縦樋 - それは何ですか?

ダウンパイプは、あらゆる車両の排気システムの重要な部分であり、排気マニホールドと触媒コンバーターの間を通過します（触媒）。 自然吸気ガソリンエンジンの性能に大きな影響を与えないため、多くの自動車愛好家はこのパイプにほとんど注意を払っていません。

下り坂

Даунпайп（ダウンパイプ） - これは、排気ガスをエンジンからタービンに迂回させて回転させるのに役立つパイプです。 エキゾーストマニホールドとタービンに直接接続します。

ダウンパイプはどのように見えますか？

ダウンパイプは、タービンの直後から始まり、排気システムに接続する長さ40〜60cmのパイプです。

通常、ターボエンジンを搭載した車両でのみ使用されます。 タービンはヘッドのマニホールドとエキゾーストの間に配置されており、エキゾーストシステムに接続するには、エキゾーストラインを下げるパイプが必要です。

これはほとんど意味がありませんが、自然吸気の車では、ヘッドから始まるマニフォールドが車の下部に向かって排気管に接続します。

ターボチャージャー付きの車両では、タービンをエンジンの下にある排気システムの残りの部分に接続するためにパイプのセクション（ダウンパイプ）が必要です。これがダウンパイプと呼ばれる理由です。

このパイプセクションの内部には、通常、触媒または粒子状の「フィルター」があります（ディーゼルエンジンの場合）。 基本的には、排気ガスの低減に役立つフィルタリング機能を備えたコンポーネントです。

下の写真では、車に標準装備されているダウンパイプを見ることができます。ダウンパイプは、内部が見えるように切り開かれています。

ダウンパイプは内側からどのように見えますか？

どこにありますか？

ダウンパイプはターボチャージャーと排気システムの間に配置され、多くの場合（車両タイプに応じて）プレ触媒および/またはメイン触媒と酸素センサーが含まれています。 ダウンパイプの直径が大きいほど、パフォーマンスが向上し、サウンドが豊かになります。

エンジンとターボチャージャーの操作におけるダウンパイプ

ターボチャージャーとエンジンはどちらも本質的にポンプです。 この場合、ポンプの最大の敵は制限です。 車のエンジンの排気ガスを制限すると、電力が消費される可能性があります。

排気ガスの透過性が低いため、車の移動に使用できないエネルギーを使用して、次のサイクルでシリンダーを掃除するのが難しくなります。 摂取制限は、燃焼を可能にする空気と燃料の混合を制限し、したがって電力を制限します。

ダウンパイプの重要性

前に説明したように、より簡単でより多くの排気ガスがタービンに供給されるほど、エンジンはより多くの出力を供給することができます。 テールパイプの大きな利点は、標準のテールパイプよりも排気ガスに対する抵抗が少ないことです。これにより、タービンがより速く回転し、より多くの圧力を発生させることができます。

ダウンパイプが重要なのはなぜですか？

ダウンパイプ製造の問題

ダウンパイプの主な問題はその製造です。 各車のレイアウトがユニークであることは周知の事実です。XNUMXつの同じモデルであっても、エンジンが異なると、エンジンコンパートメントのレイアウトが異なります。 この点で、ダウンパイプを正しくフィットさせるには、ダウンパイプをさまざまな平面で湾曲させる必要があります。

このようなパイプを製造する過程で、パイプの内側の曲げ点に波紋や凹凸が現れることがあります。 このような不規則性は、乱流および乱流の形成につながり、排気ガスの流れを減少させます。 パフォーマンスダウンパイプは内部リップルがなくスムーズであるため、ターボチャージャーからの排気の流れとパワーが向上します。

ダウンパイプが使用される場所

このタイプの分岐パイプは、主に大気エンジンが最初に取り付けられたときにエンジンのセルフチューニングに使用され、ターボチャージャーを使用したいと考えています。

タービンのねじれをそれぞれ何らかの方法で解く必要があり、排気ガスの供給が必要ですが、標準システムに排気マニホールドと排気管自体しかない場合、どこで入手できますか? ダウンパイプが取り付けられているのは、つまり、排気マニホールドが完成している（多くの場合「スパイダー」が取り付けられている）状況であり、そこからダウンパイプはすでに排気ガスをタービンに向けて回転させています。

クラシック16vのコレクターとダウンパイプのビデオレビュー

私の車にはダウンパイプがありますか？

車がターボチャージャー付き（ディーゼルまたはガソリン）の場合は、ダウンパイプを装備する必要があります（これは接続チューブであることを忘れないでください）。

車が大気圏にある場合は、ダウンパイプを取り付けないでください。役に立たないからです。 最新世代の車はほとんどの場合ターボチャージャーが搭載されているため、すでにオリジナルのダウンパイプが標準装備されています。 

InoxPowerダウンパイプを使用すると、単純なECUの再マッピングよりも高い出力の顕著な増加と、エンジンを咆哮させない唯一の実際のブロックであるサウンドの改善を得ることができます。

ダウンパイプはいつ交換する必要がありますか？

ダウンパイプチューニング

通常、フィルター付きのダウンパイプは摩耗しやすいコンポーネントです。特に、DPFが目詰まりしやすく、時間の経過とともに修理が困難なディーゼルエンジンの場合は特にそうです。 このガイドでは、これが発生する理由の詳細については説明しません。 ここでは、通常、ストックダウンパイプからレーシングダウンパイプに変更する理由に焦点を当てます。これは、パワーを上げるためです。

タービンを搭載した車のパワーを向上させるために何らかの改善を行う場合 (これらはクローズド サーキットでの走行にのみ必要な変更であることを思い出してください)、最初のステップは、コントロール ユニットへの従来の「マップ」です。 .

それ自体では、これはすでにパワーの最初の増加を得るのに十分な修正です。

しかし、ターボチャージャー、ピストン、コネクティングロッド、またはパワーパックに干渉することなく、信頼性を損なうことなく、エンジンから最高のパフォーマンスを引き出したい場合は、次のステップがあります。これは、「ステージ2」と呼ばれることがよくあります。

ステージ2は基本的に、レーシングダウンパイプ、インテーク、および特別なマップのインストールで構成されます（ステージ2という用語は一般的であり、他の変更を含む場合もあります）。

肝心なのは、ドゥーパイプをスポーティーなものに交換することです。 イノックスパワー。 ただし、結果を根本的に変える簡単な手順で、電力を大幅に増やすことができます。

しかし、それだけではありません...

ダウンパイプチューニングの利点

ダウンパイプの調整は、ダウンパイプの直径が大きいために排気背圧が低下することに基づいて、いくつかの効果をもたらします。

• 排気ガス温度の低下、熱負荷の低減
• 排気ガスの背圧を下げ、機械的ストレスを減らします
• パフォーマンス向上
• より高いトルク
• パワー増加
• 最高の運転体験
• 車内でも聞こえる改善された音

BMWM135iサウンドストックとダウンパイプ

質問と回答：

ダウンパイプは何のためにありますか？ ダウンパイプ-文字通り「ダウンパイプ」。 このような要素は、排気システムに取り付けられています。 ターボチャージャー付き内燃エンジンの標準マフラーがタスクに対応できない場合は、タービンを排気システムに接続します。

ダウンパイプはどのくらいの電力を追加しますか？ ターボ付きエンジンの機能によって異なります。 チップチューニングを使用しない場合、電力の増加は5〜12パーセントです。 チップチューニングも行うと、出力は最大35％増加します。

ダウンパイプはどこに設置されていますか？ ほとんどの場合、それらは迅速な排気ガス除去のために切り詰められたモーターに取り付けられます。 自然吸気エンジンにそのような要素を取り付ける人もいます。