車速センサーVAZ2110

VAZ 2110 の速度センサーは (他の車と同様に) 現在の速度を表示し、走行距離を記録するだけではありません。 さまざまなプライマリおよびセカンダリ システムにデータを提供します。 燃料噴射エンジン 2110 8 バルブまたは 2112 16 バルブは、多くの情報を必要とする電子制御ユニット (ECU) によって制御されます。 特に、このセンサーの動作により、重要なエンジン機能が提供されます。

• 燃料混合物が正しく形成されている。
• 燃料供給の順序は規制されています。
• 点火時間が設定されます。
• アイドリングは外出先でも調整可能。
• スロットルを閉じると燃料供給が制限されます。これにより、惰性走行中にインジェクターからの燃料ラインを切断できます。

VAZ 2110 スピードセンサーは異なるメーカーによって製造されており、外観が異なる場合がありますが、動作原理は同じです。

どこにありますか? ギアボックス内、出力シャフトのすぐ近く。 予想どおり水平ではなく、垂直に配置されています。 その理由については「動作原理」の項で検討します。 位置決めが失敗で、ワイヤーがコネクターに入る場所がエンジンルームの波形に接触しています。

この相互作用の結果、ケーブルは定期的に擦り切れます。 一方、VAZ 2110 または 2112 速度センサーは、ピットやリフトを使用せずにセンサーにアクセスできるため、交換は難しくありません。

残念ながら、このノードは常に信頼できるカテゴリーに属するわけではなく、車の所有者による定期的な注意が必要です。

VAZ 2110射出モーター速度計の動作原理

では、マニュアルトランスミッションシャフトの回転軸が単に水平であるのに、なぜ問題の装置は垂直に配置されているのでしょうか？ 実際のところ、デバイスの回転要素は直接ではなく、過渡的な回転変圧器を介してギアボックスのシャフトに接続されています。 ウォームギアの助けを借りて、特定のギア比での水平回転が速度センサーの機械部分に変換されます。

ギアボックスの外側に見えるセンサーの電子部品のシャフトの端は、アダプターの受けスリーブに挿入されます。

このシステムはホール原理に従って動作します。 ハウジング内のシャフトにはホール素子の可動部分があります。 回転中、対応する部分 (インダクタの形) がホイールの回転速度と同期したパルスを生成します。 タイヤの周長は既知であるため、電子モジュールは各回転を走行距離に変換します。 走行距離はこのようにカウントされます。 この数値を時間単位で割れば、任意の時点での車の速度が得られます。

重要！ 規格外タイヤへの交換を希望される方への情報です。 加速度が 3% を超えるチューニング ホイールとタイヤを取り付けると、サスペンション要素に追加の負荷がかかるだけではありません。 移動速度を計算するアルゴリズムに違反しています。クランクシャフト、カムシャフト、および速度センサーが同期していません。 その結果、ECUは燃料混合物の組成を誤って形成し、点火時期の設定時に誤りを犯します。 つまり、通常モードではセンサーが動作しません（故障ではありません）。

スピードセンサーが故障するのはなぜですか

その理由は機械的および電気的です。 それぞれ個別に記載していきます。

機械的な原因には次のようなものがあります。

• マニュアルトランスミッションシャフトとアダプター（変速機）の両方でギアの歯が摩耗します。
• 変圧器のシャフトとセンサー自体の接合部にバックラッシュが現れる。
• 可動部におけるホール素子の変位または損失。
• ボックス内の XNUMX 対のホール素子の汚れ。
• シャフトまたはハウジングへの物理的な損傷。

電気的な理由:

• 電子機器の故障（修理不可）。
• コネクタ接点の酸化。
• 不適切な配置によるデバイスケーブルの擦れ。
• インジェクター制御回路または点火プラグの高電圧線からの外部干渉。
• 非標準の電気機器 (キセノンドライバーや盗難警報装置など) によって引き起こされる干渉。

速度センサーの誤動作の兆候

速度センサーの故障は、次の症状によって認識できます。

• 速度計の測定値が移動せず、走行距離計が動作しない。
• 速度測定値の歪み。 GPS ナビゲーターを使用して確認することも、センサーが作動している友人に一定の速度で並走してもらうこともできます。
• アイドリング時にエンジンが勝手に停止してしまう（他の故障でも同様の症状が現れます）。
• XNUMX つの速度で走行している場合、モーターが定期的に「トリプル」になります。

速度センサーの障害を他の電子的障害から除外するために、簡単なテストを実行できます。 試乗して車の感触を覚える必要があります。 次に、センサーからコネクタを外し、すぐに同様の旅行を始めます。 マシンの動作が変わらない場合は、デバイスに障害があります。

スピードセンサーVAZ 2110の確認方法

つまり、症状はあるのですが、それが明確に表現されていないのです。 外部検査と接続ケーブルの完全性により、すべてが正常であることがわかりました。 自動車整備工場やサービスで診断スキャナーを接続し、機器の完全なチェックを実行できます。

しかし、ほとんどのVAZ 2112（2110）所有者はマルチメーターで確認することを好みます。 ケーブル コネクタの VAZ 2110 速度センサーのピン配置は次のとおりです。

電源接点には「+」と「-」のマークが付いており、中央の接点は ECU への信号出力です。 まずはイグニッションON（エンジンは始動しない）でパワーをチェックします。 次に、センサーを取り外し、通電し、マルチメーターの「マイナス」と信号接点に接続する必要があります。 ホールセンサーのシャフトを手動で回すと、正常なセンサーは電圧を表示します。 パルスはオシロスコープで取得でき、さらに鮮明になります。

センサーの修理または交換

センサーの修理は経済的に不可能です。 例外は、断線のはんだ付けまたは接点の剥離です。 このデバイスは比較的安価であり、変更するのは難しくありません。 したがって、結論は明らかです。