部門: 科学、研究 - 模範を示す
後援者: ITS。 車両の照明の状態には多くの懸念が生じます。 夜間は走行中の車両あたりの事故件数が日中の数倍に達し、事故の深刻度はさらに高くなります。 最新の自動車のほとんどは、手頃な価格で優れた照明を提供しています。 ただし、それらに注意し、運転テクニックをライトの機能に適応させる必要があります。
科学、研究で掲示される
理事会：ITS
電球、器具、照明設定という XNUMX つの照明要素すべての状態が安全にとって重要です。 理論を実践に移すときは、次のことを覚えておきましょう...
1. ランプは正常に動作し、清潔でなければなりません
ワイパーで掃除する領域の外側の車のフロントガラスが汚れている場合は、ヘッドライトも汚れています。 ランプシェードを傷つけないように、きれいな布やスポンジを使って、大量の水または適切な液体で洗うのが最善です。 ランプの内部にほこりがあり、ネジを緩めることができる場合は、ランプも掃除する必要があります。 清掃が不可能な場合は、ランプを交換する必要があります。
2. すべてのライトが点灯している必要があります。
それらはペアで交換する必要があります。 予備ランプ一式を常に車に積んでおく必要があります。 ランプは自動車メーカーの仕様を満たし、承認される必要があります。 車両ユーザーは車両の工場出荷時のツールキットを使用して電球を交換できる必要があり、その方法に関する情報は車両のオーナーズマニュアルに記載されている必要があります。
市販されている電球の中には品質が悪いものもあります。 キセノンや安価な LED は時間の経過とともに暗くなりますが、焼き切れることはありません。 電球の品質を独自にチェックすることはほとんど不可能です。 問題のほとんどは、非常に安価な電球と、パッケージにエキゾチックな説明と多くの励ましのスローガンが記載されたさまざまな「発明」にあります。 ヘッドライトに取り付けると安全上のリスクが生じます。 同様に、電球の LED の「代替品」を使用することはお勧めできません。 一方、工場で LED が装備された認証済みのランプは安全に使用できます。
3. ヘッドライトは正しい位置にある必要があります
ライトの設定は非常に重要です。 これは、電球の交換後、チューニングに影響を与える可能性のある機械的修理（サスペンション、事故後の車体の修理）ごとに毎回ワークショップで実施し、定期的にチェックする必要があります。
4.車両の荷重に応じてレベルを設定します。
キセノンはキセノンとは関係ありません、いわゆるキセノンを正しく使用することが重要です。 イコライザーの設定。 車の取扱説明書を確認するか、サービスセンターに後部座席または前部座席の人数や荷物の量に応じて補正装置を設定する方法を問い合わせる価値があります。 この問題は、工場出荷時にキセノンライトが装備されている車両、自動レベリング機能付き車両、および自動サスペンション付き車両には影響しません。
5.暗視範囲が制限される場合があります
ヘッドライトが適切に調整されていても、ロービームの視認性は限られています。 その場合、安全な速度は時速 30 ～ 40 km に過ぎません。 それよりも高くなる可能性がありますが、保証はされません。 したがって、夜間にロービームで追い越しできるのは、十分に遠くが見える場合のみです。
6. 車はクリスマスツリーではありません。
車両の標準装備品以外の、車外から見える追加のライトを取り付けて走行中に点灯することはできません。 法律で厳密に定義されている一部のライトは例外です。 車のライトのセットとその色は規制によって厳しく規制されています。 一部のヘッドライトは追加で取り付けることができますが、型式承認を受ける必要があります (例: デイタイム ランニング ライト、フロント フォグ ライト、追加のリフレクター)。 追加のライトの動作は技術検査所で検査する必要があります。
