冷却のための長い耐用年数
信じがたいことですが、34パーセントにすぎません。 混合気の燃焼から得られるエネルギーは、有用なエネルギー、つまり機械的エネルギーに変換されます。 この図は、一方では平均的な自動車エンジンの効率がどれほど低いか、他方では発熱にどれだけのエネルギーが費やされているかを示しています。 後者は、過熱を防ぎ、それによってエンジンを詰まらせることを防ぐために、迅速に分散させる必要があります。
グリコール水
車両のエンジンを適切に冷却するには、外部への膨大な過剰な熱エネルギーを効果的に吸収して除去できる係数を使用する必要があります。 たとえば、水ではあり得ません。その特性（0℃で凍結し、100℃で沸騰する）のために、システムから過剰な熱を非効率的に除去するからです。 したがって、自動車の冷却システムは、水とモノエチレングリコールの50/50混合物を使用します。 このような混合物は、-37℃の凝固点と108℃の沸点によって特徴付けられます。よくある間違いは、13つのグリコールを使用することです。 なんで？ その結果、効果的な熱除去の可能性が低下し、さらに、希釈されていないグリコールがわずか-1℃の温度で凍結することが判明しました。したがって、純粋なグリコールを使用すると、エンジンが過熱し、発作につながる可能性があります。 。 最良の結果を得るには、グリコールと蒸留水を1：XNUMXの比率で混合します。
腐食防止剤付き
専門家は、エンジンを冷却するために使用される物質の純度に注意を払います。 まず、グリコールの純度について話します。 低品質の後者を使用すると、冷却システムに腐食の焦点が形成されます（酸性化合物の形成による）。 グリコールの品質における最も重要な要素は、いわゆる腐食防止剤の存在です。 それらの主な役割は、腐食と危険な堆積物の形成の両方から冷却システムを保護することです。 腐食防止剤はまた、クーラントを早期の老化から保護します。 車のラジエーターのクーラントはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？ それはすべて、メーカーとそれらに使用されている添加物（クラシックまたはオーガニック）によって異なります。
XNUMX〜XNUMX歳
最も単純なクーラントには、ケイ酸塩、リン酸塩、ホウ酸塩などの古典的な添加剤が含まれています。 それらの不利な点は、保護特性の急速な枯渇とシステム内の堆積物の形成です。 これらの液体については、250年ごとでも交換することをお勧めします。 状況は、長寿命流体としても知られている有機化合物（いわゆるカルボン酸化合物）を含む流体では異なります。 それらの作用は、触媒効果に基づいています。 これらの化合物は金属と反応せず、金属を仲介するだけです。 このため、腐食中心の形成からシステムをより適切に保護できます。 耐用年数の長い液体の場合、耐用年数はXNUMX年、つまり約XNUMX万と定義されています。 走行距離。
保護と中立
有機炭素化合物を含む最高のクーラントは、システムを腐食のリスクから保護するだけでなく、冷却プロセスを妨げる危険な堆積物の形成を防ぎます。 これらの流体は、燃焼室から冷却システムに入る可能性のある酸性排気ガスも効果的に中和します。 同時に、これも重要ですが、現代の自動車の冷却システムで使用されているプラスチックやエラストマーとは反応しません。 有機添加剤を含む液体は、対応するミネラルよりもエンジンの過熱のリスクを防ぐのにはるかに優れているため、後者に取って代わりつつあります。
