シトロエンネモの試乗：後見人！ 気をつけて！

都市の混乱では、ニモは水中の魚よりも気持ちがいいと言っても過言ではありません。 限られたスペースでの運転は、ドライバーにとって最大の喜びです。

フランスの「菓子職人」は、目の前に現れた架空の障壁のために他のすべての都市のサプライヤーが停止を余儀なくされたとき、夜のスターになりました. VIP パスがあれば、ニモは狭くなる街の「廊下」を進み、さりげなく大通りのシャンソンを手に取ることさえできます。 シトロエン由来の全輪駆動ヘルパーは、古いソフィア スタイルで醜く駐車された相手の間を小走りで走り回り、見分けがつかない場所でも素直にポジションを取ります。 3,7メートルのニモは大騒ぎせずに駐車し、すぐに正しい出口を見つけます。 都市環境では、フランスの「職人」は忍者であり、その忍び寄る能力は見過ごされることはありません. コンパクトなショルダー ストラップ (幅 1,7 m) を備えた Crazy French は、非常に機敏で操作しやすいマシンであり、頑丈なバンパー、その後ろに慎重に隠されたヘッドライト、側面の安全ストリップ、および危険な親密な操作中に接触する可能性があるすべてのものを備えています。 .

シトロエンネモは遊び心があり傲慢な若者で、紛れもなく高い実用主義の要素を持っています。 フランス人とイタリア人のデザイナーは、オーバーハングの計画を断念する前にさりげなく手を振った。 きらびやかな目は、膨らんだ顎と不屈の好奇心旺盛な馬車の鼻を引き、それらの側面は明らかにゲノムの構築中に隆起していた。 ある意味で、これはシートに「エレガントな」光沢を与えます。

このミニ トランスポーターは、内部空間の使用において非常に優れています。その内部は、想像以上に吸収するブラック ホールのようなものです。 ホイールの後ろには、すべてのフランス人女性が夢見るXNUMXメートルのヒーローが快適にフィットします-この指標によると、ニモは新しいハイステーションワゴンベルランゴでもボールを隠しています。 体の密度が高いにもかかわらず、XNUMXつの衛星が快適に隣り合って乗ることができます。これについて、インテリアデザイナーを心から祝福します。 また、広々としたインテリアのニモにも感謝します。 実際、コックピットの建築家が使用するトリックが最近非常に人気になっています。フロントガラスは、自由な動きの感覚の中心です。

フランスの宅配便は、真新しいものでしたが、古い探偵小説に通用する可能性があります. 他の開業医と同様に、ネモは家具に反発する余裕がありません。たとえば、彼のドアにはA4ポケットがあり、ボトル用の場所もあります。 書類や工具を暗い場所でもしっかりと保管できるグローブ ボックス ロック。21 回スワイプするだけで、新しい新聞をダッシュ​​ボードに放り投げることができます。 フランスのメーカーに、サイドウィンドウの縁の下にボディ同色に塗装されたストリップと気取らないインテリアトリム素材について不満を言う人はごくわずかです。 市のサプライヤーが非の打ちどころのないビルド品質とディーゼル駆動トラック バージョンの基本価格 806 レフを提供することを考えると、Nemo キャブに関するシトロエンの批判は、純粋なつまらないものとして当然に受け取られる可能性があります。 ドアはまるで掃除機のようにしっかりと閉まり、人間工学に基づいたコントロールにより、それ以上の操作説明は不要です。

シフトレバーは中程度の高さにあり、移動時の「ゼリー感」にもかかわらず問題はありません。 オプションのインフォメーションディスプレイに支えられ、フランスの自動車製品としては珍しく、デバイスは保守的かつ明確に配置されています。

運転席からの視認性は、いくつかの点で考慮できるトピックです。 ドア ミラーが適切なサイズであることは事実ですが、広角マウントが忘れられているため、視野が狭すぎるように感じます。 混み合った駐車場からバックで出ようとするときに、これらの言葉を初めて目にするでしょう。 また、信頼できる反射ガラスなしで隣接車線に突然進入することの危険性も容易に理解できます。 下に行くにつれて、最初の列はますます大きくなりました。これはおそらく、フランスの車の安全性の概念によるものです。 前方では、ドライバーの視界が大幅に向上し、フロントカバーのほぼ全体を覆うことができます。 「目のとげ」は、性急なサプライヤーの目の前で光の欺瞞的な屈折を生み出す唯一の湾曲したフロントガラスです。 中央のバックミラーは、説明されている欠点によって引き起こされる刺激をある程度補償します。 Nemo の後部ドアの間のコラムは、キャブと貨物エリアの間の中央にある折りたたみ式グリルと同様に、視界にほとんど影響を与えません。

シトロエンの小型軽量トラックの本当の失望は、残念ながらターボディーゼルエンジンです。 コンパクトHDiはめまいがしたように見え、生命の兆候を示すことを拒否します。 彼を巻き込む一見果てしないターボホールに吸い込まれ、彼は低速で暖かいベッドから出るのに苦労しています。 醜い160 Nmのため、推進システムは緊急の支援を必要とし、毎日1,2トン以上の自重を牽引する必要があります。 フランスのデザイナーは故意に彼の悲惨さを増すことを決めたようですが、長いギアは貴重な燃料の滴を節約し、全体的なキャビンノイズを減らす可能性が高いギアボックスですが、最終的にはNemoの柔軟性と敏捷性を達成できません。

技術的に同一のフィアット フィオリーノは、さらに 30 Nm の最大トルクを発揮します。 平均消費量は工場レベルを下回ることはありませんが、シトロエンは依然として非常に経済的です。 限界まで積載された Nemo は、経験豊富なドライバーの指導の下、100 km あたり 30 リットルから、たとえばソフィア - ヴァルナ セクションで板金に最大 XNUMX リットルのガソリンを節約するために費やします。 車は最後のオートオムニバスの困難なテストルートを通過し、XNUMXリットルを飲み込みました。これは少なくも多くもありません。 しかし、フランス菓子は、主に XNUMX キロメートルまたは XNUMX 年の長いサービス間隔により、商品を輸送するための経済的な方法であり続けています。

Nemo の場合、最も重要なのは実用的な貨物エリアであることを忘れないでください。電気トラックのフォークまたは非対称に分割された「ポータル」ドアからの一対の頑丈なレバーでアクセスできる、清潔でほぼ正方形のスペースです。より広い方が駆動側にあります。 必要に応じて、ヒンジの近くにあるボタンを押すと、入口が 180 度開きます。 新しい社用車を購入したと非難された同僚との関係の性質に応じて、あなたが運転している車は、400つまたはXNUMXつのサイドスライドドアであなたを喜ばせるかもしれません. 時間があれば、XNUMXメートルのトランクフロアの底まで毎回お腹を這う必要がないように、追加の開口部を備えた特権バージョンのXNUMXつにアクセスしてみてください. 同名の漫画の小魚にちなんで名付けられたネモの胸部には、大量の空気があることに加えて、XNUMX つの長方形の翼の突起、負荷を補強するための XNUMX つのフック、およびツール シェルフがあります。 最近のほとんどの車とは異なり、この車はリア下部に完全なスペアタイヤが収納されています。 もちろん、その重量はペイロードだけでなく、エアコン、スライドドア、パワーウィンドウなどの他のすべての（追加の）利点にも影響します。 本物の男がハンドルを握っていても、職人はさらにXNUMXキログラムを運ぶことができるので、これはあなたを困惑させるべきではありません.

実際、ボリュームのあるインテリアを考えると、それは絶対に必要です。 2500 リットルは、ほとんどの運送業者を満足させるかなり妥当な価格です。 それ以外の場合、Citroën は追加料金で Extenso パッケージを提供しています。これは、折りたたみ式右シートと取り外し可能な安全グリルを備えた追加の貨物スペースを提供します。 したがって、2,8 つの非常に単純な操作を実行した後、ボリュームは XNUMX 立方メートルに増加します。 この内部構成により、ダッシュボードの右側が露出したままになり、緩んだ荷物の餌食になりやすいことに注意してください.

便利な宅配便の着陸装置は十分にしっかりしており、常に「あなたはフランスのトラックを運転しています！」とささやきます。 スプリング付きリヤトーションバーは、乗客の体を強く揺さぶり、寝心地が良く、ドライバーの集中力低下を防ぎます。 より多くの練習と少しの才能で、あなたはあなたがあなたが通り抜ける下水道の金属のマンホールの書き込みを数えることさえできます。 背中に負担がかかるため、Nemoは快適さの兆しを見せ始めていますが、高級なフランスのセダンであるとは思わないでください。 調和の取れていない布張りの、一般的にはもてなしの座席も、快適さの点で製菓業者の品格にポイントを追加する機会を逃します。

ご想像のとおり、平凡なサスペンションの快適性も安全性の名の下にあり、私たちは言いたいことがあります-運転の喜び. 実際、個人事業主から購入する本当の動機になる可能性があるため、これを大声で言う自由があります. ニモは機敏に動き、お尻に体重がかかるゲームのような障害物を避けます。 ESP 安定化プログラムは利用できず、必要ないようです。 シトロエンのブレーキは伝統的に信頼性が高く、よく調整されており、テスターも例外ではありません。 XNUMX回目の試みの後でも、彼らはあきらめませんでした。彼の能力にそれほど感銘を受けなかったとしたら、レスキューハーネスの痛みによる怪我をフランス人に負わせたでしょう。

最後に、Nemoの剛性の高いリアアクスルとその細いエンジンについて私たちが何を言っても、大都市で交通量の多い場所でXNUMX日過ごした後は、それをより大きなものに交換することを考えることはほとんどありませんが、どこかもっと厄介です。 「コンベヤ」。

テキスト： ランドルフ・ウンル、テオドール・ノヴァコフ

写真： オーガスティン

技術的な詳細

シトロエンネモHDi70
作業量	–
パワー	68 k。から。 4000rpmで
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	19,6秒
制動距離 100 km / hの速度で	–
フルスピード	152のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	6,3 l / 100 km搭載
本体価格	–