何を選択するか：ロボットまたはバリエーター
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バリエーターとロボットは、オートマチックトランスミッションの分野におけるXNUMXつの新しい、かなり有望な開発です。 XNUMXつは一種の機関銃で、もうXNUMXつは整備士です。 最高のバリエーターまたはロボットは何ですか？ 両方のトランスミッションを比較して説明し、それらの長所と短所を判断して、正しい選択をしてみましょう。
バリエーターのデバイスに関するすべて
バリエーターはオートマチックトランスミッションの一種です。 エンジンからホイールにトルクをスムーズに伝達し、一定範囲でギア比を連続的に変化させるように設計されています。
多くの場合、自動車の技術文書には、ギアボックスの名称として略語CVTがあります。 これは英語から翻訳されたバリエーターです-「絶えず変化するギア比トランスミッション」（無段変速機）。
バリエーターの主なタスクは、エンジンからのトルクのスムーズな変化を提供することです。これにより、急な動きや落ち込みがなく、車の加速がスムーズになります。 機械の動力を最大限に活用し、燃料の消費を最小限に抑えます。
バリエーターの制御は、無段トルクの変化を除いて、オートマチックトランスミッションの制御と実質的に同じです。
CVTの種類について簡単に
- Vベルトバリエーター。 彼は最大の分配を受けました。 このバリエーターは、XNUMXつのスライドプーリーの間に張られたベルトで構成されています。 Vベルトバリエーターの動作原理は、プーリーとVベルトの接触半径の同期変化によるギア比のスムーズな変化にあります。
- チェーンバリエーター。 あまり一般的ではありません。 ここで、ベルトの役割は、押す力ではなく、引っ張る力を伝達するチェーンによって果たされます。
- トロイダルバリエーター。 ディスクとローラーで構成されるトロイダルバージョンのトランスミッションも注目に値します。 ここでのトルクの伝達は、ディスク間のローラーの摩擦力によって行われ、ギア比は、垂直軸に対してローラーを動かすことによって変更されます。
バリエーターギアボックスの部品は高価でアクセスできず、ギアボックス自体は安くはなく、修理で問題が発生する可能性があります。 最も高価なオプションはトロイダルボックスで、高張力鋼と表面の高精度機械加工が必要です。
バリエーターギアボックスの長所と短所
バリエーターのプラス面とマイナス面の両方がすでに本文で言及されています。 わかりやすくするために、それらを表に示します。
| 利点 | 制限事項 |
|---|---|
| 1.スムーズな車の動き、無段階の加速 | 1.箱とその修理の高コスト、高価な消耗品とオイル |
| 2.エンジンの可能性を最大限に活用して燃料を節約します | 2.高負荷や重い道路状況には不向き |
| 3.従来のオートマチックトランスミッションと比較して、ボックスのシンプルさと軽量化 | 3.ギアチェンジ時の「思いやりのある効果」（ただし、ロボットと比較して、バリエーターの「減速」は少ない） |
| 4.最大エンジントルクで運転する能力 | 4.高出力エンジンを搭載した車両への取り付けに関する制限 |
動作中にデバイスがドライバーを失望させないようにするには、次の条件を順守する必要があります。
- トランスミッションのオイルレベルを監視し、時間内に変更します。
- 移動開始時の寒い冬の間、車をけん引するとき、およびオフロードを運転しているときは、ボックスに荷物を積み込まないでください。
- ユニットのコネクタと配線に断線がないか定期的にチェックしてください。
- センサーの動作を監視します。センサーからの信号がない場合、ボックスの誤動作につながる可能性があります。
CVTは、まだ最適化されていない新しいトランスミッションシステムであり、多くの欠点があります。 それにもかかわらず、開発者とデザイナーは彼女の素晴らしい未来を予測しています。 CVTは、技術設計と動作原理の両方の点で最も単純なタイプのトランスミッションです。
燃費と運転の快適さを提供する明らかな利点にもかかわらず、CVTは今日ではめったに使用されず、主に乗用車やオートバイに使用されます。 ロボットの様子を見てみましょう。
ロボットギアボックス
ロボットギアボックス（ロボット) -ギアシフトとクラッチ制御の機能が自動化されたマニュアルトランスミッション。 この役割はXNUMXつのドライブによって果たされ、XNUMXつはギアシフトメカニズムの制御を担当し、もうXNUMXつはクラッチの接続と切断を担当します。
ロボットは、マニュアルトランスミッションと自動機械の利点を組み合わせるように設計されています。 それは（機械からの）運転の快適さ、ならびに（整備士からの）信頼性と燃費を兼ね備えています。
ロボットの装置と動作原理
ロボットギアボックスを構成する主な要素は次のとおりです。
- マニュアルトランスミッション;
- クラッチおよびクラッチドライブ;
- ギアシフトドライブ;
- 制御ブロック。
ロボットの動作原理は、従来のメカニックの機能と実質的に変わりません。 違いは制御システムにあります。 これは、油圧および電気駆動によってロボットで行われます。 油圧要素は高速シフトを提供しますが、追加のリソースが必要です。 それどころか、電気駆動装置では、コストは最小限ですが、同時にそれらの動作の遅延が発生する可能性があります。
ロボットトランスミッションは、自動と半自動のXNUMXつのモードで動作できます。 自動モードでは、電子制御により、ボックスを制御するための特定のシーケンスが作成されます。 このプロセスは、入力センサーからの信号に基づいています。 半自動（手動）モードでは、シフトレバーを使用してギアが順次シフトされます。 一部の情報源では、ロボットトランスミッションは「シーケンシャルギアボックス」と呼ばれています（ラテン語のシーケンシャルシーケンスから）。
ロボットの長所と短所
ロボットギアボックスには、自動機械と機械のすべての利点が含まれています。 しかし、デメリットがないとは言えません。 これらの欠点は次のとおりです。
- チェックポイントへのドライバーの適応の難しさと、困難な道路状況でのロボットの動作の予測不可能性。
- 不快な市街地走行（急な発進、ギアチェンジ時の急な動き、急な動きにより、ドライバーは常に緊張状態に保たれます）。
- クラッチの過熱も可能です（クラッチの過熱を避けるために、停止時に「ニュートラル」モードをオンにする必要がありますが、それ自体も面倒です）。
- ギアシフト時の「思いやりのある効果」（ちなみに、CVTも同じマイナス）。 これはドライバーを苛立たせるだけでなく、追い越しの際に危険な状況を生み出します。
- 曳航の不可能性。これもバリエーターに固有のものです。
- 急な傾斜で車を後方に転がす機能（これはバリエーターでは不可能です）。
以上のことから、ロボットギアボックスはまだ自動機械の快適さにはほど遠いものであると結論付けています。 ロボットトランスミッションの良い面に移ります：
- 同じオートマチックまたはCVTと比較して低コスト。
- 経済的な燃料消費量（ここではメカニズムはさらに劣っていますが、バリエーターはこの点で優れています：スムーズで無段のシフトはより多くの燃料を節約します）。
- エンジンと駆動輪の堅固な接続。これにより、車をスキッドから取り出したり、ガスを使用してエンジンでブレーキをかけたりすることができます。
XNUMXつのクラッチを備えたロボット
ロボットギアボックスに固有の多くの欠点があるため、開発者はさらに進んで、自動機械と機械のすべての利点を組み合わせたギアボックスを作成するというアイデアを実装することにしました。
これがフォルクスワーゲンが開発したデュアルクラッチロボットの誕生です。 彼はDSG（Direct Shift Gearbox）という名前を受け取りました。これは、英語から「同期シフトを備えたギアボックス」を意味します。 プレセレクティブトランスミッションは、第XNUMX世代ロボットの別名です。
ボックスにはXNUMXつのクラッチディスクが装備されています。XNUMXつには偶数のギアが含まれ、もうXNUMXつには奇数のギアが含まれています。 どちらのプログラムも常にオンになっています。 車両が動いている間、一方のクラッチディスクは常に準備ができており、もう一方は閉じた状態です。 XNUMXつ目は、XNUMXつ目が解除されるとすぐに、送信を開始します。 その結果、ギアチェンジはほぼ瞬時に行われ、バリエーターに匹敵するスムーズな操作が可能です。
デュアルクラッチボックスには次の特徴があります。
- 機械よりも経済的です。
- 単純なロボットボックスよりも快適です。
- バリエーターよりも多くのトルクを伝達します。
- メカニックと同じように、ホイールとエンジンの間に堅固な接続を提供します。
一方、このボックスのコストはメカニックのコストよりも高くなり、消費量はロボットのコストよりも高くなります。 快適さの観点から、CVTと自動はまだ勝ちます。
結論を出す
バリエーターとロボットの違いは何ですか、そしてこれらのギアボックスのどちらがまだ優れていますか？ バリエーターは一種のオートマチックトランスミッションですが、それでもロボットはメカニックに近いです。 これに基づいて、特定のギアボックスを優先して選択する価値があります。
トランスミッションの好みは通常、ドライバーが車両の要件と運転スタイルに基づいて決定します。 快適な運転条件をお探しですか？ 次に、バリエーターを選択します。 困難な道路状況での信頼性と乗り心地を優先していますか？ あなたの選択は間違いなくロボットです。
車を選ぶとき、ドライバーはボックスの両方のバリエーションを個人的に「テスト」する必要があります。 ロボットとバリエーターの両方に独自の長所と短所があることを覚えておく必要があります。 車を使用する予定の目的も、選択を決定するのに役立ちます。 穏やかな都会のリズムでは、無限の交通渋滞で単に「生き残る」ことのないロボットよりも、バリエーターの方が好まれます。 都市の外、困難な道路状況、高速で運転するとき、またはスポーツを運転するときは、ロボットが好ましい。
質問と回答：
より良いバリエーターまたは古典的な自動機械は何ですか？ これはすべての人のためではありません。 事実、バリエーターはスムーズな無段変速を提供し（より正確には、XNUMXつの速度しかありませんが、ギア比はスムーズに変化します）、自動機械はステップモードで動作します。
車のバリエーターの何が問題になっていますか？ このようなボックスは、大きなトルクだけでなく、鋭く単調な負荷にも耐えられません。 また、機械の重量は非常に重要です。重量が大きいほど、負荷が大きくなります。
バリエーターまたは自動機械とは何かを判断する方法は？ あなたがする必要があるのは車を運転することだけです。 バリエーターはスムーズに速度を上げ、機械に軽い衝撃が感じられます。 マシンに障害がある場合、速度間の遷移はより明確になります。
