ダチア・ロガン1.6Vプレステージ
私たち人間は私たちが常にもっと欲しがっている方法なので、それはもう少し難しいです。 ご存知のように、隣人のキャベツはさらに甘く、隣人の妻は...ああ、彼女は私たちをどこに連れて行ったのですか。 そうです、私たち人間はうぬぼれています。 XNUMXつは大きく、もうXNUMXつは小さくなります。
今回はもちろん、ダチア・ローガンが「壁紙」に載っていますが、車の中でめちゃくちゃ高価な贅沢と威信について話す必要はありません。 ローガンは、最小限のお金でできるだけ多くの顧客層を提供しようとする車の XNUMX つです。 幸いなことに、「必要なだけの費用がかかるようにする」という原則に常に基づいているわけではありません。 そのため、ローガンは依然として安価で、ルノーの最も有望なクリオなどを完全に装備しています。 たとえば、クリオのエアコンやパワーウィンドウについて考えることさえできない場合、ローガンにはそれらがあります。 さらに、ローガン、実際にはほぼすべてのローガンに ABS が標準装備されています。
装備といえば。 雄弁にプレステージと呼ばれる最高装備のストックローガンは、フルボディカラーのトリムとバンパー、そしてもちろん、車のノーズにあるフレッシュエアインテークスロットの必須のクロムトリムを誇っています。 自動車。 バンパーの一対の丸型フォグランプも、エレガントな外観をさらに引き立てます。 15インチのホイールに気づきましたか？
実は、一見ローガンには何もありませんし、いつの日か安さの開花は消えると信じています。 シュコダ、起亜、現代に何が起こったのかを見てください。そうして初めて、ルノーは、売り手によると、若い家族や高齢者（より正確には退職者）である買い手のサークルのために新しいブランドを発明する必要があります。 リーディング。
しかし、1リッター6バルブガソリンエンジンを搭載したこのローガンは、「引退した」車にほかなりません。 活気があり、最終速度が良好で、高速道路だけでなく、都市部の交通にも簡単に追従します。 彼にはスポーツの匂いがしません。 しかし、エンジンのせいではなく、どのクラスの車を対象としていたかを考えると、これは素晴らしいことです。 問題は、シャシーが安く、長持ちするように作られていることですが、車の他の部分と同様にリアエンドがすぐに多忙になるため、アクティブな運転用に設計されているわけではありません。 しかし、これはもちろん、平均以上の速度で、でこぼこした舗装やコーナリングでのみ発生します。
104 馬力のエンジンと 100 速トランスミッションはうまく連携し、静止状態から時速 183 キロメートルまで XNUMX 秒間持続します。時速 XNUMX キロメートルは、静かに退職者向けに設計された車としては悪くありません。
実際、私たちは彼のせいにすることは何もありません。 たとえば、燃料消費量は過度ではありません。テストでの喉の渇きは、忙しい混合サークル（都市、道路、高速道路）で運転するときの典型的なXNUMXリットルでした。
スペースもユーザビリティに有利に働きます。 ローガンは私たちを驚かせ、甘やかしそうになりました。 前席、後席ともにゆったり座れます。 ハンドルとアンカーボタンの取り付けもドライバーにとって便利です。 考えてみれば、ローガンは中身がかなり良さそうだ。 メーターは透明で、データが豊富で（オンボードコンピューターもあります）、きちんとしています。 厳選された素材もしっかりしています。 より確立された起源からの多くの車両は、装備が同等または不十分な場合があります。 XNUMXつの窓すべてのエアコンと電気駆動、および内部からのミラーの電気調整は氷山の一角にすぎないため、ここには多くのプラスがあります. 最後になりましたが、すべての車にこれほど大きなトランクがあるわけではありません。
そのような車の平均的な所有者にとって、これはすべて必要なのだろうか。 機器のレベルはXNUMXつ少なく、おそらくdCiディーゼルエンジンですが、車はより一般の人々に近づく可能性があります。
テキスト：Petr Kavchich
写真：АлешПавлетич
ダチア・ロガン1.6Vプレステージ
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 9.490€ |
| テストモデルのコスト： | 11.130€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 77kW（104 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,2 |
| 最高速度： | 毎時183キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 77 kW (104 hp) (5.750 rpm 時) - 最大トルク 148 Nm (3.750 rpm 時) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - タイヤ 185/60 R 16 T (グッドイヤー UG7 M + S) |
| 容量： | 最高速度 183 km / h - 加速 0-100 km / h 10,2 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| 間瀬： | 空車 1.115 kg - 許容総重量 1.600 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4.250 mm - 幅 1.735 mm - 高さ 1.525 mm - 燃料タンク 50 l |
| 箱： | トランク510リットル |
私たちの測定
| T = 10°C / p = 1060 mbar / rel。 所有権：51％/状態、kmメーター：3423 km | |
| 加速0-100km： | 10,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,6。XNUMX年（ 126 km / h） |
| 街から1000メートル： | 32,6。XNUMX年（ 157 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,2s |
| 柔軟性80-120km / h： | 16,0s |
| 最高速度： | 175km / h （V.） |
| テスト消費： | 8,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,3m |
| AMテーブル： | 43m |
оценка
XNUMX台半の車、何の責任もありません。 それはあまり高価ではありません、それは活発であまりにも大げさなエンジンを持っていません、それは巨大なトランク、まともな機器と高品質の材料で本当にたくさんのスペースを持っています。
私たちは賞賛し、非難します
価格
エンジン
装置
オープンスペース
忙しい旅行中の道路上の位置
後部の折りたたみ式リムジンベンチ（これはトランクが増加しないことも意味します）
