シュコダオクタビアの試乗
これらの写真を信じないでください-更新されたオクタビアは完全に異なって見えます：大人、カリスマ的、そして非常に風格があります。 あなたは彼女の生意気なスプリットオプティクスにほとんどすぐに慣れます。
バケットサイズのピット、アスファルトの急な波、突然「洗濯板」に変わる、ヘルニアを脅かす高い関節-ポルトの近くの道路は、両側にヤシの木が存在することを除いて、プスコフの道路とは異なります。茶色の肩の代わりに大西洋の卑猥な景色... しかし、更新されたシュコダオクタビアは、すべての欠陥を正直に解決し、「ロシアの道路用のパッケージ」がなくても、いつものように簡単にします。 リフトバックは以前は雑食性でした。したがって、スタイル変更中、外観とは異なり、技術的な部分は変更されませんでした。チェコ人は、オクタビアが若いラピッドと混同されないようにしたいと考えていました。
写真を信用しないでください。 改造されたオクタビアは、はるかに調和して生きているように見えます。非対称光学系は論理的で非常に成熟した設計上の決定であるように見え、複雑なスタンピングは日光の下でのみはっきりと見えます。 メルセデスW212スタイルの光学系は、数週間前にBMWへの移行を発表した元チーフデザイナーのヨーゼフカバンのアイデアです。 シュコダの代表は、オクタビアで起こった変化は実験と見なすことはできないと言います。 「すべてのプロジェクトは、フォルクスワーゲングループの総会を含むいくつかのレベルで承認されています。 これは巨大なチームの仕事です」とブランドの代表者は説明しました。
知り合いの初日の後、あなたはついに更新されたオクタビアに慣れます。 さらに、プレスタイリングバージョンは少し時代遅れで、その背景に対して退屈に見えます。 まったく変化がないように見えた後部でも、LEDライトだけでシュコダはよりエレガントになりました。 プロファイルでは、リフトバックは一般的にその前任者とほとんど区別できません-更新されたバージョンは、おそらく後ろから以外は見えない同じヘッドライトによってのみ発行されます。
一般的に、オクタビアはより卑劣で、より堂々としていて、もう少しカリスマ性があります。 後者は、「第590の」オクタビアを背景に、従順すぎてエグゼクティブすぎるように見えた第XNUMX世代には十分ではありませんでした。 悲しそうなリフトバックは子供がいない結婚を嫌い、彼のすべてのSimply Cleverのもので、XNUMX人の乗客を座らせ、スーパーマーケットからのバッグでXNUMXリットルのトランクにすべてのフックを掛けるのがいいだろうとほのめかしました。 さて、内面の優しさは厳しい表情と組み合わされています。鏡の中に彼女の少し生意気なLEDを見るとき、あなたは右に寄り添って道を譲りたいと思うでしょう。
しかし、これはすべて観客のためのゲームです。オクタビアの内部は同じ種類で、非常にファミリーカーのままです。 さらに、さらに便利な小さなものがあります。 たとえば、カップホルダーにはシンプルな突起があり、片手でボトルを開けることができます。 カップホルダーのXNUMXつには、携帯電話、複数の銀行カード、車の鍵を置くことができる取り外し可能なオーガナイザーを取り付けることができます。 他の便利な小さなものには、助手席の下の通常の傘と後列のXNUMXつのUSBポートが同時に含まれます。
リフトバックの明るいインテリアは特にエレガントに見えます-そのようなインテリアは今では中程度のトリムレベルから注文することができますが、以前は最も高価なバージョンのLaurin＆Klementでしか利用できませんでした。 オクタビアは細部まで成熟しています。たとえば、ドアカードのポケットの内側はベルベットでトリミングされ、温度調節ユニットには柔らかいゴムのコーティングが施され、スピードメーターとタコメーターの数字は銀色の裏地で飾られています。 しかし、インテリアの主な変更点は、天井のERA-GLONASSボタンではなく、コロンバスマルチメディアシステムの9,2インチ画面です。 最も高価なバージョンだけがそのような「TV」を備えていますが、残りの構成は同じ複合体を受け取りました。 すべてのSkodaの中で最大の画面を備えたシステムは、プレミアムセグメントの自動車への多くのインストールよりも高速に動作しますが、もちろん、iOS上のデバイスの滑らかさにはほど遠いです。
コロンブスは、オクタビアのキャビンで最も実用的な要素ではありません。 チェコ人は、明らかに、更新されたトヨタカローラにマルチメディアを染み込ませており、Cクラスの代表者もタッチボタンを取得する必要があると判断しました。 そして無駄です。大胆なプリントが常に表面に残り、ボタン自体はわずかに遅れて機能します。
エンジンが不快なリンギングに変わったとき、タコメーターの針は115rpmのマークをかろうじて超えました。 これはダイナミクスにまったく影響を与えませんでした。オクタビアは、あるべきであるかのように速度を上げ続けました。 燃費と低排出ガスの追求が強迫観念になっている新しい現実では、大きなリフトバックは200リットルのTSIを取得します。 100気筒9,9馬力モータートルクが1,6Nmの110トンの車は、わずか1,0秒で時速XNUMX kmまで加速します。これは、XNUMX馬力の「ロシア」XNUMXMPIよりもほぼXNUMX秒速くなります。 さらに、XNUMX TSIは吸気エンジンよりもはるかに経済的で、トラック速度で快適になりますが、そのようなモーターは私たちにもたらされません。低品質の燃料を恐れており、少量の過給エンジンのリソースは大型の吸気エンジンよりもはるかに低いです。
その他のエンジンラインナップは変更ありません。 ロシアでは、オクタビアは、1,4（150 hp）と1,8リッター（180馬力）の容量を持つ1,6つのスーパーチャージャー付きTSIで提供されます。 エンジン範囲内にとどまり、110の力で150リッターの「吸引」されます。 最もバランスの取れたオプションは、8,2馬力のエンジンのように見えます。 彼は100秒から7km / hのレベルのダイナミクスを持ち、クラスメートと比較して燃料消費量が少ない-テスト中の複合サイクルで、エンジンは「1,8」あたり約250リットルを燃焼した。 より強力なXNUMXとの違いは、トラック上でのみ感じることができます。推力XNUMX Nmの「XNUMX」は、どのポイントからでもほぼ直線的に速度を上げます。
それでも、オクタビアの技術兵器の何かが変わった。 現在、リフトバックモデルは全輪駆動で提供されますが、スタイル変更前のオクタビアは「ステーションワゴン」でのみ全輪駆動でした。 通常、前輪駆動と全輪駆動の違いは顕著ですが、チェコのリフトバックの場合はそうではありません。アヴィス王朝以来アスファルトが変更されていないアヴェイロの近くでも非常に組み立てられています。 高密度サスペンションは、ショックアブソーバーと電動ブースターの設定を変更するDCCシステムを実際には必要としません。 セグメント全体でユニークなオプションですが、それがないと、Octaviaは非常にバランスが取れてタイトになり、スポーツとコンフォートのどちらかを選択することは、iPhoneのバックライトを調整するようなものです。
スポットアップデート後、Octaviaの価格はわずかに上昇しました。基本バージョンではわずか211ドルです。 平均して263ドルが構成に追加され、新しい変更（全輪駆動のリフトバック）は20ドルから始まり、Laurin＆Klementバージョンでは588ドルの値札に達します。 25つのベースオクタビアに費やすことができるお金のために、彼らは革張り、巨大なサンルーフ、626インチのホイール、すべてのLED光学系、巨大なスクリーン、電気フロントシートと独立した気候制御を備えた非常にコロンバスマルチメディアを提供します。
「2012番目の」シュコダオクタビアの生産サイクルは、いつの間にか赤道に達しました。 5年、A7の後ろにあるオクタビアを見ると、より実用的なゴルフクラスの車を想像するのは困難でした。 チェコ人はそれをしました。 しかし、AXNUMXインデックスの下の現在の世代は、更新が成功した後でも、Cセグメントの上限ではないにしても、すでにそれに非常に近いです。 昨日のホットハッチ、プレミアムオプション、クロスオーバーのような広さ、小型車の経済性のレベルでのダイナミクス-「XNUMX番目の」オクタビアがより高いクラスになり、その場所が成熟したラピッドに取って代わられる可能性があります。
| 体型 | |||
| リフトバック | |||
| 寸法：長さ/幅/高さ、mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| ホイールベースmm | |||
| 2680 | |||
| 地上高、mm | |||
| 155 | |||
| トランクボリューム、l | |||
| 590 – 1580 | |||
| 縁石重量、kg | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| 総車両重量、kg | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| エンジン形式 | |||
| ターボチャージャー付きガソリン | |||
| 作業量、立方メートルCM。 | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| 最大パワー、h.p。 （rpmで） | |||
| 115 / 5000 – 5500 | 150 / 5000 – 6000 | 180 / 5100 – 6200 | 180 / 5100 – 6200 |
| 最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで） | |||
| 200 / 2000 – 3500 | 250 / 1500 – 3500 | 250 / 1250 – 5000 | 250 / 1250 – 5000 |
| ドライブタイプ、トランスミッション | |||
| 前面、 7 具<XNUMXxAXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxXNUMXF><XNUMXxXNUMXF> | 前面、 7 具<XNUMXxAXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxXNUMXF><XNUMXxXNUMXF> | 前面、 7 具<XNUMXxAXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxXNUMXF><XNUMXxXNUMXF> | フル、 6 具<XNUMXxAXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxXNUMXF><XNUMXxXNUMXF> |
| マックス。 スピードキロ/ hの | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| 燃料消費量、l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| からの価格、$。 | |||
| 発表されていません | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
