ダチアローガンピックアップ1.6アンビアンス
どうして？ この車に乗ってエンジンを始動すると、ターボディーゼルがどんなに現代的であっても、このエンジンの音は耳に香油のようなものであり、永遠の感覚振動によってサポートされていません-現代のターボディーゼルでさえ.
そのため、少なくとも制限速度内で適度なエンジン速度で運転している間は常にそれが維持されます。 エンジン回転数が高くなると、ガソリンスタンドでの使用よりも車の音が大きくなります。このピックアップには、他の乗用車のような断熱材がないのは事実です。
このピックアップでは、乗用車では決して聞こえない他の音にも慣れる必要があります。その中で最も目立つのは、後輪が転がる音と小石が（後輪からも）ぶつかる音です。トラック。 背面は単なる板金です。
しかし、これはターボディーゼルにも当てはまるので、ガソリンエンジンに戻りましょう。 これは明らかにローガンの個人的なものから取られているので、同じように生きています。 アイドル状態の5.000速ギアでは、160 rpmを超えて回転し、その時点でスピードメーターはXNUMXをはるかに超えています。
スピードメーターが空のとき、わずかに落ち着きがないが、完全に制御可能なゾーンにあることからわかるように、車の残りの部分は時速170 kmまで加速し、低速ギアでは、電子機器が動作を著しく妨害すると最大6.800rpmまで回転します。 ええと、XNUMX速ではエンジンの回転が激しくなり、最初のXNUMX速はかなり短いのでとても簡単です。
繰り返しになりますが、これは自家用車で作られたバンであることを強調しているので、ある程度の快適性が期待できます。 室内を暖めるスピード（ガソリンエンジン！）、アクセルペダルへの刺激的な反応（旧式、信号伝達の操作なし）、タイヤの路面との接触感（旧式）に感動します。再び）タイヤは高く、特別なことは何もありませんが。
少し快適ではありませんが、バンにはプラスチック製のハンドルが必要です。ボタンは大きく、形状はシンプルで、外気温センサーはありません。XNUMXつのレベルのXNUMX番目では、ファンが十分に大きくなります。
それともエンジンが静かすぎますか？ 同時に、その消費量はターボディーゼルの消費量をそれほど上回っていません。これがターボディーゼルを購入する主な理由です。 このように、このピックアップトラックはガソリンエンジンの選択に適しています。 幸いなことに、あなたは（少なくともこのダチアでは）選ぶことができます。
Vinko Kernc、写真：AlešPavletič
ダチアローガンピックアップ1.6アンビアンス
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 8.880€ |
| テストモデルのコスト： | 10.110€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 64kW（87 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と13,0 |
| 最高速度： | 毎時163キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.598 cm? – 64 rpm で最大出力 87 kW (5.500 hp) – 128 rpm で最大トルク 3.000 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 185/65 R 15 T (グッドイヤー GT3)。 |
| 容量： | 最高速度 163 km/h - 0 秒で 100-13,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km、CO2 排出量 192 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.090 kg - 許容総重量 1.890 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.496 mm - 幅 1.735 mm - 高さ 1.554 mm - 耐荷重 800 kg - 燃料タンク 50 l。 |
私たちの測定
| T = 9°C / p = 1.005 mbar / rel。 vl。 = 42％/走行距離計のステータス：1.448 km | |
| 加速0-100km： | 13,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,8。XNUMX年（ 118 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 13,0（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 21,1（V.）p |
| 最高速度： | 166km / h （V.） |
| テスト消費： | 8,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,4m |
| AMテーブル： | 43m |
оценка
Dacia は、軽商用車のラインアップで市場にまったく新しいクラスを生み出しました。 ガソリンを動力源とするピックアップは良い選択であり、技術的にはターボディーゼル バージョンと同じ価値があります。 彼らは個人的な希望と要件のみを決定します。
私たちは賞賛し、非難します
ガソリンエンジンの静かな運転
寒い中でのキャビンの迅速なウォームアップ
ハンドルの感触
エンジンの活気
価格
車の後ろからの騒音
屋外の気温に関するデータはありません
高速シフト
