後輪駆動車とは

エンジンによって生成されたトルクが後車軸に伝達される場合、このトランスミッション設計は後輪駆動と呼ばれます。現代の自動車では、後輪駆動は前輪駆動や全輪駆動に比べて一般的ではありませんが、それにもかかわらず、最初の自動車では後輪駆動が使用されていたため、後輪駆動タイプは古典的なトルク再配分方式とみなされています。ドライブ。

これまでのところ、後輪駆動車、前輪駆動車、または全輪駆動車の選択をめぐる論争は収まっていません。この問題を理解するのは難しく、すべてはドライバーの好み、使用条件、車の種類によって異なります。前輪駆動車か全輪駆動の強力なクロスオーバーを購入するのが最善であるという噂は長い間広まっています。しかし、自動車業界の巨人、メルセデス、BMW、ポルシェ、トヨタなどは、前輪駆動車の方が製造コストが安いにもかかわらず、何らかの理由で、最も高価なバージョンの車に後輪駆動を装備しています。

前輪駆動の場合、後車軸にトルクを伝達するためにカルダンは必要ありません。
リアアクスルは軽量で、ギアボックスはありません。
パワーユニットの設計はよりシンプルで、ギアボックス、アクスルシャフト、ハブとともにほぼ組み立てられた状態で取り付けられます。

さらに、日常業務で車を使用する単純な運転者にとっては、前輪駆動で十分です。

しかし、後輪駆動には利点があり、そのため今でもどこでも使用されているだけでなく、F1 レースでも使用されており、後輪駆動の先頭車軸を備えた車が最も強力で名声があり、最も速い車であると主張しています。

後輪駆動車とは

後輪駆動の利点:

パワーユニットとギアボックスが柔らかく弾性のあるクッションで吊り下げられているため、エンジンからの振動が車体にほとんど伝わらず、快適性が向上し、そのような車は修理費が安くなります。
加速中、反応モーメントはステアリングホイールに伝わりません。
後部に重量が分散されるため、後輪の滑りが少なくなります。
車輪にかかる荷重を最適に分散 - 後輪駆動、前輪ガイド。

後輪駆動車のデメリット：