何を選択するか：バリエーターまたは自動
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オートマチック トランスミッションは、ロボット ギアボックス、クラシック オートマチック、およびバリエーターによって表すことができます。 車を購入するとき、ドライバーはどのギアボックスを優先するかを考えます。 CVTとオートマチックトランスミッションはどちらが良いですか。 CVT とオートマチックのどちらかを選択する場合は、それらの違いを知り、長所と短所を考慮し、どちらの装置がより信頼できるかを理解する必要があります。
CVTギアボックス
他のギアボックスと同様、バリエーターはエンジンからホイールにトルクを変換する装置です。 トルク伝達は一定の制御範囲内で無段階に行われます。 バリエーターは「CVT」（Continuously Variable Transmission）と略されることがよくありますが、これは英語で「トルクが連続的に変化するトランスミッション」を意味します。
CVTの種類
デバイスに応じて、次の主なタイプのバリエータが区別されます。
- 鎖;
- Vベルト。
- トロイダル。
最も広く使用されているVベルトCVTバリエータ。
CVT V ベルト バリエーターは、XNUMX つのスライディング プーリーの間に配置された V ベルトで構成されています。 車の移動中、プーリーは圧縮または解放され、ギア比が変化します。 CVTの主な目的は、トルクを滑らかに無段階に変化させることです。 これは、自動車、スクーター、スノーモービル、その他の乗り物にも当てはまります。
CVT チェーンバリエータでは、動力はチェーンリンク軸の面取り端によって伝達され、牽引力はチェーンによって伝達されます。
トロイダルバリエータでは、プーリーの代わりに円錐形のディスクが使用され、ベルトの代わりにローラーが使用されます。 より多くのトルクを伝達することができます。 このタイプの CVT の部品には高張力鋼が必要であり、最終的にコストに影響します。
CVTの長所と短所
CVT トランスミッションの主な利点は、トルクを連続的に変化させることができることです。 これにより、燃費と車両ダイナミクスの向上が可能になります。
バリエーターの欠点は次のとおりです。
- 強力なエンジンを搭載した車には設置できません。
- 最大荷重、牽引、または高速での体系的な運転は、バリエーター ベルトの急速な摩耗につながり、それに応じて CVT の故障につながります。
オートマチックトランスミッション
オートマチック トランスミッションは、中央トンネルまたはステアリング コラム (アメリカ車の場合) にあるシフト セレクターによって制御されます。 セレクターを特定の位置に移動すると、希望の走行モードを選択できます。 さらに、ウィンター、スポーツ、エコノミーなどの特別なオートマチックトランスミッションモードを選択することもできます。 ノーマルモード、スポーツモード、エコノミーモードの燃費の違いは明らかです。
古典的なオートマチック トランスミッションは、遊星ギアボックス、制御システム、トルク コンバーターで構成されています。 この機械は乗用車、トラック、バスで使用できます。
トルクコンバータはポンプホイールとタービンホイールで構成され、それらの間にリアクトルが配置されています。 ポンプ ホイールはエンジンのクランク シャフトに接続され、タービン ホイールはギアボックス シャフトに接続されます。 リアクターは、動作モードに応じて、自由に回転するか、フリーホイールによってブロックされます。
エンジンからギアボックスへのトルクの伝達は、インペラーブレードからタービンブレード上に噴射される流体（オイル）の流れによって行われます。 インペラとタービンの間の隙間は最小限に抑えられており、そのブレードはオイルの連続的な循環を形成する特殊な形状をしています。 したがって、エンジンとトランスミッションの間には堅固な接続がなく、トラクションのスムーズな伝達に貢献します。
トルクコンバータは回転速度と伝達トルクを限られた範囲で変換するため、多段遊星歯車装置が取り付けられています。 逆方向の動きも提供します。
変速は摩擦クラッチを使用し、油圧で行われます。 クラッチ間の圧力は、ボックスのアルゴリズムに従って、制御ユニットの制御下にある電磁弁 (ソレノイド) システムを使用して分配されます。
オートマチックトランスミッションの欠点は、コストが高いことと燃料消費量の増加です。
XNUMX種類のギアボックスの特性比較
CVTとオートマチックではどちらの装置が優れていますか? 比較特性を実行して、違いを特定し、どのボックスが優れていて信頼性が高いかを判断できるようにします。
経済的な観点から見たCVTとオートマチックの違い
運転コストの観点から見て、CVT とオートマチックのどちらが優れていますか? いくつかの指標を比較してみましょう。
- トランスミッションオイル。 CVTオイル交換は頻度が高く、費用も高くなります。
- 燃費。 バリエーターを装備した車の燃料はより経済的です。
- 修理します。 バリエーターのメンテナンスと修理は、機械の運転よりもはるかに高価です。 CVT はかなり複雑で「繊細な」メカニズムです。
CVT は維持費が高くなりますが、ボックス自体は機械よりも安価です。 また、箱を適切に使用すれば、修理することなく長期間使用できます。
信頼性の点ではどのデバイスが優れていますか
デバイスの信頼性の程度を判断するために、いくつかの難しい条件を設定します。
- 牽引の可能性。
- 未舗装道路;
- 高速。
- スポーツライディング。
バリエーターは困難な状況に対処できません。 彼のベルトは持たないだろう。 これは自動が最も効果的に機能する場所です。 エレメントCVT - 急加速のないスムーズな動き。
車にどのデバイスが取り付けられているかを確認する方法
- マシンの技術文書を調べる必要があります。 バリエーターの呼称はCVT、マシンはATです。
- 試乗してみましょう。 バリエーターが取り付けられている場合、ギアの変化を感じることはありません。 マシンの音を「聞いて」、タコメーターでその動作を監視することができます。 CVT は、測定上、XNUMX つのキーで動作します。 ただし、ギアチェンジをシミュレートし、ドライバーがシフトを感じることができる特別なモードが存在する場合があります。
要約します
現在、CVT よりもオートマチック トランスミッションの方がはるかに一般的です。 しかし、後者には大きな可能性があります。 オートマチックトランスミッションは、高出力でトレーラーを牽引できる車両で使用する場合により信頼性が高くなります。 経済性の観点からは、バリエーターの方が望ましいと思われます。
バリエーターかオートマチックか？ 選択はあなた次第です。 それは、優先するデバイスの特性によって異なります。 小さな車でスムーズな街乗りが好きですか? あなたが選ぶのはCVTです。 スポーツドライビングを好む場合、またはトレーラーを頻繁に使用する場合は、オートマチックの方が適しています。
