駐車場の暖房に火をつける必要はありません-AvtoTachki

競合他社の製品にも名前がついているブランドやデバイスがあります。各パーキングヒーターは「Webasto」または一部のサークルでは「Debasto」と呼ばれます。

駐車場の暖房はオンである必要はありません

どういうわけか、多くのドライバーは自律暖房を夢見ています。一部の人々は、彼らがすでにそれらを持っていることに気づいていません。多くの最新のディーゼル車には、補助ヒーターベースの補助ヒーターがあります。

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また、このシステムは非常に迅速かつ効率的に拡張でき、エンジンとは独立して機能する暖房を楽しむことができます。興味深いことに、Zaporozhetsの所有者にとって、このような暖房システムは異常なものではありません。「ブレジネフの耳」にはガソリンヒーターが付いていて、非常に低温でも内部に高い熱的快適性をもたらしました。時には高すぎることさえあります。しかし、それは空気加熱であり、エンジン温度にはまったく影響しませんでした。

しかし、今日私たちが持っている機会に焦点を当てましょう。 XNUMXつの主な流れを区別することができます：水、空気、電気暖房。この分割は完全に論理的ではないかもしれませんが、それらを並べ替える方が簡単です。給湯器は、ディーゼルエンジンの補助ヒーターのようなものです。これは、内部に小さなボイラーを備えたかなり小さな装置です。デバイスを流れる冷却システムからの液体を加熱します。

システム全体は、車のエンジンから独立して動作することができます。目覚まし時計などの時計、リモコン、携帯電話で起動できます。また、最大70時間の稼働時間をプログラムすることもできます。この後、XNUMXリッターディーゼルエンジンは摂氏XNUMX度以上の温度に達します。

車内に自動空調がある場合、暖房システムがそれに接触し、ファンをオンにして車内を暖房することができます。もちろん、ベバストとエアコンの両方がどこかからエネルギーを得なければならないことを覚えておく必要があります。暖房自体は約50ワットを消費しますが、これはそれほど多くはありません。ファンに時間がかかる場合があります。経験によれば、XNUMX時間にXNUMX回連続して起動すると、バッテリーの消耗がほぼゼロになる可能性があります。これは一種の不利な点と見なすことができます。

また、職場から10 km以内にいる場合は、バッテリーを再充電する必要がある場合があることも覚えておく必要があります。しかし、そのような小さな欠陥は、このデバイスの大きな利点を覆い隠すことはできません。興味深いことに、ポーランドでは、ドライバーは主に快適さのために暖房を設置することを決定しました。ドイツで最も重要なことは、環境と、暖かいエンジンを始動した後の汚染物質排出量の削減です。

別のシステムは空気加熱です。言及されたZaporozhetsのようなもの。以前の調査結果を参照すると、これはファレルカですが、部分的に燃料が供給されています。キャンピングカー、SUV、配達用バンに最適です。特にキャビン内で熱を出したい場所では、エンジンの温度は重要ではありません。このシステムは、給湯器への優れた追加になる可能性があります。その大きな利点は、設置が非常に簡単で、サイズが小さく、給湯器よりも低価格であることです。欠点は、エンジンを加熱しないことです。

XNUMX番目のシステムは電気暖房システムです。スカンジナビアで非常に人気があります。さまざまなバージョンでインストールできます。最も単純なタイプの電気ヒーターは、冷却システムの小さな回路に含まれています。エンジンとヒーターを接続する分岐管に取り付けることも、技術的な穴を塞ぐブロッコリーの代わりにエンジンブロックに直接取り付けることもできます。バンパーにソケットを取り付け、延長コードを介して主電源に接続します。これにバッテリー充電システムを追加することができます。これにより、エンジンが暖かくなり、バッテリーが完全に充電されます。

車内をさらに暖めたい場合は、キャビン内にファン付きの小型電気ヒーターを設置します。このソリューションの利点は、比較的低価格で、幅広いデバイス構成オプション、インストールの容易さ、および幅広い操作です。欠点は、230V電源を接続する必要があることです。ポーランドの条件では、このオファーは主にガレージのない家やオートバイで覆われたガレージのある家に住む人々を対象としています。

しかし、真剣に、あなたが見ることができるように、誰もが自分に適した何かを見つけるでしょう。そして、デバイスが私たちの車にインストールされるとすぐに、私たちは毎朝、暖かさ、雪や氷のない窓、トラブルのないスタート、そして隣人からの羨ましい視線を楽しむことができます。