ダッジアベンジャーSX2007レビュー
アヴェンジャーのようなニックネームでかなり凶暴なものが欲しいですね。 巨大なリムに何か、できれば半透明の黒。 あなたのマーベルコミックのヒーローが悪役を震えさせるために彼のラウンドを引き裂くことができる何か。
まあ、一部の人が不親切に示唆しているように、アベンジャーは、品位を設計するための侮辱とは見なされないにしても、十分にユニークです。
そして、それは目の間にあなたを直撃します。
ダッジのアイデアは中型セダンセグメントの礼儀正しく、柔らかな口調の住人を打ち負かすことであるため、これは完全に意図的な戦術です。
したがって、ホンダアコード、マツダ6、さらにはカムリ/オーリオンにも注意してください。 震え、フォルクスワーゲンジェッタ-特にダッジがそのディーゼルバリアントであなたのTDIエンジンを使用する大胆さを持っているからです。
Dodge's Calibreのこの大きくてさらに派手な兄弟は、一種のミニマッスルカーですが、特徴的な十字線グリルを収容する長いフロントオーバーハングは、このラムが後輪ではなく前輪によって駆動されるという疑いを取り除きます。
それは後ろにハイセットのお尻を引っ張っており、それはアコードユーロの鋭いお尻と比較することができますが、他の日本車との比較は場違いに見えます。
温室でさえ硬く見えますが、サイドウィンドウはガラス、プラスチック、金属の斜めの衝突でCピラーと接触しますが、これは珍しいように見えます（そして背面図を奪うように共謀します）。
特に魅力のないオプションのアベンジャースポイラーは、まったく異なる形状から中型のマスに成形された車に惹かれる人々に人気があるはずです。 彼のデザインのXNUMXつの単語が未解決の場合、もうXNUMXつの単語は純粋です。
アベンジャーはクライスラー300Cに立ち上がれないが、アメリカーナの脈動する塊を切望する人々を魅了するでしょう。 またはアメリカーナ、あなたがVW/アウディエンジンを備えたモデルを取るならば。
内部では、最高級のV6ディーゼルおよびガソリンバージョンのレザートリムのようなトラップ（当然のことながら、これらは木曜日にセビリアで利用可能な唯一のモデルです）は、サブ起亜のアベンジャーキャビンを隠すことはありません-の砂漠トップ付きのハードグレーのプラスチック。 信頼できないように見える屋根の裏地。
温度制御されたカップホルダーやマルチメディアエンターテインメントシステムなどのフルーティーなガジェットとはまったく対照的で、さまざまなギミックは別として、後部座席の乗客向けに映画を再生したり、100時間の音楽を保存したりできます。
2.4月下旬にアベンジャーが現地で発売されると、2.0リッターXNUMX気筒ガソリンストリッパーモデルで、このセグメントで最高のエントリーレベルの価格が約束されます。 XNUMXリッターガソリンXNUMXとXNUMXTDIが加わります。
年末に向けて、2.7リッターV6とXNUMX速マニュアルディーゼルエンジンの自動バージョンが登場します。
中型の暗殺者は、彼らが何であれ、アベンジャーズは1500kgから始まり、ディーゼルで1560kgまで上がります。 ファルコドールは本当に重い。
彼らは軌道から外れません：自動V6だけが主張された100秒でXNUMXkm/hに加速します-ガソリンまたはディーゼルXNUMXより良いXNUMX秒速いです。
少し前までは、大家族のセダンはアベンジャーのサイズでした。 長さ20メートル未満、幅1843mmのわずかXNUMXmm、これは真のXNUMXシーターです。
438リッタートランクの実用性は60/40折りたたみ式リアシートによって強化され、セダンでは珍しいことですが、助手席はフラットフロアに折りたたみます。 では、なぜスペースを節約するために余裕があるのでしょうか。
V6アベンジャーがオーストラリアでデビューする時までに、それはうまくいけば、そのエンジンに合うギアを備えたオートマチックトランスミッションを手に入れるでしょう。
それでも、木曜日に乗ったXNUMX速バージョンと同じくらい不十分でしたが、このアベンジャーは元気なパフォーマーであり、エネルギーとスピードでアンダルシアの山々を駆け抜けました。
ノーズヘビーアンダーステアは避けられないほど飼いならされていますが、その安全な側面から学ぶべきことはたくさんあります。
きちんと重みのあるステアリングとスムーズで静かなコーナリングスタンスを組み合わせることで、アベンジャーの排気量だけで、クラス最高のマツダ6にとどまることができなくなります。
ただし、アベンジャーは優れたNVHとスムーズな乗り心地を備えています。少なくとも、交通事故に見舞われたことのない最初の世界の道路ではそうです。 その仕様がアメリカの好みではなくヨーロッパの好みである場合、ダッジはシートメタルで行ったのと同じくらい多くの作業をアベンジャーのシャーシで行いました。
ディーゼルをざっと見てみると、基本的にヤンキースはスティックを回すのにほとんど苦労していなかったことがわかりました。
シフトはずさんで、クラッチが緩んでいて、それ以外の点では優れたエンジンは、ジェッタを押すのと同じトルクでアベンジャーを推進することができませんでした。
このセダンがいくつかの点でそのクラスをリードしている場合-特にキャビンの雰囲気や経済性の点で-それは道路上の他のものと紛れもないです。
そのことについては-ダッジがこのことを設計した理由-アベンジャーはそれ自身のクラスにあります。
そして黒では、それは何人かの犯罪者を怖がらせることさえできます。
