シトロエンC4エアクロス4WD、フランスのSUVテストを試乗 – ロードテスト
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シトロエン C4 エアクロス 4WD フレンチ SUV テスト – ロード テスト
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シトロエンC4エアクロスは、イタリア国民からもっと注目されるに値します。駐機場には静かなライバルがいて、技術的に進んでいますが、小排気量ターボディーゼルエンジン（1.6）と全輪駆動を組み合わせることができる広々とした競合他社はほとんどありません。
La シトロエンC4エアクロス - 唯一 SUV フランスの会社のリストにあるのは、自動車の「るつぼ」の典型的な例です。 フランスのパスポートを装備しているが、製造国は 日本 （との合意により 三菱）、デザインを除くすべてが「いとこ」と共有されます ASX.
しかし、それだけではありません。ダブルシェブロンスポーツユーティリティのフロアは 外国人 その上、それは多くのことと関係があります... フィアットフリーモント （日本のブランドとのパートナーシップの間に開発された クライスラー).
Внашем 路上実技試験 より豪華なオプションをテストする必要があります シトロエンC4エアクロス: 4WD専用..。 数少ないもののXNUMXつの長所と短所を一緒に見つけましょう クロスオーバー a 四輪駆動 装備 ターボディーゼルエンジン （1.6）とても小さい。
街
La 街 これは理想的な生息地ではありません シトロエンC4エアクロス: サスペンス背中はピットにあまりにも激しく反応し、 エンジン 1.6馬力のターボディーゼル114HDi。 270 Nmのトルクは、非常に柔軟であるにもかかわらず、信号機では電光石火の速さではありません（0秒で「100-11,6」）。
ただし、駐車場では SUV トランスアルピナは順調です：ありがとう パークトロニック 前面と背面、大きなガラス面と便利 保護 in 生プラスチック ボディの下部とホイールアーチの周り。
町の外
La シトロエンC4エアクロス4WD 私たちの 路上実技試験 非常に комфорт: エンジン 1.6 ディーゼル エンジンは、OSAGO の保険料を節約するために排気量が制限されており、低回転ですぐに走行でき、タコメーターの赤い領域を頻繁に表示するのが好きではありません。 操舵 光はレースを助長しません。
コーナーでの行動は非常に励みになり、 未舗装道路 ノブを介してXNUMXつの調整可能なモードを備えた全輪駆動システムを頼りにすることができます： 2WD （フロント）、 4WD （積分）e 城 （トラクションが失われた場合、後輪に伝達されるトルクが増加します）。 NS スピード 一方、XNUMX速マニュアルトランスミッションは、楽しく運転するときに引っ掛かりやすいレバーを備えています。
高速道路
高速での空力のざわめきと加速中の少し余分な音：これは комфорт その音響 シトロエンC4エアクロス 年の厳しさを非難する（彼女は2012年に生まれたが、ASXの「いとこ」は2010年にさかのぼる）。 滑らかな表面で快適で、方向転換時の安定感を与えます。
違う ブレーキ より強力になる可能性があります自治 1.200キロを宣言しました。 実際、高度1.000に到達するには、非常に軽い足で乗る必要があります。
船上での生活
強さ シトロエンC4エアクロス4WD 私たちの 路上実技試験 間違いなく、これは広さです。4,34メートルの長さで、設計者は後部座席の乗客の足のために何とか何センチも手に入れることができました。 NS 場所 ただし、柔らかすぎると、何キロも走行すると煩わしくなります。
La ダッシュボード – 時代遅れのデザイン – で作られた プラスチック 柔らかくて トランク （442リッター、後部座席を折りたたむと1.193になります）は、子供がXNUMX人いるカップルには十分です。
価格と費用
La シトロエンC4エアクロス4WDエクスクルーシブ 私たちの 路上実技試験 それは持っています 価格 ミドルカテゴリー（30.150 euro）とXNUMXつ 標準装備 非常に豊富：ドア開口部とキーレスイグニッション、スキートランジション付きリアセンターアームレスト、 軽合金ホイール 18インチから、 自動気候制御 （残念ながらシングルゾーン）、 キセノンヘッドライト, フォグランプ, радиоCDMP3BluetoothUSB 6つのスピーカー、エレクトロクロミック内部バックミラー付き、 折りたたみミラー 電気的に、 光センサー, 雨センサー, フロントパーキングセンサー e 後部 e 着色されたリアウィンドウ.
ネガティブノートは 価値の保存 （の SUV フランス語はあまり成功しておらず、これは明らかに影響します 引用 未来）そしてから Garanzia 走行距離無制限でわずか100.000年（法定最低、三菱ASXのいとこはXNUMX年またはXNUMX kmで答えます）。 章 消費：ダブルシェブロンブランドは、20,0 km / lの走行距離を主張しています。実際、適度な運転スタイルで、15を超えて滞在することができます。
セキュリティ
アラ シトロエンC4エアクロス テクノロジーの最新の進歩はすべて欠けていますが、 安全装置 必要なものがすべて含まれています： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ニーパッド、安定性とトラクションアジャスター。 ブレーキングだけがより効果的かもしれません。
高速撮影で特徴的なコーナーでも安全 ロール 私は誇張ではありません、それは優れた自慢することができます 視認性 すべての方向に。
我々の調査結果
機器
| エンジン | ターボディーゼル、4気筒連続 |
| 変位 | 1.560 SM |
| 最大出力/ rpm | 84 kW（114 HP）@ 3.600ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 270Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速マニュアル |
| トラクション | フロント+リアプラグイン |
パワー
| トランク | 442 /1.193リットル |
| タンク | 60リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時180キロ |
| Acc。 0-100 km / h | と11,6 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| 自由 | 1.200キロ |
| CO2排出量 | 132 g / km |
使用料
我々の調査結果
| 18インチアルミホイール | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| キセノンヘッドライト | シリアル |
| フォグランプ | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | 1.950 euro |
| 電気。 折りたたみミラー | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| アリの駐車センサー。 公開します。 | シリアル |
| メタリックペイント | 650 euro |
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