クーラント温度センサーAudiA6C5
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冷却水温度センサーの交換 Audi A6 C5
冷却水センサーは、エンジンの温度を監視するのに役立ちます。 突然このセンサーを時間内に交換しないと、確実に問題が発生する可能性があります。 センサーに問題があり、すでに故障していることをどのように理解すればよいでしょうか?
センサーを介した温度に関するすべての情報は、車の画面 (ダッシュボード) に表示されます。 突然温度に問題が発生した場合でも、すぐにそれを確認し、より深刻な問題を防ぐことができます。
突然センサーを時間内に交換しなかった場合、燃料に何が起こっているかを見ることができなくなります。
気付かないうちにエンジンがオーバーヒートしてしまうことがあります。
センサーが壊れていることを理解することはそれほど難しいことではありません。
- 矢印はゼロになります。
- おそらく、矢印は誤解を与えているのでしょう。
- 温度は XNUMX つの情報のみを示します。
- 電動ファンが作動していない。
このマニュアルでは、アウディ A6 車の冷却水温度センサーを交換する方法を学びます。 この車には2.8エンジンが搭載されています。
センサーはインテークマニホールドの下にあります。 この手順では、液体を排出する必要はありません。ここでは必要に応じて続行します。 問題は、クーラントセンサーを交換すると、液体自体があまり流れ出なくなるということです。
エンジンルームの整備をしていきます。 まずはエンジンについているケーシングを取り外します。 その後、エアフィルターにアクセスできるようになり、パイプを簡単に取り外すことができます。
温度センサーを取り外すには、取り付けブラケットから温度センサーを外す必要があります。 液体センサーは揺すって取り外します。
この手順は冷えたエンジンで実行する必要があります。 突然エンジンが熱くなった場合は、システム内の圧力を解放する必要があります。そのためには、シリンダーカバーのネジを外します。
クーラント温度センサー
取り外しと取り付け
ガソリンエンジン 2,4 l; 2,8リットル; 3,2リットル
- 冷却剤膨張タンクのキャップを軽く開けて、冷却システム内の残留圧力を解放します。
- エンジンフロントカバーを取り外します。
- 冷却水温度センダー -G2- の電気コネクタ -62- を外します。
注意：
漏れた冷却液を吸収するために雑巾を広げます。 - クランプ -1- を取り外し、冷却水温度センダー -G62- を取り外します。
取り付けは逆の手順で行いますが、次の点に注意してください。
- Oリングを交換してください。
- 冷却剤の損失を避けるために、新しい冷却剤温度センダー -G62- を接続部に直ちに挿入してください。
4,2Lガソリンエンジン
- 冷却剤膨張タンクのキャップを軽く開けて、冷却システム内の残留圧力を解放します。
- リアエンジンカバーを取り外します。
- エアダクトから燃料ラインを外し、エアクリーナーハウジングからアブソーバーへのケーブルを外します。
- クランプ -4 と 5- を外して、エア フィルター ハウジングからエア ダクトを取り外します。
- 接続されているケーブル -2 および 3- を備えたエアダクトを脇に置きます。
- 冷却水温度センダー -G62- の電気コネクタ -矢印-を取り外します。
注意：
漏れた冷却液を吸収するために雑巾を広げます。 - シールを外し、水温センダー-G62-を取り外します。
以下を考慮して、インストールは逆の順序で実行されます。
- Oリングを交換してください。
- 冷却剤の損失を避けるために、新しい冷却剤温度センダー -G62- を接続部に直ちに挿入してください。
クーラントセンサー Audi A6 (C5) 2 - オリジナルおよび類似品をメーカーおよび直接ディーラーから低価格で提供。 すべての製品に保証があり、簡単に返品できます。 Vinコードによる検証付きで豊富な品揃え。 適切なコンサルティングとオリジナルカタログでの便利な選択。 当社のオンライン ストアの品揃えはロシア最大級です。
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アウディ a6 c5 温度センサー g2
車両を識別し、冷却水温度センサーアウディ A6 C5 4B2、C5 セダンを確実に選択するには、車両の改造を慎重に選択する必要があります。 これを行うには、車種のリスタイル、ドレススタイル、製造の最初と最後の年の説明情報を使用します。 メーカーは組立ラインから自動車を継続的に更新するため、このデータは、特定の生産期間に取り付けられた部品を強調するのに役立ちます。 車両の改造を選択して冷却水温度センサーを検索します。 アウディ A6 C5 4B2、C5 セダン HP ID エンジン: 容量 - l.、パワー - 馬力、タイプ - ガソリン、モデル - AFY。 ドライブ: フロント。 発行年:
温度センサーアウディa6 c5 g2。 水温センサー G62/G2 T (AMB) の交換。 フォトレポート さて、待望の温度センサー、プラスチック製リテーナーが到着しました。時間が経つにつれて、温度要因に常にさらされ、プラスチックは脆くなります。 Audi A 6 V6、BDV、hp › ログブック › 冷却水温度センサー (DTOZH)。 G62は温度ですか？ 変更した場合は、DZ へのダクトパイプを外した写真で、不凍液の痕跡が見える場所にあります。 アウディは中古車の中で最も人気のあるブランドとして知られています。 年間生産能力は約2万台。
コミュニティ Autos Experience 最も人気のある記事を読んでください。 12v 指定がないことはほとんど何の役割も果たしません。 この指定は製造年によっては削除される場合があります。 スレッドに返信するにはサインインしてください。 シリンダーブロック シリンダーブロックガスケット クランクケースベンチレーション シリンダーライナー。
アウディ A6 エンジン温度センサー
オーナーのストーリー Audi A 6 C 5 - 自己修理。 変更した場合は、DZ へのダクトパイプを外した写真で、不凍液の痕跡が見える場所にあります。 冷却水温度センダー G62、計器パネル用温度センダー G 2 と組み合わせ - 4 つの青色接点。 アウディA4 B5。 G40 カムシャフト ポジション センサー 6. ちなみに、車がすでに少し冷えていたとき、パネルの温度はまだ周囲にあり、ところで、OBD スキャナーはまったく異なるものを示しました： オプションの要素、すでに壊れていますホース: 古いセンサーと新しいセンサーが XNUMX 番目の問題です。彼らは私に別のセンサーをくれました。私は楕円形のコネクターを持っていますが、彼らは私に四角いセンサーをくれました。
コンピューターを接続した後、エンジンの G62 センサーと整頓されたセンサーの G2 センサーでエラーを数えました。信号をいくつか通過した後、再び落ち着きを見せ始めました。 また、D をオンにすると、自動で外れてしまいます。
私はいつも彼らが通常の状態に戻るのを待ちます。 車は問題なくスタートしましたが、すべての作業は暖かい夏の夜に行われました。 冬季には、車が始動しなかったり、XNUMX回目から始動したりすることがあります。 解決策としては、データがエンジンの「頭脳」に送られる温度センサーチップを取り外して、車を始動してみます。
A4 に当てはまらない場合は修正してください。 物理的には、これらのセンサーは 4 つのハウジングに組み込まれています。 これらは、エンジンとエンジン コンパートメントの隔壁の間のエンジンの後壁にあります。 これは、ブロックにねじ込まれたプラスチック製のティーに挿入されます。 センサーはそれぞれ、2 つの接点 - 2 つの接点 - G2、およびその他の 2 つの接点 - G G62 - であり、計器パネルに矢印を表示する役割を果たします。 GXNUMX - エンジン コントロール ユニットに情報を送信します。 温度センサーとサーモスタットの診断に役立つリンク: 古い番号の元のセンサーを購入しました。元のメーカーはルクセンブルクです。
工具 実は交換について。 暑い車上での交換だったので、早く交換したかったのです。 もちろん涼しい方が良いですが、手を火傷する可能性は低くなります。
冷却システム内の圧力を解放します。冷却剤リザーバーのキャップを緩めます。 それから彼はそれを再びひねりました。 VKG システムの T から 3 つのクランプを外しました。しかし、古いものでは壊れたり、乾燥したりする可能性があると読みました。 この T シャツを脱ぐと、センサー自体、またはその中のチップが見えます。取り付けについては後ほど説明します。 アクセスを容易にするためにワイヤーハーネスは取り外されています。センサーはプラスチックのラッチで保持されており、車室内に引き出されています。 ほんの数グラムのグラム不凍液がこぼれただけです。冷えたエンジンでは、損失はさらに少なくなります。重要: いいえ、センサー シートを見ます。必ず取り外してください。
センサーからチップを取り外します。 上で書いたように、誰かが以前にポイント7を持っているかもしれません。 切粉を除去するにはWD40をスプレーしましたが、細かい砂が多かったので落ちませんでした。 新しいセンサーを所定の位置に取り付けます。 そしてセンサーブラケットについて議論します。 センサーに接触チップを装着します。 古いホースの残りを取り除き、1 つの端をここに置きます。1 番目の端をここに、シリンダー 2 と XNUMX のインテークマニホールドパイプの間に置きます。T VKG を元に戻します。 ワイヤーハーネスを所定の位置に取り付けます。
3 つのクランプ VKG T を締めます。これですべてです。 エンジンを始動して、始動することを確認します。 マシンを数回起動するとすべてが正常に戻るため、エラーをリセットするためにECUを接続することは不可能であると読みました。
