レンジローバースポーツに対してアウディQ7を試乗する
新しいメルセデスGLEとBMWX5は、スマートアシスタント、珍しいデザイン、強力なエンジンを備えています。 しかし、アウディQ7とレンジローバースポーツは、彼らの立場をあきらめることすら考えていません-少なくともここでのカリスマ性とダイナミクスは完全な秩序です。
私は22インチのホイールに非常に熱心だったので、適切なタイミングで「スポーツ」の位置から肺炎を上げるのを忘れました。 銀行の駐車場では、非常に限られたスペースで逆「蛇」を演じなければなりませんでしたが、ゴムの円錐形の代わりに、邪悪なコンクリートの半球がありました。 どんなに小さなダメージでも本当のショックです。 さて、それ以外の場合はどうでしょうか？ Sラインパッケージを備えたネイビーのナバラブルーの無限にカリスマ的なQ7は、常に完璧に見えるはずです。
一般的に、22枚目のディスクは特に冬でも楽しいです。 それらは、視覚的記憶、応答性、および駐車スキルのトレーニングに最適です。 しかし、私たちの道路にとって危険なホイールは、最高の外観を実現したいという願望ではありません。 問題は、テストQ7が市場で入手可能な最も強力なブレーキシステムを持っているということです。 21ピストンキャリパーを備えたカーボンセラミックブレーキは、直径XNUMXインチ未満のディスクには適合しません。
私はそのような邪悪なブレーキに慣れなければなりませんでした：Q7は速度に関係なくペダルを踏むことに少し神経質に反応します。 最初は、ABSを作動させる寸前のベルトにぶら下がるか、ブレーキライトを常に点灯させます。 比例感は最初のXNUMXkmでのみ発生し、その後は完全に喜びます。
アウディQ7には独特の血統があります。インゴルシュタットからの大きなクロスオーバーは、ポルシェカイエン、ベントレーベンテイガ、ランボルギーニウルスと同じMLBEvoプラットフォーム上に構築されました。 この会社のQ7は弟ですが、これは彼が何らかの形で親戚より劣っていることを意味するものではありません。 それどころか、ポルシェとランボルギーニが最もスポーティなクロスオーバーを作ろうとし、ベントレーのエンジニアが快適さを重視した場合、アウディは完璧なバランスを探していました。
悲しいかな、プネウマのQ7は、ボタンをXNUMXつ押すだけで、測定されたクロスオーバーからスポーツカーに変わる方法を知りません。 そのため、ほとんどのテストでドライブ選択システムを「自動」の位置に配置しました。 ここでアウディは、今必要なことを微妙に感じています。それは、電光石火の速さで加速すること、モスクワ環状道路に沿って汚すこと、または渋滞を押し込むことです。
最高級の3,0リッタースーパーチャージャー付きガソリンエンジンは、Q7の優れたハンドリングに匹敵します。 エンジンは333馬力を生成します。 と。 440 Nmのトルクで、6,1秒で最初の「7」を得るのに十分です。 55つ目は、250TFSIバージョンのQ1の最高速度が電子的に450 km / hに制限されているためです。 チューニングスタジオは、ステージ7で最大XNUMXhpまでこれらのエンジンから削除されます。 pp。、しかし、これは不必要であるように思われます：数週間の間、QXNUMXは力の欠如について考える単一の理由を与えませんでした。
驚くべきことに、7年間で、アウディQ6の内部は、A7、A8、A7、およびe-tronで見たものとは大きく異なりました。 中央にあるXNUMXつの巨大なディスプレイ（XNUMXつはマルチメディアを担当し、もうXNUMXつは気候を担当）の代わりに、起動時にスライドするXNUMXつの大きなタブレットがあります。 しかし、これはQXNUMXがすぐに再スタイリングを必要とすることを意味しません-それはインゴルシュタットからのデザイナーがなんとか傾向を予測することができたほど大きなマージンで描かれました。
それでも、まもなく、アウディは更新されたQ7を発表します-新しい340馬力のスーパーチャージャー付きエンジンと、e-tronのような高度なマルチメディアを備え、オートパイロットは確かにここに表示されます。 そして、第7世代のQ5はXNUMX年間製造されていますが、クロスオーバーは何も時代遅れになっているわけではありません。最新のBMW XXNUMXやメルセデスGLE、そしてもちろん、スタイルを変更したレンジローバースポーツと同等の条件で競争する準備ができています。 。
まだ暗い頃、アヴィアパルクの屋上で会いました。 いいえ、それは日付ではありませんでしたが、レンジローバースポーツとアウディQ7の撮影でした。 私たちの写真家が厳しい霜の中に照明やその他の機器を設置している間、ローマンと私は彼の車に座って（ここで笑う必要はありません）夜明けを迎えました。 その瞬間、私はなぜイギリス車を守るのか理解しました。
さて、多くの人にとって、英国は、地元のシェフ、あなたが理解する機会がまったくないコックニーを話す田舎者、そして狂ったサッカーファンのスキルのトップとしての単純な「フィッシュアンドチップス」です。 しかし、英国スタイル、紳士、ツイードジャケット、オックスフォード、ビートルズはどうですか？永遠の何か、常に最新のものですか？！
これが私にとってのレンジローバーです-同じです。 それは50年間変化しておらず、古くも成長しておらず、変化していないようです。そして、ほぼ7年間はまだ関連性があります。 今アウディQ2015を見てみましょう。 6年に登場したばかりですが、超超電子トロンA7とAXNUMXを背景に、クロスオーバーは少し時代遅れに見えるかもしれません。
しかし、スポーツには問題があります。むしろ、私の意見では、XNUMXつの問題もあります。 これはマルチメディアシステムです。ちなみに、スタイルを変更した後に変更された主要な要素です。 同じことが、例えば、ヴェラールにも当てはまります。 ３ヶ月運転しましたが、問題ありませんでした。 「スポーツ」では、マルチメディアシステムが許可なくオフになり、電話を切り、接続された外部デバイスの認識を拒否しました。
私が車を譲ったとき、これは特別なケースであると確信しました。ファームウェアにバグがあり、ずっと前に修正され、今ではすべてが大丈夫です。 質問は：はい、私はまだこの別のコピーでさえ自分自身を買うでしょう。 306馬力のディーゼルエンジンは、ダイナミクス（7,3秒から100 km / h）と適度な消費量（市内で約10リットル）の理想的な組み合わせです。 さらに、軽快な8速ギアボックス。
動きが鈍いように見えますが、スポーツは狭い街路でも完璧にフィットしますが、急な曲がり角に陥ることなく、小川をすばやく移動することもできます。 メリディアンオーディオシステムに対する別の拍手：音はゾッとします。
一般的に、私はスポーツを見つめ始めました。 そして、彼がおそらくAutobiographyパッケージを捨てて、より単純なHSEを支持し、これでほぼ97万ルーブルを節約したのはこのエンジンでした：$ 187対$ 86。 それでも、次世代のレンジローバーはどうなるのだろうか。 別の時代を超越したデザインを見てみたいと思います。
| 体型 | ユニバーサル | ユニバーサル |
| 大きさ （長さ/幅/高さ）、mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| ホイールベースmm | 2923 | 2994 |
| 縁石重量、kg | 2178 | 2045 |
| エンジン形式 | ディーゼル | ガソリン |
| 作業量、立方メートルCM | 2993 | 2995 |
| 最大力、l。 と。 | 306（4000 rpmで） | 333（5500-6500 rpmで） |
| 最大ツイスト。 モーメント、Nm | 700（1500-1700 rpmで） | 440（2900-5300 rpmで） |
| ドライブタイプ、トランスミッション | フル、8速オートマチック | フル、8速オートマチック |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 209 | 250 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 7,3 | 6,1 |
| 燃料消費量 （混合サイクル）、l / 100 km | 7 | 7,7 |
| からの価格、$。 | 86 453 | 61 724 |
