ダッジチャレンジャー SRT8 レビュー

ロサンゼルスのビバリーヒルズでロデオドライブをオフにしたばかりで、信号機の前で、耳元で雷鳴が鳴り響くのを待っていました。頭を向けて、ノイズの原因を探しました。

数秒後、メタリックなグレーゴールドの幽霊が私たちの隣に現れました。見た目は低く、下品で、悪質で厄介です。それは新しいワイドボディのダッジチャレンジャーSRT8グループ2でした。なんという名前でしょう。どの車…。

HSVビーター

オーストラリア人はHSVとFPVが大好きですが、グループ2チャレンジャーに近づくことすらできません。これは米国の路上で最も筋肉質なマッスルカーの500つであり、おそらく来たるフォードマスタングシェルビーGTXNUMXに次ぐものです。誰が気にするか、私たちはダッジが大好きです。

新旧のマッスルカーは現在、米国で巨大なビジネスであり、メーカーは熱狂的なプリウスに疲れたバイヤーにおいしいV8メタルの饗宴を提供しています。

グループ2は、1000ペース離れた窓を壊す可能性のある音でライトから暴れ回り、タイヤが過給されたV8エンジンによって生成された巨大なパワーとトルクを処理するのに苦労したため、後輪が揺れました。その後、運転手は次の信号で停止しました。ハ！なんてショーだ。

標準のチャレンジャーSRT8は良いもので、350kW /640Nm6.4リッターV8エンジンとさまざまなグッズが装備されています。

誰が責任者ですか

グループ2バージョンは大きな前進であり、ミシガン州のCDC（Classic Design Concepts）が提供する部品を中心に構築されています。 CDCは1990年以来、車に視覚的なタッチを加えてきましたが、チャレンジャーが外側とボンネットの下に出てきて、彼らは主導権を握っています。

高品質のCDCコンポーネントは、SaleenやRoushなどのプレミアムチューニング会社に求められています。彼らは完全な車を作るのではなく、顧客に自分で車を作ってもらうことを好みます。しかし、グループ2は工場から出たように見えます。

残忍な見た目の獣へのインスピレーションは、1970年代のクライスラーマッスルカーにまでさかのぼります。プリマスヘミバラクーダと、その時代のグループ2イベントに出場したレースバージョンを含む初期のチャレンジャーです。膨らんだリアクォーターパネルエクステンションは、1971年のプリマスヘミバラクーダに直接リンクしています。

パッケージ

グループ2パッケージには何が含まれていますか？新しい複合フロントガード、左右のフロントスポイラー（サイドウィング）、「ビルボード」リアフェイシアとマッドガードリセスエクステンション。新しいボディパネルは、チャレンジャーの幅を12cm拡大します。

視覚効果は驚くべきものであり、機能的であり、トラクションとコーナリンググリップを向上させるためにはるかに大きな20インチのホイールとタイヤを可能にします。その他のCDCオプションには、ステンレススチールワイヤーメッシュグリル、シーケンシャルテールライト、および完全に機能するフードシステムが含まれます。

CDCはまた、シェイクシステムと連動してHemi V8の出力を約430Nmから575kW（800hp）に上げるVortechスーパーチャージャーなど、エンジンの変更について正しい方向を示すことができます。

そして後ろに、そのマッスルカーの音を届けるためにコルサ排気システムが不可欠です。また、大径のドリルディスクにXNUMXつのポットブレンボブレーキを組み合わせて、より良いハンドリングを実現するKWコイルオーバーサスペンションシステムも利用できます。

大きなダニ

私たちが見た車は法案に適合し、米国で約72,820ドルで販売されました。これは、小型車のHSVおよびFPVの料金を見るとわずかな変化です。 2グループはそれ自体が美しく、あなたが言及したいどのフェラーリよりも魅力的です。

それは大胆で大胆な車で、グリルに日中走行用ライトがあり、琥珀色の方向指示器を囲んでいます。ウーフー。ドライブを回転させることはできませんでしたが、レポートによると、パフォーマンスは見た目と一致しています。4.0-0km / hの100秒未満で、捕虜を軌道から外してください。

所有者はそれがフルソングでベンツSLSに匹敵する能力のあるハンドリングとブレーキングとサウンドを提供すると言います。 XNUMX速マニュアルまたはXNUMX速オートが付属しています。ここに来ることを願っています。