デトネーション燃焼 - それは何ですか？

加速時に車のボンネットの下で何かがぶつかったり、ゴロゴロしたりしませんか? この不思議な音を軽視しないでください。 ノッキングが発生している可能性があり、深刻なエンジン損傷につながる深刻な異常です。 しかし、これは実際には何を意味するのでしょうか? さらに重要なのは、それをどうやって回避するかということです。 チェック！

この投稿から何を学びますか？

• デトネーション燃焼とは何ですか？
• 爆発火災の原因は何でしょうか?
• ノッキングを防ぐにはどうすればいいですか？

TL、д-

レシプロエンジン、つまり自動車のエンジンにはノック燃焼が応用されています。 これについては、燃料と空気の混合物が燃焼室内で完全には燃焼せず、点火プラグ付近で爆発が早すぎるか遅すぎる場合について説明します。 これにより、エンジンの外部からカタカタ音としてノッキングが連鎖的に聞こえます。 このような異常には、割れたろうそくやエンジンの温度が高すぎるなど、さまざまな理由が考えられます。 ただし、ほとんどの場合、それは低オクタン価燃料です。 いずれの場合も、ノッキング燃焼はエンジンに深刻なダメージを与えます。

デトネーション燃焼とは何ですか？

燃焼過程

デトネーション燃焼、別名デトネーションとして知られる、 これはエンジンの燃焼プロセスの非常に危険な異常です。。 適切な燃焼プロセスでは、混合気は圧縮行程の終了直前に点火プラグによって点火されます。 火炎は燃焼室内で約 30 ～ 60 m/s の一定速度で広がり、大量の排気ガスが発生します。 したがって、圧力が大幅に増加すると、それに対応してピストンの移動が発生します。

一方、デトネーションが発生すると、点火プラグの近くで混合気が着火し、燃焼室内に残っている電荷が圧縮されます。 チャンバーの反対側の端で、突然、1000 m / sを超える混合気の燃焼が発生します-発生します 爆発の連鎖反応ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトに熱的かつ機械的に負荷がかかります。 これにより、エンジンの負荷が増加すると、ボンネットの下から特有の金属音が発生します。

デトネーション燃焼の結果

デトネーション燃焼の最初の最も明白な結果は、エンジン性能の低下です。 しかし、最終的には、デトネーション燃焼の影響により、次のようなはるかに深刻な誤動作につながる可能性があります。 ピストン、バルブの焼損、ヘッドの損傷、さらには排気ガス浄化システムのコンポーネントの破壊.

爆発火災の原因は何でしょうか?

デトネーション発火の主な原因: 低品質の燃料。 実際にわかるように、燃料のオクタン価が高いほど、燃焼は遅くなり、よりスムーズになります。 オクタン価が低いと、燃焼プロセスが短時間で激しくなります。

もう一つの理由も シリンダー内の高い圧縮比。 高圧縮エンジンは、燃焼が激しくなりすぎて圧力がさらに上昇しないように、より高いオクタン価で燃料を供給する必要があります。

点火が早すぎる、または遅すぎる 爆発着火にもつながります。 点火プラグが故障すると、シリンダーが減圧される前、またはピストンが下がっていて未燃の燃料が室内に残っているときに火花が発生する可能性があります。 このような状況での自然発火を防ぐには、点火時期をピストンの上死点より約10度後ろに調整することも重要です。

その結果、自己発火が起こる可能性もあります。 エンジン過熱.

衝突を避けるために車の中で何に気をつければよいですか？

燃焼の問題を診断するためにエンジンに取り付けられます。 ノックセンサー. このようなセンサーの役割は、燃焼プロセスの違反を示す特定の周波数のエンジン振動を検出することです。 センサーから送信された信号は、コントロール ユニットによって取得され、処理されます。 車載コンピューターは、どのシリンダーが爆発しているかを判断し、点火信号を修正するか、エラー情報をメモリに保存します。 その後、ダッシュボードにエンジン故障インジケータが表示されます。 ただし、腐食やワイヤーの損傷による短絡は、センサーの動作を妨げます。 エンジンの修理時に誤って取り付けられていることもあります。 ノックセンサーが故障すると、誤った信号が送信されたり、信号がまったく記録されなかったりします。 この場合は、新しいものと交換する時期です。

などの日常的なルーティン 高品質の燃料とオイルの使用。 メーカーの推奨に従ってエンジン オイルを定期的に交換すると、エンジンの壁や点火プラグに危険な堆積物が形成されるのを防ぐことができます。 前述したように、それらは正しく動作しません スパークプラグ 混合物の点火が早すぎたり遅すぎたりする可能性があります。 したがって、時々それらの状態をチェックする価値があり、この場合、自動車メーカーの推奨事項に従ってください。

最後に、それは必須です 冷却システムに気をつけてください。 デトネーション燃焼の原因の XNUMX つであるエンジンの過熱は、システムの漏れやサーモスタットの損傷による冷却液レベルの低すぎることが原因である可能性があります。 冷却システムの故障は多くの深刻なエンジンの問題につながります。ご存知のとおり、予防は治療よりも優れています。

エンジンのノッキングは、エンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。 他の多くの車の問題と同様、それらを回避するには、毎日すべてのシステムに注意し、定期的に車を修理する必要があります。

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