Dacia LoganMCV1.5dCiЛауреат
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しかし、それは正常です。 私たちがテストする車には、通常、継ぎ目で飛び出すアクセサリーが搭載されています。 機器が自動車自体のコストの半分以上に達する可能性があることは驚くべきことではありません。 もちろん、現実の世界とは関係のないおもちゃを手に入れてしまうので、本当に悪いものを見つけるのは難しいです。
そのような車を自分で購入しますか。 「いや、それは高すぎる」と私たちはコーヒーを飲みながらお互いに言います。
私たちは、価格がクライアントのグループにとって副次的な問題であることを知っています. 将来 XNUMX 年間の貯蓄と犠牲のすべてを意味する車は、XNUMX か月で稼ぐことができる人にとっては些細なことであることが判明する可能性があります。 しかし、それが現実であり、非常に太った財布を持っている人は、平均的な給料の人が何日も何週間も車を見て、余裕のあるローンの額を再計算するような車について考えることさえしません.
その車は高すぎる、すべて同じスズメの鳴き声。 すべてではありません！ 私たちはスズメを意味するのではなく、機械を意味します。
ルノーでは、彼らはニッチ市場のように感じ、技術、自動車、デザインの観点からルーマニアのダチアをサポートしました。これは、ヨーロッパと西欧の自動車業界の母から、ますます平等になり、とりわけ、遠い世界からの執拗な競争。 東。 これまでのところ、中国人は数えていませんが、主に現代、起亜、シボレー（旧大宇）などのブランドを持つ韓国人です。 彼らの車はかなり良いです、そして彼らがすでに提供している大胆なXNUMX年からXNUMX年の保証のおかげで、ますます多くのヨーロッパ人がそれらを選んでいます。 これは競争と呼ばれ、ヨーロッパの自動車購入者にとって競争と競争を刺激するので良いことです。
ルノーは現在、約XNUMX年前にフォルクスワーゲンで始まった物語を生きています。 シュコダ、彼女のアダマンティンのお気に入り、そしてフェリシアを覚えていますか？ そして最初のオクタビア？ 当時何人の人が良い車だと同意しましたが、鼻にシュコダのバッジが付いているので残念です。 今日、ブランドがあらゆる分野で進歩しているため、シュコダで鼻をかむ人はほとんどいません。
さて、今同じことがダチアでも起こっています。 XNUMXつ目はローガンでした。ローガンは、セダンの後部の美しさをその価値がないにもかかわらずまだ誓っている年配の人々によって当然のことと考えられていた、そうでなければ正しいがやや古風なデザインでした。 昨年公開されたローガンMCVの最初の写真は、進歩をほのめかしました。
確かに、大きな進歩です！ リムジンバンはいい感じです。 デザイナーは、美しくデザインされた外観だけでなく、内部に隠されているものを誇る、モダンで快適でダイナミックな「モバイルホーム」を作成しました。 非常に広いスペースに加えて、XNUMX 人乗りのオプションも用意されています。 白雪姫は XNUMX 人の小人たちと一緒に旅行に行くことができませんでしたが、あなたの XNUMX 人家族は間違いなく旅行に行くことができます。 したがって、ローガン MCV では、数字の XNUMX には素晴らしい意味があります。 XNUMX 列目のシートを備えた安価な「シングル」は存在しません。存在しません。 したがって、彼らがスペースと座席のレイアウトと量に感銘を受けたことをもう一度強調することができます。 後席は中列の折りたたみ式シートを介してアクセスするため、ある程度の柔軟性が必要ですが、XNUMX列目向けの子供にはそのような問題はありません。 バスケットボールのサイズではない乗客は、後部座席のペアにうまく座ることができますが、平均的な身長の人は、足元やヘッドルームの不足について不満を言うことはありません. 少なくとも彼らはしませんでした。
あなたはあなたがXNUMXつの席を必要としないと言っていますか？ さて、それらを片付けてください、そして突然あなたは非常に大きなトランクを持ったバンを手に入れます。 これだけでは不十分で、車内にXNUMX人しかいない場合は、中央のベンチを折りたたんで、日中のアクティビティのピックアップサービスを開くことができます。
MCVの特別な機能は、ダブルリーフの非対称排出ドアです。これにより、底が平らな状態でブーツにすばやく簡単に入ることができます（もうXNUMXつのプラス）。 このように、あなたはあなたのバッグをロードするために大きくて重いテールゲートを開く必要はありません、ただ左のフェンダー。
家族やこの車に XNUMX 人を乗せようとしている人は、XNUMX 人乗りの場合の欠点を XNUMX つだけ覚えておく必要があります。 当時、トランクは非常に大きく、そのようにスペースを想像するのが簡単であれば、数個のバッグまたはXNUMX個のスーツケースしか収まりません. これは、ローガン MCV の全長が XNUMX メートルを超えないため、車の設計者が妥協しなければならなかったためです。 しかし、実用的な車だからこそ解決策があります。それはルーフです。 標準のルーフ ラック (受賞者トリム) には、この問題を解消するために、優れた大型のルーフ ラックが必要です。
Logan MCVは、フロントペアのシートでそのシンプルさと使いやすさも示しています。 ドライバーは手に快適にフィットする大きなハンドルで迎えられますが、残念ながら調整できません。また、シートの長さと高さも調整できるため、快適さの欠如や人間工学的な抵抗について文句を言うことはできません。
もちろん、機器は不足しており、安価な機械ですが、よく調べてみると、人はもう必要ないことがわかります。 エアコンはまともに機能し、窓は電気で開きます。窓が少し古くなっていることは間違いありません（センターコンソールにあります）。 たとえば、ステアリング ホイールのレバーは、使いやすく、見せびらかすことを意図していないため、最新の車よりもさらに人間工学に基づいています。 ハンドルを握り、財布、携帯電話、飲み物のボトルをどこに持っていくかを考えているときでも、物語は同じスタイルで続きます-ローガンには十分な引き出しと収納スペースがあります.
継手の内側と上のプラスチックは本当に粗いですが（決して安くはありません）、ぼろきれですばやく拭き取られるので実用的です。 あなた自身のために、少し良い感じのために、あなたはただ大きなボタンを備えた別のドアノブとカーラジオが欲しいかもしれません。 残念ながら、これは私たちが最も確信していなかった車のインテリアの数少ないコンポーネントのXNUMXつです。 実際、それは何も欠けていません。ドライバーが道路を見て、同時に希望の無線周波数を見つけようとするときに必要なものより少し多いだけです。
旅行中、Logan MCV は私たちの期待に応えてくれました。 船首には、ルノー グループの 1.5 馬力の経済的な 70 dCi ディーゼル エンジンが搭載されています。 エンジンは静かで、テストの平均消費量を見ると、6 リットルのディーゼルしか消費しません。 高速道路ではあまり消費しませんでした。正確には 5 リットル、7 km あたり 6 リットルですが、ほとんどの場合、アクセル ペダルは地面に「くぎ付け」されていました。 非常に透明なセンサーと大きなセンサーの間のスピードメーターが示すように、時速100〜XNUMXキロメートルの巡航速度で簡単に目的地に駆けつけるため、法的な制限は彼に何の問題も与えないことが判明しました。・ボードコンピューター。
上り坂を運転しているときだけ、エンジンの故障が速すぎます。車を始動して、たとえばブルフニカの斜面を登ったり、土手でナノスに向かう斜面を乗り越えたりするには、より低いギアにシフトする必要があります。 少しの努力で、このローガンMCVはそれをすべて行うことができます、しかしもちろんそれはレーシングカーではありません。 ギアレバーの精度もこれに適しており、手が荒くて速すぎると少し不満を言うかもしれませんが、もちろんそれでも私たちを怒らせることはありません。
私たちはそれが車と完全に一致して動作すると思います。 そして、車がシャーシからどのように駆動するかについての話を終えても、新しいことは何も書きません。 家庭の伝統に沿って、快適さやスポーティさをあまり重視せずに耐久性があるように設計されています。 道路が平坦で、でこぼこやくぼみがない限り、道路の曲がり角やでこぼこを真剣に考えている場合にのみ、非常に良いように見えます。サスペンションには、真のリムジンの快適さのために財布を深く見る必要があります。 うるさいジャーナリストからの苦情がなければ、さらに9.000ユーロになるはずです。 ああ、でもそれは別のダチア・ロガンMCVの価格です！
このように装備された受賞者1.5dCiバージョンは、通常の定価で€11.240で販売されています。 1リッターガソリンエンジンを搭載した最も安価なLoganMCVは、4ユーロを超えません。 その価値はありますか？ 私たち自身は、より高価な車が実際にはるかに多くを提供するかどうか常に疑問に思ってきました。 正と負の両方があるため、答えは簡単ではありません。 はい、もちろん、他の（特に）より高価なものは、より快適で、より強力なエンジン、より良いラジオ、より良い室内装飾（何も欠けていませんが）、より安全ですが、このMCVにはフロントとサイドのエアバッグとブレーキ力付きのABSがあります。 分布。
他のどのより高価な車も確かに隣人をローガンMCVよりも羨ましがらせるでしょう、しかしブランドがその評判を得るにつれてこれも変わります、そしてそれまであなたはおそらくルノーのロゴでバッジを貼ることができます。 そうして初めて、私たちはあなたに良い隣人関係を保証することができなくなります。 羨ましいです！
Petr Kavchich
写真：AlesPavletić。
Dacia LoganMCV1.5dCiЛауреат
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 11.240€ |
| テストモデルのコスト： | 13.265€ |
| 力： | 50kW（68 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と17,7 |
| 最高速度： | 毎時150キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,3l / 100km |
| 保証： | 一般保証2年無制限走行距離、錆保証6年、ニス保証3年。 |
| 毎回オイル交換 | 20.000キロ |
| 系統的レビュー | 20.000キロ |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
| 定期的なサービス、作品、材料： | 681€ |
|---|---|
| 燃料： | 6038€ |
| タイヤ（1） | 684€ |
| 価値の喪失（5年以内）： | 6109€ |
| 義務保険： | 1840€ |
| CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO + | 1625 （€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 買い占めます | €16977（kmコスト：0,17 €） |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - ボアとストローク 76 × 80,5 mm - 排気量 1.461 cm3 - 圧縮比 17,9:1 - 最大出力 50 kW (68 hp) で 4.000 rpm - での平均ピストン速度最大出力 10,7 m/s – 出力密度 34,2 kW/l (47,9 hp/l) – 最大トルク 160 Nm 1.700 rpm – ヘッド (タイミング ベルト) に 1 つのカムシャフト – シリンダーあたり 2 つのバルブの後 – マルチポイント噴射。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンが前輪を駆動 - 5速マニュアルトランスミッション - 個々のギアの速度 1000 rpm I. 7,89 km / h; Ⅱ． 14,36km/h; III. 22,25km/h; IV. 30,27km/h; 39,16 km/h - 6J × 15 ホイール - 185/65 R 15 T タイヤ、転がり円周 1,87 m。 |
| 容量： | 最高速度 150 km / h - 加速 0-100 km / h 17,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| 輸送と停止： | ステーション ワゴン - 5 ドア、7 シート - 自立型ボディ - フロント個別サスペンション、スプリング レッグ、三角形横レール、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー - フロント ディスク ブレーキ、リア ドラム、リアのメカニカル パーキング ブレーキホイール (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極点間で 3,2 回転。 |
| 間瀬： | 空の車両 1.205 kg - 許容総重量 1.796 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1.300 kg、ブレーキなしで 640 kg。 |
| 外形寸法： | 車幅 1.993 mm - フロントトレッド 1481 mm - リア 1458 mm - 走行半径 11,25 m |
| 内寸： | 幅 フロント 1410 mm、ミドル 1420 mm、リア 1050 mm - シート長さ、フロント シート 480 mm、センター ベンチ 480 mm、リア ベンチ 440 mm - ハンドル直径 380 mm - 燃料タンク 50 リットル。 |
| 箱： | トランクの容積は、5つのサムソナイトスーツケースの標準AMセット（総容積278,5リットル）で測定されます。5つの場所：1つのバックパック（20リットル）。 1×航空スーツケース（36 l）; 2×スーツケース（68,5 l）; 1×スーツケース（85,5 l）7か所：1×バックパック（20 l）; 1×エアスーツケース（36L） |
私たちの測定
| （T = 15°C / p = 1098 mbar / rel。所有者：43％/タイヤ：Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T /メーター読み取り：2774 km） | |
| 加速0-100km： | 18,5s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 20,9。XNUMX年（ 106 km / h） |
| 街から1000メートル： | 38,7。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,6（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 23,9（V.）p |
| 最高速度： | 150km / h （V.） |
| 最小消費量： | 6,2l / 100km |
| 最大消費量： | 7,6l / 100km |
| テスト消費： | 6,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 46,2m |
| AMテーブル： | 43m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 60dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 57dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 68dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 66dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 64dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 70dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 68dB |
| テストエラー： | 紛れもない |
総合評価（259/420）
実際、車には何もありません。広々としていて、見栄えがよく、経済的なエンジンを備えており、最も重要なこととして、それほど高価ではありません。 ただし、XNUMX席が必要な場合は、安い方もそう遠くはありません。
エクステリア（12/15）
とはいえ、ダチアは、おそらく初めて、見栄えが良く、より現代的に見えます。
インテリア（100/140）
実際、それはあなたが必要とするすべてを持っていて、そして材料はかなり良いです。
エンジン、トランスミッション（24
/ 40）それ以外の点では最新のエンジンは、斜面にぶつかるとより強力になる可能性があります。
走行性能（53
/ 95）セダンバージョンよりもドライブは良いですが、本当に素晴らしいドライビングポジションについて話すことはできません。
パフォーマンス（16/35）
弱すぎるエンジンと重いマシンは互換性がありません。
セキュリティ（28/45）
フロントエアバッグとサイドエアバッグの両方を備えているため、驚くべきレベルの安全性（特にパッシブ）を提供します。
経済
より多くのお金を提供する車を見つけるのは難しいので、家計の観点からそれを購入することは報われます。
私たちは賞賛し、非難します
価格
XNUMX席
オープンスペース
効用
燃費
受賞者の機器
エンジンが斜面に衝突する
わずかに不正確で遅い送信
私道は滑らかさに欠けています
ドアの内側にある見えないフック
カーラジオのキーが少なすぎる
