし、詰まらないようにします。
•  可動靴を駆動するブレーキキャリパーピストン（ほとんどの場合、反対側の靴はフローティングキャリパーに取り付けられており、できるだけディスクの近くに取り付けられています）。
• パッドがぶら下がったり、自由な位置でディスクに触れたりして、研削音が発生しないようにするブラケット。
• キャリパースプリング。ブレーキペダルからの力が解放されると、パッドをディスクから押し離します。
• ブレーキシュー。 基本的にはXNUMXつあります-ディスクの両側にXNUMXつずつです。

ブレーキキャリパーはどのように機能しますか？

車のモデルに関係なく、ほとんどの場合、ブレーキシステムは同様の原理で機能します。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキマスターシリンダーに液圧が発生します。 力は高速道路を介してフロントまたはリアキャリパーに伝達されます。

流体がブレーキピストンを駆動します。 パッドをディスクに向けて押します。 回転ディスクが挟まれ、徐々に減速します。 この過程で大量の熱が発生します。 このため、車の所有者はブレーキパッドの品質に注意を払う必要があります。 誰もがブレーキが故障したり、詰まったりしたくない。

車のすべてのホイールにディスクブレーキが付いている場合は、ドラムシステムと同様に、リアキャリパーがハンドブレーキに接続されます。

ブレーキキャリパーの種類

今日、ブレーキシステムの信頼性を向上させることを目的とした多くの開発がありますが、主なものはXNUMXつのタイプです。

• 固定ブレーキキャリパー。
• フローティングブレーキキャリパー。

このようなメカニズムの設計は異なりますが、動作原理はほとんど同じです。

固定設計

これらのキャリパーは修正されています。 少なくともXNUMXつの作動ピストンがあります。 両側のデュアルピストンキャリパーがディスクをクランプし、システムの効率を高めます。 基本的に、これらのブレーキはスポーツカーに取り付けられています。

自動車メーカーは、多くのタイプの固定キャリパーを開発しています。 XNUMXピストン、XNUMXピストン、XNUMXピストン、さらにはXNUMXピストンの変更があります。

フローティングブレーキキャリパー

このタイプのキャリパーは以前に作成されました。 そのような機構の装置では、ディスクの内側にその後ろに取り付けられた、靴を駆動するブレーキシリンダーのXNUMXつのピストンがあります。

ブレーキディスクを両側でクランプするために、外側にもパッドがあります。 作動ピストンのボディに接続されたブラケットに固定されています。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと、油圧によりピストンがディスクに向かって押し出されます。 ブレーキパッドはディスクに接触します。

ピストン本体がわずかに移動し、フローティングキャリパーとパッドが駆動されます。 これにより、ブレーキディスクを両側にパッドで固定できます。

バジェット車は、このようなブレーキシステムを備えています。 固定の場合と同様に、フローティングキャリパーの変更は折りたたみ可能です。 キャリパーの修理キットを購入し、壊れた部品を交換するために使用できます。

ブレーキキャリパーの故障と修理

車が減速すると、自動車のブレーキシステムに大きな負荷がかかるため（ブレーキの寿命を延ばし、異常事態を回避するために、経験豊富なドライバーはエンジンブレーキを使用しています）、一部の部品を交換する必要があります。 しかし、定期的なブレーキのメンテナンスに加えて、システムが誤動作する可能性があります。

一般的な問題、その原因と解決策は次のとおりです。

問題	考えられる症状	解決方法
キャリパーガイドウェッジ（摩耗、汚れ、錆、キャリパーの変形による）	車はスムーズに横に移動し、ブレーキを「つかみ」ます（ペダルを離してもブレーキは継続します）。ブレーキをかけるためにより多くの労力が必要です。ペダルをしっかりと押すと、ブレーキが詰まります。	キャリパー隔壁、摩耗部品の交換。 葯を変更します。 腐食によって損傷した要素を一掃することは可能ですが、開発があれば問題は解消されません。
ピストンウェッジ（ほとんどの場合、自然な摩耗や汚れの侵入が原因で、摩耗したブーツが原因でピストン表面に腐食が生じる場合があります）	同一	ピストンミラーを研磨しようとする人もいますが、パーツを交換すると効果が高まります。 洗浄はわずかな腐食にのみ役立ちます。
取り付けプレートの破損（ブロックを所定の位置に保持します）	同一	すべてのサービスでの交換
パッドウェッジまたは偏摩耗	同一	キャリパーガイドボルトとピストンを確認する
フィッティングからのブレーキ液の漏れ	ソフトペダル	液体が漏れている場所を確認し、シールを交換するか、ホースをフィッティングにさらに強く押し込みます。

キャリパーを修理するときは、メカニズムのモデルと一致する正しい修理キットを選択することが重要です。 ブレーキキャリパーの問題のほとんどは、ブーツ、シール、レールの損傷が原因です。

車のモデルとブレーキシステムで使用されるキャリパーに応じて、このパーツのリソースは約200万キロメートルになる可能性があります。 ただし、これは主にドライバーの運転スタイルと素材の品質に影響されるため、相対的な数値です。

キャリパーを修理するには、キャリパーを完全に取り外して清掃する必要があります。 さらに、すべてのチャネルがクリーニングされ、葯とシールが交換されます。 ハンドブレーキに接続されているリアキャリパーには特別な注意が必要です。 多くの場合、サービスステーションの職人がパーキングシステムを正しく組み立てておらず、一部の部品の摩耗が加速しています。

キャリパーが腐食によってひどく損傷している場合は、修理しても意味がありません。 定期的なメンテナンスに加えて、表に記載されている問題が発生した場合、およびキャリパーががたついたりノックしたりした場合は、ブレーキシステムに注意を払う必要があります。

ブレーキキャリパーの選び方

キャリパーが車の技術的特性、つまりその力に適合していることは非常に重要です。 パワフルな車に低パフォーマンスバージョンをインストールすると、せいぜいブレーキがすぐに摩耗するだけです。

バジェット車へのより効率的なキャリパーの取り付けに関しては、これはすでに車の所有者の財政能力の問題です。

このデバイスは、次のパラメーターに従って選択されます。

• 車で。 すべての関連情報を技術文書に含める必要があります。 専門の小売店では、スペシャリストがすでにこのデータを持っているため、技術文書なしで自動車が流通市場で購入された場合、特定の自動車に適したオプションが示されます。
• VINコードによる。 この方法では、元のパーツを見つけることができます。 ただし、対応する予算はこのパラメーターに従って選択され、効率も低下しません。 主なことは、デバイスが検索されるリソースの所有者がデータを正しく入力することです。
• キャリパーコード。 この方法を使用するには、この情報を正確に把握する必要があります。

一部の自動車部品メーカーは自社製品の製造に不誠実であるため、予算に相当するものをすぐに購入しないでください。 より多くの保証-Meyle、Frenkit、NK、ABSなどの信頼できるメーカーからデバイスを購入することから。

ブレーキキャリパーの交換手順

前後のキャリパーを交換するのに特別なスキルは必要ありません。 機械は最初に平らな場所になければなりません。 部品の交換は常にキットとして行う必要があります。

リムを緩め、車をジャッキアップします（どちらの側からでも開始できますが、この説明では、手順は運転席側から開始しています）。 後部の機構が変わったら、ハンドブレーキを下げ、前輪駆動車をギアに入れ、車輪の下にチョックを取り付ける必要があります。

この場合（キャリパーは運転席側から変更されます）、靴は助手席側から車輪の下に取り付けられます。 作業中に機械が前後に振れないようにしてください。

ブレーキシステムのブリードフィッティングを緩め、ホースを空のコンテナに下げます。 残りの流体をキャリパーキャビティから除去するには、クランプをピストンに押し付けて、本体に隠します。

次のステップは、キャリパー取り付けボルトを緩めることです。 各モデルでは、この要素には独自の場所があります。 ハンドブレーキを上げると、キャリパーを取り外すことができません。 この時点で、右側の適切なメカニズムが選択されます。 ブレーキホース取り付けネジは上にある必要があります。 そうしないと、正しく取り付けられていないキャリパーがシステムに空気を吸い込みます。

キャリパーが変わったら、すぐにディスクに注意を払う必要があります。 それらに凹凸がある場合は、表面をやすりで磨く必要があります。 新しいキャリパーは逆の順序で接続されます。

ブレーキシステムが適切に機能するためには、（すべてのキャリパーを交換した後）ブレーキをブリードする必要があります。 これを行う方法を読む 別記事.

メンテナンスと修理に関する推奨事項

これらのアセンブリは非常に高価であるため、定期的な手入れとメンテナンスが必要です。 ほとんどの場合、キャリパーでは、ガイド（フローティング構造）またはピストンが酸性になります。 第二の問題は、ブレーキ液の早すぎる交換の結果です。

ピストンが完全に酸性でない場合は、洗浄できます。 すでに述べたように、大量の酸化（錆）があると、部品を修理しても意味がありません。新しい部品と交換することをお勧めします。 キャリパーのばねの状態にも注意を払う価値があります。 腐食により、弾力性が失われたり、完全に破裂したりする可能性があります。

多くの場合、塗装によりキャリパーを腐食から保護できます。 この手順のもうXNUMXつの利点は、結び目の美的外観です。

葯、ブッシュ、その他のシーリング材は、リアキャリパー修理キットを購入することで交換できます。 フロントメカニズムも同じ成功を収めています。

さらに、ブレーキキャリパーの整備方法に関するビデオをご覧ください。

キャリパーの修理とメンテナンス

質問と回答：

車のキャリパーとは何ですか？ これは、車両のブレーキシステムの重要な要素です。 ディスクブレーキシステムで使用されます。 このメカニズムは、ブレーキラインとブレーキパッドに直接接続されています。

キャリパーとは何ですか？ キャリパーの重要な機能は、ブレーキペダルを踏んだときにパッドに作用して、パッドがブレーキディスクをしっかりと押し、ホイールの回転を遅くすることです。

キャリパーにはいくつのパッドがありますか？ キャリパーのデザインは、車種によって異なる場合があります。 基本的に、それらの違いはピストンの数にありますが、その中にはXNUMXつのパッドがあります（ディスクが両側でクランプされるように）。