スパークプラグの摩耗の原因は？

適切なスパークプラグがなければ、エンジンは始動しません。プラグが XNUMX つでも故障すると、機能の変化が非常に顕著になります。あなたのエンジンは飛び散り、アイドリングが不十分になり、吐き出したり飛び散ったりするかもしれません…

適切なスパークプラグがなければ、エンジンは始動しません。プラグが XNUMX つでも故障すると、機能の変化が非常に顕著になります。あなたのエンジンは飛び散り、アイドリングが不十分で、加速中に唾を吐き、ガタガタ音を立て、失速することさえあります. スパークプラグは時間の経過とともに消耗しますが、実際の寿命はプラグの種類、エンジンの状態、および運転習慣によって異なります。

スパークプラグの摩耗係数

スパークプラグの性能に影響を与える要因はいくつかありますが、スパークプラグの摩耗の最も一般的な理由は単に古いことです。これを理解するには、スパークプラグの仕組みについてもう少し知る必要があります。

発電機が発電すると、点火システム、スパークプラグワイヤ、個々のスパークプラグに電気が伝わります。ろうそくは、電極 (ろうそくの底から突き出ている小さな金属シリンダー) に電気アークを発生させます。ろうそくに火をつけるたびに、電極から少量の金属が取り除かれます。これにより電極が短くなり、シリンダーを点火するために必要なアークを生成するために、より多くの電気が必要になります。最終的には電極が消耗し、アークがまったく発生しなくなります。

これは、適切にメンテナンスされた通常のエンジンで発生することです。スパークプラグの寿命を縮める要因は他にもあります (すべてのスパークプラグは時間の経過とともに摩耗します。唯一の問題はいつになるかです)。

オーバーヒートによるダメージ: スパークプラグを過熱すると、電極の摩耗が早くなる可能性があります。これは、不適切なタイミングでのエンジンのプレイグニッションや不適切な空燃比によって引き起こされる可能性があります。
油汚染: スパークプラグにオイルが染み込むと、先端が汚れます。これは、損傷と追加の摩耗につながります (シールが破損し始めると、燃焼室へのオイルの浸透が時間の経過とともに発生します)。
炭素: 先端にカーボンが堆積すると、早期の故障につながる可能性もあります。これは、汚れたインジェクター、詰まったエアフィルター、およびその他の多くの理由が原因で発生する可能性があります。

お分かりのように、スパークプラグがいつ故障し、どれだけ役に立つかには、さまざまな要因が影響します。