タコグラフとは何ですか？なぜそれが車に必要なのですか？
ドライバーとして働くことは、人体へのストレスの増加と関連していることがよくあります。 現代のロシアの現実は、この職業の代表者にハンドルで長い時間を費やすことを余儀なくさせています。 この操作モードは、運転の安全性に最も悪影響を及ぼし、ドライバーと他の道路利用者の両方に悲しい結果をもたらすことがよくあります。
有能なサービスによると、この問題は、個々のカテゴリーの車両に必須の新しい技術機器を導入することで解決されるべきでした。 私たちはタコグラフについて話している-あなたが全旅を通して車の主要なパラメータを追跡することを可能にする装置。
2014年に法律が施行され、これらのカテゴリーの車両のドライバーは、この登録デバイスをどこでも使用する必要があります。 この規則に違反した場合、車両の所有者は管理上の責任を負います。
車にタコグラフが必要なのはなぜですか
当初、タコグラフの日常業務への導入は、ドライバーの休息と作業条件の改善に関連していました。 主なタスクのXNUMXつは、確立された体制に違反するドライバーが関与する事故の統計を最小限に抑えることでした。
ただし、これは提示されたデバイスの唯一の目的からはほど遠いです。 その助けを借りて、さまざまな重要業績評価指標を監視することが可能になります。
このオンボードデバイスの助けを借りて、監視が実行されます。
- 交通違反;
- 確立されたルートに従う。
- 作業モードと残りのドライバー。
- 車両の移動速度。
専門家によると、このデバイスの存在は、ドライバーと乗客の両方の安全性を高めることを保証することは注目に値します。 定められた規則や規制を参照すると、ドライバーは4時間以上連続して車両を運転する権利がありません。
割り当てられた時間の後、彼は少なくとも40分間休むことをお勧めします。 したがって、車にタコグラフが装備されている場合、ドライバーは確立された基準に違反し、乗客の生命を危険にさらす可能性は低くなります。
さらに、タコグラフの助けを借りて、車両の速度が監視されます。 この機能を使用すると、制限速度の悪意のある違反者の制御と検出の度合いを大幅に高めることができます。
アプライアンスの種類
タコグラフが登場するにつれて、提示されたデバイスはさまざまな変更を受けました。 以前はそれらのほとんどがアナログタイプに属していましたが、現在はより高度でコンパクトなデジタルデバイスに置き換えられています。
タコグラフは、実行方法に応じて、次のXNUMXつのタイプに分けられます。
- ラウンド（標準のスピードメーターの代わりに取り付けられています）;
- 長方形（カーラジオの通常の場所に取り付けられています）。
現在、アナログデバイスは完全にデジタルデバイスに置き換えられています。 この傾向は、主に機械式タコグラフの精度の低さに関連しています。
2016年以降、ロシアではあらゆるブランドのアナログタコグラフの使用が禁止されています。 この場合、アナログとは、暗号化保護がないデバイスを意味します。
デジタルタイプのタコグラフは私たちの生活にしっかりと浸透しています。 内蔵メモリユニットのおかげで、大量の情報を保存することができます。 高度な保護のため、そこに含まれる情報への不正アクセスを取得することはできません。
デバイスの動作を妨害しようとすると、罰金の形で管理上のペナルティが発生します。 デジタルタコグラフを使用する場合は、身分証明書が使用されます。 ドライバーの個人情報のプラスチックキャリアです。
このようなカードには次の4種類があります。
- ドライバーの個人カード;
- 専用カード（デバイスを保守するサービスセンターの従業員用）。
- 運送会社カード;
- 交通警察官のカード（制御アクション用）。
提示されたカードは、適切なライセンスを持つ専門機関によって発行されます。
装置と動作原理
タコグラフは、特に長方形バージョンの場合、外見上、目立たないデバイスです。 それにもかかわらず、彼らが言うように、その中には最新の科学技術が詰め込まれています。 それをより徹底的に研究することで、その機能的な器官や節の数を特定することができます。
すなわち：
- キーの表示と制御。
- サーマルプリンター;
- スキャン装置;
- モデム;
- 動きセンサー。
タコグラフディスプレイには、必要なすべての情報が表示されます。 キーは、PINコードを入力し、対応する機能をアクティブにするために提供されています。 サーマルプリンターは、旅行に関するすべてのレポートデータを紙に表示します。 リーダーは、プラスチックメディアを認識するために使用されます。
モデムを使用して、GPRSを介したセルラーネットワークの加入者へのデータ転送機能が実装されています。 モーションセンサーを使用すると、速度と移動距離に関するデータを記録できます。
タコグラフの重要なコンポーネントのXNUMXつは、CIPFブロックです。 一般的には、登録されているすべてのデバイスデータを暗号化することを目的としています。
さらに、提示されたハードウェアデバイスは、情報の選択的な出力を提供します。 言い換えれば、システムは、設定された作業パラメータに応じて、特定のケースごとに発行する情報を決定します。
指定されたデバイスは、エンジンを始動した直後にアクティブになります。 その後、デバイスのすべてのシステムとセンサーが動作します。
インストール規則
タコグラフの設置は、専門のサービスセンターとワークショップでのみ行われます。 同時に、上記の機関は、FSBからの免許と運輸省からのマークを持っている必要があります。 そうしないと、指定されたデバイスが誤ってインストールされ、その後のすべての結果が生じる可能性が高くなります。
さらに、デバイスの故障または故障が発生した場合、運送業者は保証による修理を失い、故障を自分のポケットから修理する必要があります。
タコグラフを取り付ける前に、まず最も便利な場所を選択する必要があります。 ほぼ毎日デバイスを使用する必要があることを考えると、その可用性に注意する必要があります。 また、落下による破損を防ぐために、確実な固定に注意する必要があります。
法律は、タコグラフを自分で設置することを禁じています。 それでも、一般的な開発では、インストールの微妙な違いを理解しておくと便利です。
タコグラフのインストールアルゴリズムは次のとおりです。
- 標準速度計と車速センサーの適合性が分析されます。
- 必要に応じて、スピードメーターとスピードセンサーを交換します。
- レコーダー、スピードメーター、スピードセンサーを接続する配線が取り付けられています。
- 記録装置の正しい動作がチェックされます。
- デバイスがアクティブ化され、封印されます。
- 微調整とキャリブレーション。
この手順はそれほど時間はかかりません。 原則として、運送業者は2〜4時間を費やす必要があります。
作業基準とタコグラフがない場合の罰金
タコグラフの作業基準は、主に特定の作業スケジュールを規定する立法行為に焦点を当てています。 これは、ドライバーが4〜4,5時間以上停止せずに道路に出てはならないことを示しています。
休息の基準は少なくとも45分です。
9日あたりの車両制御の合計時間は2時間を超えてはなりません。 この場合、運転手は週に9日休む必要があります。 都市間路線については、この場合の非稼働時間はXNUMX時間に短縮されます。
デバイスがない場合、その誤った操作、または記録された違反の場合、罰金の形で個人に管理上のペナルティが課せられます。 最初の2つのケースでは、ドライバーは約3〜7千ルーブルを支払う必要があります。 しかし、雇用主は、そのような違反を許可するために、10〜XNUMX万ルーブルで「飛び込む」ことができます。
タコグラフの必須のインストールは避けられなくなります。 それに対するドライバーとキャリアの態度はまったく明白ではないことに注意する価値があります。 一部の人にとっては、この革新は承認を引き起こしませんが、誰かにとってはそれは彼らの好みに合っていました。 どういうわけか、ほとんどのヨーロッパ諸国は長年にわたってタコグラフを効果的に使用しており、そのような革新の導入の結果は、最も大きな期待を超えています。
