燃料フィルターとは何ですか？どこにありますか？

燃料フィルターの主な役割は、環境に存在するさまざまな汚染物質を除去することであり、燃料システムの必須要素になります。 ガソリンやディーゼル燃料に含まれる小さな粒子から、噴射システムとエンジンを高品質で保護します。

事実は、エンジンの敵である空気中に無数の小さな粒子があり、燃料フィルターがそれらのバリアとして機能していることです。 エンジンに入ると、正常な動作を妨げ、シリンダーのボアの破損、ノズルやインジェクターの詰まりなどの深刻な問題を引き起こす可能性があります。 そのため、定期的に燃料フィルターの状態をチェックし、時間とともに交換することが非常に重要です。 フィルターの品質は、使用する燃料の種類とエンジンの設計によって異なります。

燃料フィルターは、砂、錆、ほこりなどの粒子を閉じ込めて、燃料を保管または輸送するための金属タンクに入ります。 燃料フィルターには、粗いフィルターと細かいフィルターのXNUMX種類があります。

粗洗浄用燃料フィルター

このタイプのフィルターは、0,05 ～ 0,07 mm を超える寸法の微粒子を燃料から除去します。 それらには、テープ、メッシュ、プレート、またはその他のタイプのフィルター要素があります。

粗い洗浄用のサンプ付きフィルターがあります。 それらは、穴にねじ込まれているインジェクターとも呼ばれる中空のインレットボルトを通して燃料が供給されます。 燃料はストレーナー上部のノズルを通って流れます。

その後、分配器に送られ、そこからリフレクターを通ってフィルターハウジングの底部に流れます。 容器の底に粗い汚れや水が溜まります。

燃料はノズルとポートを通って燃料ポンプに流れます。 フィルター容量には、集塵器が溶接されています。 その役割は、カップ内の燃料の乱流の動きを減らすことです（その結果、破片がサンプに蓄積されます）。 車両のメンテナンス中、堆積物はプラグを通して排出されます。

細かい洗浄用の燃料フィルター

このタイプの燃料フィルターでは、ガソリンまたはディーゼル燃料が燃料ポンプを噴射する前に通過します。 フィルターは3-5ミクロンより大きいすべての不純物を除去します。 このフィルターの材料は、ほとんどの場合、特殊な多層紙で作られていますが、バインダー、フェルト、またはその他の材料を含浸させたミネラルウールで作ることもできます。

フィルターは、XNUMXつの本体と交換可能なXNUMXつのフィルター要素、およびXNUMXつのボルトが溶接されているXNUMXつの容器で構成されています。 彼らの役割はナッツで体を固定することです。 これらのボルトの底にはドレンプラグが付いています。

燃料フィルターのファインフィルターは、ペーパーフィルターエレメントで構成されています。 それらの外層は穴があいた段ボールで作られ、前面にシールがあります。 それらは、スプリングによってフィルターハウジングにしっかりと押し付けられています。

さらに、燃料フィルターは、燃料タンクの壁に凝縮物として形成される有機元素、スラッジ、水などの粒子と、燃料で結晶化プロセスを受けるパラフィンをトラップします。

これらの元素は、給油後に燃料に入るか、燃料の化学反応によって形成されます。 ディーゼル車はより正確な燃料ろ過を備えています。 しかし、これはディーゼルエンジンがフィルターエレメントのタイムリーな交換を必要としないと考える理由ではありません。

燃料フィルターはどこにあり、どのように機能しますか？

ほとんどの車種の燃料フィルターは、インジェクターと燃料ポンプの間の燃料ラインにあります。 一部のシステムでは、XNUMXつのフィルターが取り付けられています。ポンプの前の粗いクリーニング用（燃料タンクにない場合）と、細かいクリーニング用のフィルターです。

通常、車両の燃料システムの最も高い場所にあります。 したがって、外部から入ってくる空気は、燃料の一部とともにインジェクターバルブを介して集められて戻されます。

それは、車のエンジンルームにある鋼鉄製の容器に入った特別な紙でできています。 燃料フィルターがどこにあるかを確認するには、車両のマニュアルを参照してください。

燃料フィルターの外観とその場所は、車両モデルによって異なります。 通常、ディーゼル車の燃料フィルターは、厚い金属缶のように見えます。

スプリング式バルブは、製造元が規定した過圧に従って開きます。 このバルブは、チャネルボアにあるシムの厚さを調整することによって制御されます。 プラグの役割は、システムから空気を取り除くことです。

燃料フィルターの一般的な問題

時間内に燃料フィルターを交換しないと、エンジンの運転が複雑になります。 セパレータが古くなると、原燃料がエンジンに入り、燃焼効率が低下し、エンジン全体の動作が低下します。 これにより、ディーゼル、ガソリン、メタン、プロパン-ブタンの消費量が増加します。 したがって、オイルを交換する場合は、車の燃料フィルターを交換することをお勧めします。

エンジンの動作は、燃料フィルターの清浄度と交換頻度に直接依存します。 燃料フィルターに破片が詰まると、エンジンの効率が低下します。 噴射システムが構成されている量の燃料を受け取らないため、始動に問題が生じることがよくあります。 燃料フィルターを不定期に交換すると、燃料消費量も増加します。

燃料フィルターの最も重要なタスクのXNUMXつは水の分離です。 これは、燃料に水が含まれていると、エンジンがさらに摩耗して寿命が短くなるためです。 水は金属製の空洞で腐食性があり、燃料の潤滑性を奪い、インジェクターノズルを損傷し、非効率的な燃料燃焼を引き起こします。

さらに、水はバクテリア形成を増加させるための必要条件を作り出します。 水の分離は、燃料セパレーターフィルターの組み合わせによって実現されます。 彼らの名前が示唆するように、彼らは燃料から水を分離します。

このタイプのフィルターには、リザーバーとも呼ばれるハウジングがあり、燃料から分離された水は底部に集められます。 自分で削除できます。 燃料分離フィルターに含まれる水は、XNUMXつの方法で分離されます。

サイクロン洗浄

その中で、ほとんどの水は遠心力の影響下で燃料から除去されます。

フィルター材による洗浄

これにより、燃料と混合された水は、特殊なフィルター材で保持されます。 ろ過された水は、フィルター要素の表面に蓄積し、貯水池に流れ込みます。 このリザーバーがいっぱいになると、水に加えて、加圧された燃料がそこに流れ始めます。

この燃料がフィルター材を通過してエンジンに入ると、圧力が上昇します。 これは、燃料セパレーターフィルターの設計方法に関係なく発生します。

ディーゼルフィルターでは、水が底にたまることに注意することが重要です。 燃料フィルターを交換するときは、ドレンバルブの有無を確認すると便利です。 これは、蓄積された水を排出するのに役立ちます。 しかし、底に少量の水がある場合、これは心配の原因ではありません。

冬に

コールドスタート時に氷またはパラフィンの結晶が燃料フィルターに入る可能性があるため、冬季は燃料フィルター用のヒーターを用意すると便利です。 パラフィンワックスは、フィルター材料を詰まらせ、使用できなくなります。 燃料フィルターはいくつかの方法で加熱できます。

電気暖房

特定の温度範囲で動作するヒーターがフィルターハウジングに取り付けられています。 サーモスタットが付いているので、自動的にオン/オフになります。

戻り加熱システム

このタイプの暖房は、過酷な気象条件で使用するために設計されています。 一部の車両燃料システムでは、加熱された未使用の燃料がタンクに戻されます。 この行は「リターン」とも呼ばれます。

したがって、燃料フィルターはガソリンまたはディーゼル燃料の高品質な洗浄を提供します。 モーターの安定運転に貢献しますので、適時の交換をお勧めします。

質問と回答：

燃料フィルターはどのように正しくフィットする必要がありますか？ ほとんどの燃料フィルターモデルは、燃料がどちらの方向に進むべきかを示します。 フィルターが正しく取り付けられていないと、燃料が流れません。

燃料フィルターはどこにありますか？ 水中ポンプの前の燃料タンクには、常に粗い燃料フィルターが取り付けられています。 高速道路では、エンジンルームにあります。

燃料フィルターはどのように見えますか？ 燃料の種類（ガソリンまたはディーゼル）に応じて、フィルターはセパレーター（ウォーターサンプ）の有無にかかわらず使用できます。 フィルタは通常円筒形で、透明にすることができます。