ダッジジャーニー2009レビュー

家族のバンの場合、これはさらに優れています。すべての家族はある種の旅であり、すべての家族旅行は旅になります。

それでクライスラーはその最新の乗用車でゲームの名前をかなり正しくしました、そしてこのアメリカの７人乗りについて好きな他のたくさんのものがあります。

手始めに、スタイリングはSUVとバンの間のクロスであり、典型的なダッジの分厚い鼻と肥大化したホールデンザフィーラのような頑丈なボディワークを備えています。 したがって、それは巨大な宇宙船ではなく、決して提供できないオフロード機能を約束するものではありません。

ダッジは、ジャーニーを中型セブリングセダンの機械的パッケージの一部に基づいて構築された2.7巻のデザインとして説明しています。 つまり、6リッターのV2ガソリンエンジンやXNUMXリッターのターボディーゼルにも便利です。

キャビンスペースを最大化し、快適さ、エンターテインメント、収納の小さなタッチに簡単にアクセスできるようにする折りたたみ式およびリクライニング式のシートにより、十分なスペースがあり、スマートな思考が失われます。

価格もリーズナブルで、36,990ドルで、クラスをリードする起亜カーニバルや、トヨタアベンシスやタラゴなどのベンチマークを下回っています。 クライスラーグループはそれをトヨタクルーガー、ホールデンキャプティバ、フォードテリトリーと比較することを好み、今日の大規模な混合家族の競争相手の範囲を示しています。

「これは、明日ではなく、今日、低コストで経済的なXNUMX人乗りの車を求める多くの消費者にアピールするユニークな車です」とクライスラーのCEO、ジェリー・ジェンキンスは述べています。

PTクルーザーのようにカルトヒットになりやすいクルマですが、特別なことではないジャーニーの販売に強い期待を寄せています。 PTのようなレトロなスタイルではありませんが、2009年に学校に通い、家族のニーズを満たすには十分です。

これは、オプションの機器リストと基本的なジャーニーデザインの両方に反映されています。 車にはあらゆる種類の隅、カップホルダー、安全装置などが付属していますが、オプションリストには、巨大なオンボードストレージを備えた3250ドルのMyGIGサウンドシステムと、ヘッドフォンを備えた1500ドルのリアビデオスクリーンが含まれています。 リアパーキングカメラは400ドル。

これはすべての旅行が本当に必要とするものです。

多くの人がV7に付属している100kWを好むでしょうが、ディーゼルはまた、136L/6kmの範囲の燃料経済での長い旅行のために良い考えです。

いずれにせよ、これはオーストラリアと世界中で蔓延している同じ家族の交通問題に対して異なる解決策のセットを提供する車両です。

運転：

紙の上や私道では、旅は賢い選択のように見えます。

スペース、コスト、安​​全性、設備を兼ね備えており、従来のどのキャリアよりも信頼性が高く見えます。 だからこれは終わるはずです...

しかし、私が夢中になりすぎる前に、いくつかの欠点があります。

以前のクライスラーの作品よりも改善されていますが、品質は日本レベルではありません。テールは人と荷物スペースに対して少しタイトですが、最も重要なのは、それが前面に落ちることです。

私が最初にジャーニーに座ったとき、私はフォレストガンプが私の隣に落ちることを期待していました。

それはドッジの母国やトム・ハンクスの執着とは何の関係もありません、それは座席のサイズと形とだけ関係があります。 彼らはもっと公園のベンチのようなものです。

座席について私が言える最も良いことは、長い旅行で座席が悪化しないことです。 しかし、彼らは良くなりません。

ジャーニーテスターに​​はターボディーゼルエンジンパッケージも付属しており、優れた燃費にもかかわらず、完全に満足しているようには見えませんでした。 アイドル状態で騒がしく、朝の始動に時間がかかり、エンジンとギアボックス間の通信が不十分です。

多くの場合、エンジンが作動するまでに時間がかかりすぎ、トランスミッションは手動で制御できる巧妙な設計ですが、適切なギアを見つけるのに苦労する可能性があります。

しかし、良いことがあります。 そしてそれの多く。

ケースには十分なスペースと柔軟性があり、巨大なストレージがあり、オプションのMyGIGとリアビデオスクリーンは、リアカメラと同様に優れています。 旅行を考えている人は誰でも買い物リストに載っているはずです。

また、車載コンピューターが市内で10 kmあたり100リットル未満、高速道路ではるかに優れた燃料消費量を記録するのを見るのも素晴らしいことです。

しかし、それでもJourneyを競合他社と比較する必要があり、そうすると選択がはるかに難しくなります。

場所と同様に価格は素晴らしいですが、それはフォードテリトリーやトヨタクルーガーほど運転しません。 それは起亜カーニバルよりもはるかに空想的ですが、それはそれほど大きくも安くもありません。 そして、ディーゼルのホールデンキャプティバと比較して、運転するのはそれほど良くありません。

しかし、競合他社によって作成された質問にもかかわらず、ジャーニーはファミリーカーのニーズを満たし、ディーゼルエンジンの利点があります。 店内の通行人に悲鳴を上げないずんぐりした外観だけでなく。

価格： 52,140ドル（ダッジジャーニーR / T CRD、テスト済み、MyGIG、ビデオ、リアカメラ）

エンジン： 2リットルのターボディーゼル

栄養： 103kW / 4000ob

一瞬： 310 Nm / 1750-2500rpm

トランスミッション： XNUMX速オートマチック、前輪駆動