何を選ぶか：ブレスレットまたはスノーチェーン
他の購入と同様、スノーチェーンとブレスレットのどちらを購入するのが良いかを決めるときは、そのコストに焦点を当てる必要があります。 前者の価格は主にタイヤのブランドとサイズによって決まります。
道路上ではシャベルやウインチが役に立たない場合がありますが、その場合は特別な機器が役に立ちます。 困難な地形での車輪のトラクション特性が向上し、多くの障害物を克服できるようになります。 ただし、スノー チェーンとブレスレット (カフとも呼ばれます) のどちらが優れているかを判断するには、その特性を徹底的に研究する必要があります。
回路の特徴
チェーンは、金属またはプラスチックで作られたリンクが互いに絡み合って構成されています。 すでに組み立てられたタイヤに取り付けられます。 それらのデザイン上の特徴を考えてみましょう。
プラスチックまたは金属
リンクには通常の金属に加えて強化プラスチックも使用されます。 材質によってデバイスの目的が決まります。
- 金属（リジッド）モデルは、上り坂や凍結した平坦な道路を走行する必要がある場合に効果的です。 中には金属製のスパイクが装備されているものもあり、氷に覆われた急な坂道などでの移動に有効です。 このオプションを使用すると、スリップを回避できますが、車速は 40 km/h を超えないようにする必要があります。
- プラスチック製（柔らかい）装置は、深い雪の吹きだまりや泥の「おかゆ」を通り抜けるのに適しています。 ゴム製のラグが付属しています。 この設計では、速度はそれほど制限されず、最大 70 km/h までです。
金属製スノーチェーン
専門家は、高品質で高価なタイヤは金属に対する耐性が高いという事実に注意を払うようアドバイスしています。 プラスチックバージョンはゴムに対する攻撃性が低いことは注目に値します。
はしごまたはダイヤモンド
スノーチェーンとブレスレットのどちらが優れているかを判断するときは、前者はホイールのトラクション特性に影響を与える編み方の性質も異なることを考慮する価値があります。
- はしご - リンクは互いに平行に配置されます。 この接続構造は優れたトラクション特性を特徴としていますが、凹凸があり、車輪がぎくしゃくするという欠点があります。 この状況を考慮して、専門家はこのタイプを駆動軸に取り付けることはお勧めしません。
- ひし形 - リンクはひし形の形でレイアウトされ、線形の靭帯で接続されています。 この設計は、障害物を乗り越える際にはあまり効果的ではありませんが、スムーズな乗り心地と高い車両制御性を提供します。
スリップチェーン織り - はしごとひし形
どのような構成を好む場合でも、その長さがホイールのサイズに正しく調整されていることを確認してください。 このパラメータは調整可能ですが、制限内にあるため、すぐにタイヤ サイズから開始することをお勧めします。
リンク
ブレスレットとスノーチェーンのどちらが優れているというオーナーのレビューによると、後者のトラクションのレベルはリンクの織り方だけでなく、そのサイズにも影響されます。 さらに、タイヤとチェーン自体の耐用年数はこのパラメータによって決まります。
一般に、これにはあまり注意を払うべきではありません。最適なセルのサイズは車の重量によって決まり、メーカーはこれを知っており、タイヤのパラメーターを考慮してモデルを開発しています。
ブレスレットの特徴
スノーチェーンとブレスレットのどちらが優れているかを理解するには、比較の両方の側面に注意を払う必要があります。 したがって、ブレスレットのデザインには、チェーンの形をした作業ベースと、製品がホイールリムにしっかりと取り付けられるロック付きベルトという2つの主要な要素が含まれています。 チェーンをトレッド上に置き、スポークの間にベルトを通し、リンクをテープで締め付けます。
滑り止めブレスレット
原則として、ブレスレットは3〜12個のパックで販売されます。 取り付けに必要なカフの数はドライバー自身が決定します。
市場にはプラスチックと金属のベースを備えたモデルがあり、機能的には同じ素材で作られたチェーンと似ています。
チェーンとブレスレットの比較
多数のパラメータに基づいて競合他社を公平に比較することは、車両所有者がブレスレットまたはスノー チェーンを選択するのに役立ちます。
どちらが履きやすいでしょうか？
多くのドライバーは、泥だらけの道路を走行するためにタイヤ チェーンやブレスレットを選択する前に、これらのトラクション コントロール システムを装着するプロセスについて考えます。 この点におけるカフスの利点は明らかであると思われます。 しかし、その過程で、取り付けの容易さについての意見には異論はありませんが、時間の節約はブレスレットの問題ではないことが明らかになります。 SUV やその他の車両の所有者のレビューによると、適切なスキルがあれば、タイヤにチェーンを取り付けるのに数分もかかりません。つまり、ブレスレットを 2 ～ 3 個取り付けるだけで十分です（ブレスレットは 6 個必要です）。そのうち8つ）。
滑り止めブレスレットの取り付け
チェーンはブレスレットに比べて装着時の清潔さの点で優れています。 最初のものは、車が極端な旅行に出かけるときに装着されます。 カフは、車が未使用の地面、ゆるい雪、またはその他の困難な場所にスタックした後に取り付けられます。 したがって、汚れたホイールリムには直接対処する必要があります。
スノーチェーン取り付け工程
ホイールをジャッキアップすることが必須の条件であり、それがなければチェーンを取り付けることは不可能であるという意見があります。 実際、すべてのチェーンには、タイヤの裏側にスナップで留められる柔軟なケーブルが付いており、タイヤ自体のリンクを問題なく配置することができます。 ジャッキは、すでにスタックしている車両にシステムを取り付ける必要がある場合にのみ必要になります。
より実用的です
実用性は、チェーンと滑り止めブレスレットのどちらを選択するのが良いかを決定する主な要素です。 それぞれのオプションの長所を強化する必要があります。 ホイールの大きさや後ろの隙間の大きさに合わせて選択を誤ると、チェーンが切れる可能性は極めて低いです。 扁平率の低いタイヤを扱う場合にも注意が必要です。チェーンがホイール アーチを損傷しないことが重要です。 特定のチェーンモデルを選択する際のもう XNUMX つの重要な要素は、製品の使用目的 (雪、泥、または氷) です。
ブレスレットは、通信に破壊的な影響を及ぼし、さらに定期的に壊れます。 滑るとロックの破損やバックルの劣化につながります。 冬季の状況では、カフの使用がさらに困難になります。カフが雪で詰まったり、氷で覆われたり、テープが鈍くなったり、再取り付けのプロセスに問題が生じたりします。
どちらが安いですか？
他の購入と同様、スノーチェーンとブレスレットのどちらを購入するのが良いかを決めるときは、そのコストに焦点を当てる必要があります。 前者の価格は主にタイヤのブランドとサイズによって決まります。 クラシック セットには 2 つの製品が含まれます。 ブレスレットの価格はパッケージ内の数量によって異なります。
滑り止めブレスレットのセット
チェーンの価格帯は3000〜10000ルーブルです。 安価なものは手動張力を備えた通常のモデルであり、その強度と信頼性は基本的な作業を実行するのに十分です。 より高価なチェーンは自動的に張力がかかります。 ブレスレットの価格は約3000〜4000ルーブルです。 この場合、強度の観点から製品を比較することを覚えておくだけで十分であり、結論はそれ自体を示唆しています。
客観的な結論
深刻な雪の吹きだまりやぬかるみの中を頻繁に移動する場合、チェーンは真の命の恩人になります。 定期的にオフロードを走るという特定のタスクがない場合は、ブレスレットをトランクに保管してください。 カフは、たとえ全輪駆動であっても、車が巻き込まれる可能性のある予期せぬ状況に役立ちます。 このような装置は、重要な瞬間に直接取り付けられ、安定した牽引力を提供するため便利です。
明らかに、あるデバイスが別のデバイスよりも明確に優れていることを特定することは不可能であるため、ブレスレットまたはスノーチェーンを選択することは、追求している目標を明確に定義するのに役立つだけです。
